Krabbekrølle

Håper det ordner seg for deg å bimmeren din til slutt. Du får kjøpe deg en 330XD neste gang...

Hva blei fiksa på bilen...?

Jeg tror det er en kombinasjon av flere ting slitt/strekt kjede,slitte kjedeføringer, og 50% oppbrukt strammer. Som kan føre til at kjeden hopper eller ryker. Trenger ikke hete N47 for å komme dit...

https://secure.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall BMW diesel engines N47 produced between 2007 and 2011 all have a particular design problem with the timing chains, they are very weak and stretch over time causing them to then snap.

Takk

Den som tier samtykker...

Søk på youtube... E34 Rear Wheel Bearings https://www.youtube.com/watch?v=DX9iCZIVgFY Se og lær... Ikke BMW men fin løsning. https://www.youtube.com/watch?v=VXx0oXyEq2k

Nestegang du bytter lager. Må du bruke ei 16mm gjengestang med mutter og umbraco skiver til å dra på plass lageret. Mye lettere. Varm å kjøl etter behov da slipper du å misshandle ting...

Hehe

Hva heter felgen...?

Du kan fint gjør det selv med et målbånd. Du måler i mønsteret fra dekk til i bak kant, og i framkant. Du skal ha en liten mm sammlet differanse. (0.5mm på hver side) Samme prinsipp Men har du mistet nullpungtet på rattet må du i maskin for å treffe.... Jeg kjører med litt toe in og 2" negativ camber...

EGR ventilen har bare en enkel oppgave. Å det er å senke forbrenningstemperaturen, som igjen reduserer NO x produksjon. En patent som gjør byrokratene happy å ingen andre.... Les å lær...http://dieselgrossisten.no/laer-mer-om-moderne-dieselmotorer-og-injektor/#Luftmassem%C3%A5ler_luftmengdem%C3%A5ler

https://www.youtube.com/watch?v=_vuuqsSvfb0

Støtt deg til kjøpsloven å hev kjøpet. Det ville eg ha gjort....

LL-1 oils are for high sulfur content fuels - as in USA fuels. LL-4 oil is for low sulfur content fuels - as in Germany/Europe fuels Back in the early to mid nineties BMW had a huge problem with the high sulfur fuels in the USA with their V8 engines. The high sulfur caused many BMW V8 engines to loose compression and rough running. It had to do with teh special cylinder coatings - that the high sulur would damage the way the pistons rings would seal against the cylinder wall. It became so bad that BMW increased the garranty to 10year/100K miles (only for these effected v8 engines) - and had an open "service campaign" (NOT a recall!) for any 530i, 540i, 730i or 740i owner to have their BMW dealer REPLACE their engine will a different engine block deisgn - as to not have future problems with high sulfur in the fuels. This is what caused BMW to develop special oils for each market. Dackel

https://www.youtube.com/watch?v=sxXLJUWAzjg

Ta en diagnose...

Var innom Bawaria de skulle komme tilbake når delene kom, å det er ca en mnd siden... De trenerer dette tydligvis.

Har fjerna den på flere uten å merke noe. Det var biler uten egr kjøler vel å merke.

Tett veivhusventilasjon med litt for mye oil i bunnpanna...?

http://www.ebay.com/itm/161429904127?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Bruk bremserens på skivorna.... Tess har en bra type Xeramic er navnet.

Du er ikke i gjennom før det lekker. Eg gjorde det på en bremsekalipter på min bil gikk fint det... Bruk 5.2mm det er den tappen i bunn. Den roterer med boret når du kommer helt inn i livmorhalsen... Et pump på pedalen å den popper ut.

Bor den ut mener det er M6 gjenger...

Tyskertøsa deler det opp etter dine behov...