Jump to content

Slavearbeider'n

Members
  • Posts

    3505
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    25

Everything posted by Slavearbeider'n

  1. Når du må forhindre at bilen går så høyt på tomgang på iskald motor før kalibrering er i orden
  2. Det er nettopp derfor ikke noe av det nye Bmw lager idag som appellerer til meg. Ting var bedre før mener nå jeg. Ja bilene slipper ut mer, de bråker mer, de har høyere forbruk, mindre komfort, mindre utstyr osv. Men du verden så artige dem er å kjøre, du er stort sett overlatt til deg selv. Kun Abs og DSC som hjelper deg om du skulle være litt ute å kjøre. Jeg er fast bestemt på at vi som har kjørt eller kjører mer analoge biler som du sikter til, er langt bedre sjåfører enn de som har sittet i en kliss ny bil fra dagen de fikk førerkortet med alskens hjelpemidler som automat, 4x4, varsel om ditt og datt i huet og ræva!
  3. Liten økt i kveld også, må jobbe nå som det er litt mildvær! Fått loddet sammen jord fra pedal og spjeld, mangler bare å stikke pinnen inn i kontakta nå: + fra pedal og +5V fra spjeld loddet sammen. Mangler bare å lodde dette til alt annet som går inn på +5V pinnen på kontakta: Siden alt nå er strukket frem og jeg ikke lenger trenger merkingen på ledningene, så har jeg nå ferdigstilt kabelen fra pedalen. Tredd på en strømpe for litt mer OEM finish. Også lettere å legge kabelen pent i en sånn strømpe:
  4. Så lenge han monterer orginal M sport så må vel det være greit. E6x uten M sport ser jo ikke ut i motvind!
  5. Bare bytt olje jevnlig og pass på kjølinga til motoren, samt bytte av kjedestrammer så har du motor i mange år til
  6. M52 motoren holder lenger. Min har gått 260k km. Og den har gått med kompressor og 0,8 bar i over 15 år! Holder enda. Blir misbrukt ved hver eneste kjøretur
  7. Fortsettelse fra i går Startet med å guffe opp pc’en og programvaren. Tok frem oversikten over hva de ulike pinnene går til: Startet så å lodde på ledninger fra spjeldet. Startet med + og - til motoren som opererer spjeldet. Ikke lett å finne riktig kabel, men fant den tilslutt: Før jeg klipte kablene merket jeg andre enden i tilfelle jeg skulle drite meg helt ut: Så fikk jeg klippet og loddet på kabelen som går til TPS hoved. Denne ble også merket så klart: Slik skal da dette kobles om jeg har lest alt korrekt:
  8. Skal ha alcantara i min 328, så joda. Motor er ingen begrensning😅
  9. Da var man i gang. Tittet litt på kontakter og sånn i går og ble ganske skuffet og motivasjonen sank i bunn da jeg så at kontaktene var stapp fulle og svært lite som kunne kobles til. Etter litt rådføring på både facebook og Link forumet økte motivasjonen igjen. Tittet på tuningen og sprutet, der fant jeg alle pin outs som allerede er i bruk samt noen som er ledige. For med denne spaghettien er det ikke lett å se hva som er hva: Fant ut at mye av det jeg må koble til allerede er der, men siden jeg ikke har riktig verktøy til å de-pinne kontaktene må jeg klippe ledningene som jeg trenger og lodde på nye kabler. Denne kontakten er en av dem. Orange nederst til venstre samt den rett over, det er allerede spjeldet som står i idag i bruk. Må da altså klippe disse og koble på nye kabler: Startet i dag med å strekke kabler fra kupeén og til sikringsboks. Fant en åpning og klarte å fiske ledningene gjennom: Kontakt til pedal strukket, mangler bare brakett til pedal og strømpe for å samle kablene slik at de ligger pent når alt av paneler kommer på: Stoppen til gasspedalen må også bort da den erstattes av en vanlig bolt når braketten installeres. Denne har stått i ro siden bilen var ny for 23 år siden så litt overtaling med vannpumpetanga måtte til: Ute: Måtte prøvemontere spjeldet for å finne riktig orientering på spjeldet, men her trenger jeg en adapter så bolthullene passer overens. Har en kompis som har 3D printer sp mulig jeg skal høre om han kan fikse det. Mener også at man får kjøpt adapterplater på ebay, men om dette funker på TS2 presse aner jeg ikke: Og tilslutt, oppsummert kaoset som er pågang. Gjelder å holde tunga rett i munn nå!
