Slavearbeider'n

E91 LCI M-sport holder seg så vanvittig godt!

Lenge siden update nå. Blitt noe kjøring i sommer. Ikke mye men litt. Så ble det bomstopp rett før ferien. Noen fikk sikkert med seg det. Lang historie kort så kjørte jeg litt inspirerende i retning Drøbak. Og da jeg nærmet meg rundkjøringa der man brekker ned til Oslofjordtunellen så sa det stopp. Bilen døde 10m før rundkjøringa. Noe som ikke ble veldig populært blant bussjåfører og Politi. Ble stående en times tid der i nesten 30 grader, null drikke og 12% strøm på tlf. Prøvde å kjinne flere ganger uten hell. Veihjelpa kom etter hvert og fikk dratt meg over til en busslomme på andre siden av rundkjøringa. Deretter ble det kollektivt inn til Oslo. Glad jeg har forsikring fra Amcar på bilen. Fikk bilen fraktet hjem sånn i 22 draget på kvelden og fikk bilen inn i garasjen, uten at det kosta meg en eneste krone! Så skaff deg Amcar forsikring om du har en like upålitelig bil som meg! Etter det kom ferien og bilen ble satt på vent. Frem til nå. Og til de som kanskje lurer. Bygde ikke jeg ‘’ny’’ stroker motor for to år siden? Jo. Det gjorde jeg. Den gikk strøkent en stund etter oppstart, plutselig falt oljetrykket mer enn jeg likte og jeg skrudde av motoren. Tenkte da at motor var skjært. Kjøpte derfor en B30 motor jeg klaska nedi påsken i fjor. Da jeg demonterte strokermotoren, la jeg merke til dynamoreima hadde røket og hadde tvinna seg rundt alle løpehjula. Så det kan godt være det var årsaken til at oljetrykket falt litt pga ekstra motstand for motoren. Uansett da. Jeg frykta enda ett motorras. Men foreløpige undersøkelser støtter ikke oppunder den teorien. Startet i helgen med å demontere motor for å se etter åpenbare feilkilder. Sjekket først pluggene for å se om stempel og plugg hadde hilst på hverandre. Alle 6 er intakte. Noen oljete og lukter bensin. Bilen får langt mer bensin enn originalt. Alle hele og fine Ventiler og kammer ser greit ut Ingenting i olje eller vann Sjekket så om motor gikk rundt for hånd, det gjorde den også. Så ingenting åpenbart feil så langt. Fikk sjekket kompresjon på alle cylindere i kveld. Også her var resultatene positive og jevne. Cyl 6 Cyl 5 Cyl 4 Cyl 3 Cyl 2 Cyl 1 Fikk flekket opp pc’en med sprutet idag og fikk feilkode på bensintrykk. Da var det bare å begynne i bagasjen. Fikk demontert skilleveggen i bagasjen og kom etter hvert frem til surge tanken. Tok av slangen til nippel merket outlet og kjørte bilen på starter’n. Her kom det ikke noe bensin. Gjorde samme på nippel til inlet og heller ikke her kom det bensin når jeg dro den på starter’n. Så feil måtte være før surge tanken. Sjekket også sikringa og releet til tanken, alt var helt og fin her og. Da måtte man se på pumpa i tanken. Etter hvert ble den demontert.Tvangskjørte den med strøm og den fungerte. Dura som bare det. Så da er det problemer med strømmen til pumpa. Og synderen viste seg å være sikringa til pumpa. Den hadde ryki. Men da er spm mitt, hva gjør at sikringa ryker? Aldri blåst sikringa til bensinpumpa før Uansett, fikk alt sammen og tenkte at dette vil jo løse problemet. Men neida, kjinner og kjinner men fortsatt ikke start. Får opp veldig bra bensintrykk i sprutet, så trykket er tilbake. Får enn så lenge ikke flere feilkoder i sprutet. Har originale kam og veivsensorer liggende jeg nok får prøve til helgen igjen, om ikke noe andre har noen tips å komme med?

