Sindreh

Hei, har byttet motor fra m52tub20 til tub25. Hadde trøbbel med høy kompresjon,toppakning (hvordan dette henger sammen skjønner jeg ikke) og svidd kontakt på ledningsnetter over til dme motorstyre enheten. Har nylig loddet på ny kontakt til hjernen. Alle komponenter i hjernen virket fine. Ikke brent eller noe. Prøvde da og starte opp. Men nei, starteren gikk ikke. Hadde følelsen at det var feil med den før jeg byttt motor. Byttet starteren og prøvde å starte igjen, sto og kinnet, prøvde lenge med startkabler osv, men ingenting. Testet trykket på bensin, å ikkenoe bensin. Kan ikke høre at relé slår inn og heller ikke bensinlukt. Prøvde å koble til diagnose, men det fungerer heller ikke. Noen som har et godt forslag? Det aner meg at det kansje er dme styre enheten? Takker på forhånd tips og svar.

Ta eventuelt en kompresjonstest og se om du har lekkasje.

Hvis du kjenner en "søt" lukt av eksosen så er det kjølevann. Er det sprekk i toppakning så anbefaler jeg å kjøpe deg en motor fra sverige. Koster 70% mindre enn å bytte toppakning. Da man må plane toppen og styre med vanos. Lykke til!

Fått opp bilen?

Pluss at den antagelig har dratt inn falskluft, siden det er sprekk i belgen. Konge bil forresten!

Men da tar du den inn på et uavhengig verksted. Det kommer på det samme hvilket som blir valgt. Du vil jo ikke betale frakt for å kjøre den til bjørkelangen ikkesant.. Med mindre de betaler for det. Men spør forbrukerrådet om du selv kan velge verksted. Virker som de prøver å "skremme" deg litt. Få alt skriftelig ved slike avtaler.

Ta en titt i kjøpsloven. Der finner du alt korrekt. Eller Kontakt forbrukerrådet! Mener det er en klagerett på 2. Rett meg om jeg tar feil. Er mulig det blir delt verkstedsutgifter 50/50 Men siden du har mekket på bilen selv nå, så kan det hende at kun du stiller til ansvar.

Jeg ble litt usikker da jeg måtte gjøre det. Men gjorde susen!

Hei! har funnet feilen. fant ut t det var kortslutning i ledningskontakten til motorstyring, denne var blant annet korridert rødt grønt gult og brent var i sverige og handlet ny motor. da jeg fant en kurrant 523i til 3000kr to fluer i en smekk!

hvilken bil er det? e39 må du vri ganske hart til venstre for å åpne i nødmodus. altså nesten som det føles at nøkkelen knekker 2000 5-serie

Fikk du ut mye slam da? Ser bare på påfyllinglokket i "ny-motorn" hvor utrolig mye "leire" det er på den. Så har lyst til å få renset den ganske heftig, og selvfølgelig slippe å plukke fra motoren. Men noterer ned qmi!

Hei, har nylig byttet motor i e39 touring. Denne var da tømt for olje, så er mest sansynelig "tørr" av avleiringer. Har da ett spørsmål angående motorrens. Har hørt om at man kan helle i en kopp med diesel for å rense grundig, Tror dere at dette er noe som fungerer bra? Eller kun på de gamle type motorer?

Toppakning

kan nok tenke meg at fjøsnissen som solgte meg bilen ikke var den mest (service) instilte typen nei men det har en påvirkning på kompresjonen i motoren ikkesant? i såfall blir vel det beste en ren mekanisk rengjøring

Hvis man har mye sotdannelse i motor, er dette et symptom på høy kompresjonstrykk? tok av toppdeksel her om dagen å det var full av fastbrent olje, som at den hadde ligget i en åker i 10 år. Er på vei å demontere toppen, bytte slipesett og diverse. er det sånn at man burde time vanos riktig med låsepinner osv.? eller holder det med å markere med tusj på kjede og tannhjul, for så å sette alt tilbake på same måte? koster jo potta mye for dette verktøyet 1500 kr på biltema takker for all hjelp btw

Kan være korrisjon på positiv polen. Puss den ren

Prøvd med startkabler? Slå klima på fullt, virker det ikke så er det lav spenning, vanligvis så tikker det bare. Kan også høres ut som starteren ikke fungerer riktig, sjekk jording. Demonter starteren og rengjør.

Du burde kansje kontrollere brytere? Er vel eneste der det kan ligge?

Det er sant, får se om jeg får rotet meg bort til biltema i morgen, takker for tips! Blir ikke helt klok på denne bilen for tiden. Vet du noe om hvor mye volt dysene skal ha i tenning? 10 volt?

Har ikke målt trykket nei, hvor høyt trykk burde jeg fått målt? Ca 170- 180psi?

Har trykket inn ventilen, da spruter det bra mye bensin. Jeg har byttet injektor, var flink og byttet olje og filter i dag også Tok en komp test igjen i dag og fikk en beroligende måling på 175 psi på cylinder 3 istedenfor 220psi Det var etter oljebytte

Heisann, fikk ikke tatt komp test før i dag, Målte fra cylinder 1 190psi 2 180psi 3 220psi 4 170psi 5 180psi 6 170psi I cylinder 3 er vel en meget høy verdi? Og det var fullt av bensin, normalt? Tappet også ut litt olje i dag for og se etter gul olje, men det var bensinduft i oljen?

Har ikke merket noe til høyt trykk i kjølesystemet nei, men har dog sett litt kremaktig guffe i oljelokket. Som mest antagelig tyder på toppakning eller toppdekselpakningen. Fikk høre at det kunne være kondens siden bilen har stått en stund og kjørt lite varm i det siste. Tar en titt på det i morgen, Er ikke så dreven på motor at det gjør noe, men learning by doing! Takk for tipset

Hmm. Kan virke logisk i forhold til feiltenning, skal se om det svetter litt olje i morgen, eventuelt olje på pluggene. Kan ikke si at den drikker så mye olje.

Korrekt! En slik vil nok gjøre nytten! Lykke til