  10. Sjekka pakningene rundt baklyktene?
  11. Da er alt endelig i hus. Fikk pinner til sprutet i går. Var en tur ute for å kjøpe ledninger i ulike farger nå i kveld. Sjekka på Biltema men de hadde dyre kabler, for tjukke kabler og for få farger. Tok ett kjapt søk på google og fikk opp ett fint sett med 10 ulike farger på 5m hver, og med ca samme tykkelse som oem ledningene hos Kjell & Company. Prisen var det heller ingenting å si på! Pinner til sprutet i hus Nå som jeg har bestemt meg for farger har jeg startet å merke dette på koblingsskjemaet Og etter litt titting på youtube på diverse Haltech videoer skjønte jeg endelig hva jeg skulle gjøre med + og signal fra pedalen. Det er to av hver som må sløyfes sammen, og sløyfes sammen med to ledninger fra spjeldet. Og siden strøm absolutt er min svakeste side kommer jeg til å jukse oppkoblingen med wago før jeg kobler alt endelig😅
  12. Korrekt kontakt til spjeld med piggtails i hus Venter bare på pins til sprutet og kontaktene der nå
  13. Asetto Corsa skal være veldig bra har jeg hørt
  14. Ser det nå. Før annonsen er jo grisefin. Etter annonsen, der skulle selger ha fått sperret kredittkortet og nektet adgang til ebay
  15. Kommet litt flere deler i hus. Har fått tak i en brukt 325 manuell pedal og ny kontakt med piggtail. Har sittet noen kvelder nå og gogglet og lest litt om hvordan dette skal kobles sammen for at det skal fungere. Har lest litt på Link forumet og sett i programvaren. Veldig mye gode tegninger og pin out informasjon der. Startet med pin outs fra selve pedalen: Pin 1 og 2 er jord, pin 3 og 5 er power og 4 og 6 er signal. Basert på dette så har jeg koblet ferdig kontakta til pedalen allerede. Fargene på kablene jeg fikk med var ikke helt de jeg ville ha, men det får bare gå. De må loddes på nye ledninger uansett og da kan jeg benytte de fargene jeg vil. I programvaren til sprutet ligger det komplett oversikt over pins på ecu'en og hva de ulike pinsene støtter. Dette gjør kablingen vesentlig lettere, dog har jeg måttet søke bistand via diverse forumer da kobling av strøm er det jeg absolutt hater mest med å sku bil selv. Men jeg har forstått det meste og føler at jeg har skjønt 90% av hvordan alt skal kobles. Link har også pin out på M54 spjeld som er veldig kjekt. Tiltros for at de klarer å kalle spjeldet for M52 spjeld haha. Venter på noen flere deler før jeg kan begynne. Den gamle gasspedalen har jeg allerede røsket ut, dog gjenstår gasswireen, den var ett slit å få ut da jeg bytta den våren som var. Og takk til GS som klarte å bestille opp riktig kontakt til spjeldet til meg. Iflg ETK selger ikke BMW lenger kontakten til spjeldet. Men ved hjelp av mye googling fant jeg ut av kontakten også ble brukt på en del e66 utgaver, og der kan man fortsatt bestille løs kontakt med piggtail. Ny kontakt er i hus på mandag, da kan moroa starte etter det.
  16. Ok. Husker da jeg hadde e46 med H/K anlegg. Synes ikke det spilte så voldsomt bra. Jeg hadde subwoofer under hattehylla. Dette var da en coupe. Så det skal være subwoofer på din og
  17. Sikker på at det ikke er bytta interiør og dørtrekk da? Lett å glemme å bytte om på dekslene fra bil med H/K og omvendt
  18. Klar over det, har ikke orka å tråle gjennom realOEM enda
×
×
  • Create New...