Motoren døde inn mott rundkjøringa. Får hosta den i gang, men så fort jeg gir gass dør den igjen. Var i Drøbak, så ble en god bussreise hjem inn til Oslo😅 Det skal forsikringa til Amcar ha. Man får faktisk bilen transport hjem så lenge det er ett entusiastkjøretøy. Det beste hadde vært om den ble stjælt mens den sto langs veien så jeg ble kvitt den. Men bilberger’n ringte nå og sa dem kom med bilen….🙈

God sommer da!

Hvordan er det å importere bil fra Sverige nå? Klør i fingra etter å handle Amcar. Er Kalkulatoren til Skattetaten til å stole på? Hva trenger jeg av info om aktuell bil for å få mest mulig korrekt pris for bil på norske skilter?

Du skal kunne trykke inn bremsen og holde den fast med en trekloss du kiler fast, og deretter løsne bremseslangen. Da skal det være vacuum i bremsene. Da skal det ikke renne ut væske. Den lille mengden som evt renne ut, kan du enkelt lufte ut selv med en flaske og gjennomsiktig slange.

Veldig enkelt å bytte. Løsne bremseslange og skru av kalipperen. Omvent prosedyre å få ny kalipper på plass.

Ville hatt sorte riller i nyrene og chrome kant. Ellers 👌

Volvo med noe attåt under panseret https://www.blocket.se/mobility/item/22472415?fbclid=IwdGRjcASf0eBleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEe-nT9Cay_xjaITjpzZrFWLB0w2Qzy3LElk5jorfrOlCI2yZt9lUwxm0F55Vc_aem__XeEiw31dQW33lOxEn7Qxg&ci=1

Utrolig hva du fikser Jan!

Vært innom Linderud gård ja

Første treff på 3 år!

Bare å kappe ut gummien i falsen og få det valset før du fikser skaden. Blir god plass baki der etter valsing

Fått ei litta kattevask og ferdig vaska

Toppakningen har jo blitt trykt sammen. Jeg ville bytta den.

Hvis ikke det var der før du demonterte toppen, så er toppen plassert feil på ett vis. Motoren er ikke tett nå. Ta av toppen og prøv på nytt. Du skal ha to slike styrepins som sikrer at toppen plasseres korrekt

Blir jo litt gaming Går det siste i orden med korrigering av tuninga, så tror jeg jaggu bilen blir å finne på landstreffet. Ikke så langt hjem om man må frem med slepetauet igjen😬😅

Hvem kommer 15. mai?

Kjørte ett par røyktester nå. En test med røyk før gasspjeldet. Og ett etter spjeldet der jeg stakk slangen inn fra BF siden. IMG_0775.mov liten lekkasje inn til toppdekselet. Men ikke noe som kan sørge for så ustabil tomgang vel?

Har ikke ccv pga kompressoren. Kan prøve med annet lokk. Har flere liggende

Demonterte ventilen på BF’en nå og den kan jeg suge luft ut av fra BF. Får ikke blåst noe tilbake. Sjekket alle slanger til manifolden og alle er på og skrudd godt til Får hard pedal. Bremsene kjennes som vanlig. Men har en liten veselyd når jeg gir moderat gass. Alltid tenkt det er kompressoren som lager den. Men er vel litt ref Mini sitt innlegg fra e46fanatics

Sliter med ujevn tomgang og særlig når jeg trykker inn clutchen. Da dropper som oftest turtallet ned til 500 omdreininger og oljetrykkslampa tennes. Dersom jeg ikke gir bitte litt gass dør motoren ut. Har prøvd å koble ut tomgangsregulatoren, da la turtallet på ca 1150-1200 omdreininger. Så regulatoren fungerer da i mitt hode(?) Har sjekket etter lekkasje fra innsuget med røykmaskin og fant en liten lekkasje mellom gummibelg og gasspjeld. Den ble raskt tettet med å stramme slangeklemma. Spurt på ett annet forum og der fikk jeg beskjed om å sjekke bremsekraftforsterkeren. Sliter med å se sammenhengen her, så gjerne opplys meg om dette kan ha en sammeheng.

Deilig @Stawky

Vært en laaang reise siden motorras på Rudskogen juli 2023 haha

Da var bilen endelig EU godkjent på femte forsøket. Her står man og venter på etterkontroll