Mr Green
-
Innholdsteller
16 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Mr Green
-
Ingen som vet?
-
Hei Er det noen som har oversikt over fargekoder på originale BMW m303 felger? Jeg tror det er 2012 mod
-
http://bimmers.no/topic/788927-530dat-e39-350hp700nm-trf-steg-4/page-2?hl=%2Bcatch+%2Btank#entry2963712
-
Prøver å finne en løsning på det samme for min motor. Håper noen har gode råd.
-
Veivhusventilasjon funker og det ånder fint ut i innsug over turbo. Får sjekke EGR og innsugsmanifold etter koks og trange forhold! B.mov
-
Kan sjekke det, men antar det da det er tydlig at olje ånder ut i insuget. Kan det være økt trykk i toppen på grunn av lekkasje fra ventiler f.eks eller toppakning, og at det av den grunn åndes økt mengde ut av veivhusfilteret?
-
Jo det er akkurat det. Så derfor forstår jeg ikke at det ånder ut av påfyllingen ettersom dette er helt åpent og olja forsvinner ut i innsuget. Klør meg litt i hodet!
-
Turbo har ingen slakke og virker å være i orden. puh! Men når jeg tok av luftrør fra luftfilter til turbo er det tydelig at oljen kommer fra veivhusfilteret og drenering av oljedamp. Tok av veivhusfilteret igjen og lurer på om det er gammel type hvor bare filteret er tatt bort? Her skal jo olja skilles fra luft og resirkuleres, men nå virker det som om damp og det som er ånder ut til innsuget. Dette forklar dog ikke hvorfor det kommer oljedamp ut av oljepåfyllingen...?
-
Er turbohavari jeg frykter, men turboen ble skiftet av forrige eier og er ca 1 år gammel. Ingen ulyd og den gir bra overtrykk opp til 1,5-1,6 bar. Tok bilen på en liten tur i dag ettersom oljenivået var som tidligere. Blir veldig var på lyder og det eneste jeg følte var noe mer tikking enn vanlig (pleier å ha på radio). Da jeg kom hjem åpnet jeg oljepåfyllingen og da kom det oljedamp ut. Dette har jeg ikke opplevd tidligere, men så har jeg heller ikke åpnet med varm motor før. Kjørte ganske rolig i 30min. Det er åpen veivhusventilfilter eller breather på denne så det er ikke tett der. Kan noen slanger gå tett, evt andre hinder for oljen? Ingen oljedråper å se på slangen til IC. Ikke noe røyk å snakke om. Det jeg har gjort med bilen siden jeg kjøpte den er skifte av olje, oljefilter og luftfilter. I tillegg skiftet jeg EGR termostat da den var ødelagt. Ellers er det symptomene jeg nevnte i første innlegg som har gjort at jeg har begynt å feilsøke. Regenerering med ujevn gange og dårlig drag. Fulgte noen parametre med BT-app BMWhat og eksostempen øker i denne perioden til 500-600C og turbotrykket synker(logger undertrykk om det er mulig). Er dette normalt ved regenerering? Hvilke parametre er det som trigger regenerering? Ellers har jeg stusset over at motoren innimellom kutter et kort øyeblikk, det lugger i bilen. Ellers går motoren jevnt og har masser av power.
-
Startet bilen og lot den gå i 10 min på litt over tomgang med noen pådrag. Kom ikke mye eksos bak, men jeg så etterpå at det lå flak av sot på grusen bak bilen. Dette må ha samlet seg opp på de 50 mila jeg kjørte for 2 dager siden. Oljenivået var nå normalt i idriven og det er 1/3 på peilepinnen uten at jeg har etterfyllt?
-
Det ser ut til å ligge olje på andre siden av IC og opp.
-
Prøver på nytt å markere bildene.
-
E61 530D 2007 model LCI Etter en tur/retur Trondheim til Oslo fikk jeg beskjed fra idriven om at oljenivå var minimum. Jeg har observert noe mer svart røyk ved gasspådrag enn tidligere og luktet noe jeg forbinner med brent olje når jeg parkerer. Motoren har et tuningprogram så det har alltid vært en del sort røyk. I tillegg har jeg oppevd at noen ganger når jeg kommer ut på motorveien virker det som den går i nødmodus. Ujevn gange og dårlig drag. Fulgte noen parametre med BT-app BMWhat og eksostempen øker i denne perioden til 500-600C og turbotrykket synker(logger undertrykk?). Er dette normalt ved regenerering? Hvilke parametre er det som trigger regenerering? Ellers har jeg stusset over at motoren innimellom kutter et kort øyeblikk, det lugger i bilen. Ellers går motoren jevnt og har masser av power. Så til det aktuelle i dag: Hever bilen og ser at det er oljesøl på høyre side. Tar av dekselet og konstaterer at det kommer fra røret inn til intercooler. Har noen tips til feilsøking?
-
Jeg har en LCI 530XD med tuningprogram av ukjent utvikler. Bilen har gått 280000km, Automatkasse er overhalt og den har ny turbo. Partikkelfilteret skal være borret opp. Nå syns jeg den soter voldsomt ved fullt pådrag. Det er greit at den soter mer enn orginalt, men nå er det nesten pinlig. Det jeg har oppevd siste tiden er at hver gang jeg kommer ut på motorveien virker det som den går i nødmodus. Ujevn gange og dårlig drag. Fulgte noen parametre med BT-app BMWhat og eksostempen øker i denne perioden til 500-600C og turbotrykket er helt fraværende. Er dette normalt ved regenerering og hva er det som trigger dette når filteret skal være åpent? Jeg lurer også på om den bruker litt olje og at det er turboen som svetter litt da det er noe olje i luftrøret til IC? Noen som kan hjelpe meg med tips for å sikre bilens framtid!
-
Jeg ser etter nye sommer og vinterdekk med felg til facelift E61 x-drive. På denne er vel original innpress 43mm? Kjenner noen til hvorfor det ikke er det samme innpress som på vanlig E61, 20mm? Kan jeg montere bredere dekk bak eller blir det bare tull med rulleomkretsen og x-drive?
-
Jeg ser etter nye sommer og vinterdekk med felg til facelift E61 x-drive. På denne er vel original innpress 43mm? Kjenner noen til hvorfor det ikke er det samme innpress som på vanlig E61, 20mm? Kan jeg montere bredere dekk bak eller blir det bare tull med rulleomkretsen og x-drive?
