Sammyen

Ville først prøvd med diagnose

Ufattelig trist dette.. Tenker det kan ha vert "førerfeil" på unggutten sin side mtp fart og å vurdere forhold, men det er nett samme tankene alle har. "Håper" det var eit forferdelig uhell og han ikkje sitter med meir ansvar enn han gjer seg sjølv. Han har fått eit inntrykk for resten av livet. Ta det roligt folkens! Ivertfall på ukjente veier.

Det var vel ikkje merkeverksted detta?

Litt offtopic men hadde dette vert i ein BMW så kan eg love det at det hadde stått i overskriften http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Stoppet-av-politiet-i-124-kmt-uten-forerkort-3391463.html

Bikket 180' km på E46'n min her om dagen! 04' mod, M54B22. Betalte litt under 100k for den når den var gått 150 000. Min erfaring er at toppdekselpakningen bør ha vert byttet, men servopumpa og vannpumpa er ein fordel visst det har vert bytta og er det diesel så bør du passe på turboen som nevnt over. Det som er fordelen her med "gammel" bil er å være skrukyndig sjølv. Kan ein opp og ned på ein fastnøkkel så ligger det DIY'er på nettet som kan hjelpe deg med det meste. Mulighet for å spare penger på småproblemer Det som er godt å ha med ein sånn bil er eit enkelt diagnoseprogram! Ta ein titt innom diagnosetråden Ellers så er det for det meste generell vedlikehold som er tingen. Div foringer og slitedeler bør ha vert bytta og oljeskiftintervall på 10-15k er viktig. Det viktigeste her er at bilen er godt vedlikeholdt. Ville heller kjøpt ein som hadde 250k på telleren, visst den var godt vedlikeholdt, enn ein som har 150k og er dårlig behandlet. Det varierer så meget frå bil til bil på eiere så du må nesten sjå det litt an. Del med oss om det er pre- eller facelift, diesel/bensin og motorstørrelse

Dei hadde ikkje tid, måtte prioritere heilfoliering av ein golf [emoji90] Får beskjed dei nærmaste dagene

Kompis hadde samme problem med ein audi, men då var den rammeskeiv etter krangling med eit autovern Så lenge vaieren på døren din henger på så skal den gå opp, så lenge ikkje låsen har låst seg i lukke posisjon. Som mannen over viser til så må du poste meir informasjon skal du forvente skikkelige tips.

Muligens noen sikringer som tok kvelden?

Kjører 5-40 på min M54B22

Helicoil skal fås kjøpt av nærmaste butikk som selger verktøy [emoji14] Ivertfall så har dei rundt meg det. Dårlig fisk dette å gjenge oppigjen dårlige gjenger med samme gjtapp siden materialet allerede er vekke. Anbefaler ny bunnpanne eller helicoil sikra med feks blå locktite. Skal du bore opp så ville eg hatt ned bunnpanna og blitt sikker på at all sponet er vekke etter boringa. Fann ein på jobb:

Tok ein vask til i dag...Våknet til ein "drittbil" Fått dogg i lykten og [emoji53] Skal ta den av og legge ny pakning

[emoji102]

Møtte ein mørkeblå passat over nordhordalandsbrua.. Satt 4 karer med kvar sin neve på ei sponplate på taket[emoji102]

Det er rett og slett overtrykk i ekspansjonstanken? Har du riktig lokk på den?

I noken tilfeller går gjengestaven rundt sammen med mutteren, men ser ut som du har vert heldig Då kan du bruke ein tennpluggpipe og skru den rundt med fastnøkkel samtidig som unbrakonøkkelen din går "igjennom" pipen og holder igjen gjengestaven. Skal være spor til unbrakoen på toppen av gjengestaven

No snakker du om den mutteren "nedi skålen" sant? Får du stramma den meir med unbrako og tennpluggpipe trur du?

Kor mange % er det framfor B stolpen der?

Byttet topplagrene mine foran ein stund siden Er det ikkje ulyder så ville eg spart dei pengene så lenge dei passer med kit'et Dette var min framgangsmåte: Jekke opp bilen og ta av dekkene. Løsne lenkearmene. Løsne festet nede, er ein slags "klemme" med bolt igjennom. Vanlig 6kant. Så måtte eg presse ned navet så demperen løsnet nede. (OBS: Har du xenon så er det sensor du må løsne på høgre side meiner eg. "Ligger" på bærearmen) Løsnet dei 3 skruene på toppen og tok den ut. Klemte fjøren med 2 fjørklemmer. Løsnet mutteren som ligger nedi "skålen" med luftverktøy (Det er støtte for å bruke unbrako og tennpluggpipe for å løsne denne manuelt visst ønskeligt) Ligger litt skiver/lokk og div, ligger rundt lageret, som følger med når du tar den ut. Sjekk om du får med nye eller reingjør og bruk dei gamle. Då skal du ha fått topplageret i neven! Med evt montering så må du passe på at fjørene ligger riktig i gummien! Sikkert litt forskjell frå orig til coiloversene kompisen din skal ha på

"Dieselras" er seriøse greier. +1 verksted

Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected What does this mean? OBD Code P0401refers to EGR stands for Exhaust Gas Recirculation. It is part of the vehicle emmissions system, and is used to reduce combustion temperature and pressure to control Oxides of Nitrogen. There are generally three parts to the EGR system: the EGR valve, an actuator solenoid, and a differential pressure sensor EGR (DPFE). These things work together to deliver the correct amount of recirculation based on engine temperature, load, etc. The P0401 code means that OBD detected an insufficient amount of EGR. Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0401 You may notice drivability problems such as pinging (a.k.a. pre-ignition knock) when the engine is under load or the vehicle is at higher speeds. There may also be other symptoms. Causes Possible causes of OBD code P0401 A code P0401 most likely means one or more of the following has happened: •The DPFE (differential pressure feedback EGR) sensor is faulty and needs to be replaced •There is a blockage in the EGR (tube), most likely carbon buildup •The EGR valve is faulty •The EGR valve may not be opening due to a lack of vaccuum Possible Solutions In fixing this code, it is quite common for people to just replace the EGR valve only to have the OBD code return. The EGR valve is not always the culprit. •Use a vacuum pump and pull the EGR valve open while monitoring engine RPM's & DPFE voltage. There should be a noticable difference in RPM's with the EGR open •Clean out the EGR valve and/or tubing to remove deposits •Check the voltage at the DPFE, compare to specified values (refer to a repair manual for your specific model) •Replace the DPFE sensor (with a good quality / OEM one) •Replace the EGR valve

Dei fekk eit gammalt par med nyrer som dei skulle teste på. Skal innom i morgo og prøvemontere for å sjå an litt Skal poste bilde! Tusenlapp på andre siden ja

Vann i eksosen din Mreggen? Det kan også være kondens eller regnvann visst du parkerer i bakke Lag ein egen tråd visst du vil diskutere

Liten tur uti solen før jobb, fersk og våt frå vask. Tok litt lenger tid enn eg trudde så måtte skynde meg til jobb [emoji28] Ser det haster litt med senk

Kor tok du diagnose og evt ka program blei brukt?

Ka kom opp på diagnosen då?