Sammyen

Funket dette?

Det som betyr noke er om det er LL 04 eller LL 01

Han klagde vel på at du byttet fødepumpe først, som kan vise seg å være penger tapt i visse situasjoner

Diagnose. http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/

Hmm, E39? Er det høgre frontlys? LCM kan være synderen

Falskluft her ja Kan være det som gjer det, men det får du ikkje vite 100% uten diagnose

Prøv med eit anna batteri Med lite strøm skjer det mykje løye

Usikker, kan du prøve eit anna diagnoseprogram? (Ka har du brukt får å få opp 0a koden?)

Lenge siden du bytta dieselfilter/partikkel?

Ville først tatt ein tlf til nærmeste pålitelige verksted og hørt om pris/vanskelighetsgrad på jobben. Så ville eg sjekka GS, KOED o.l for pris på delen(e) og sammenlignet. Du kan evt prøve å bytte den sjølv

Forskjellig bremsekraft på sidene dine der du Ta av hjulene og sjekk klossene og calipper. Sjå etter lekkasjer på bremseslanger samtidigt. Eg ville tatt av calipperene og testa dei. Sjå om dei henger seg opp/moden for bytting o.l Det er det første eg ville ha gjort. Noken andre med innspill? edit: Trekker den til begge sidene tilfeldigt eller kun eine? http://www.auto-repair-help.com/auto_diagnostics/my_car_pulls_when_braking.php

Tenkte denne tråden vridde seg inn under Diagnoseemnet http://bimmers.no/topic/794492-bmw-e46-320d-henger-igjen-ved-pådrag/ " 2001 m47d20. Jeg har fått kjørt diagnose I dag. Fikk kun denne feilmeldingen: 0a injection regulation opening valve. Forsto meg ikke helt på hva det er men. Kan det forårsake dette med at den mister litt kraft?" Eg har tatt meg ein runde med søkefeltet og google men såg ikkje noke svar. Noken diagnoseguruer som kan hjelpe?

Usikker på den feilkoden du. Har det noke med bensintilførselen å gjøre kanskje? Heiv spørsmålet i diagnoseforumet eg http://bimmers.no/topic/794692-2001-m47d20-0a-injection-regulation-opening-valve/

Er 100 tråder om bakluke som tuller seg. Bruke søkefunksjonen Sjekk sikringer og leit etter kabelbrudd. Kan være microswitchen som har tatt kvelden edit: Leste omigjen posten din og ser at eg var tidlig på an i går Hørest ut som om den låsen som har hengt seg opp

I aller verste fall vil den starte å grave ut blokken frå kjølesystemet visst den ikkje er godkjent til alu. Usikker kor fort det skjer då

Helte du på konsentrat eller utblandet? http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=261313 Ville flushet den så fort som mulig.

hmm, du kan jo ha kombinert gåen toppakning UT av motor(Forbruk av væske) og tett veivhusventilasjon (Kremete olje). Forventer litt problem med temperatur når du har lekkasje inn i motor Det kan jo faktisk være så liten lekkasje (for øyeblikket) at den kjøler bra nok og fortsatt renner vann inn i motor. (Som det faktisk hørest ut som) Ville byttet toppak. men når du står midt oppi det kan du ta ein kikk inn i slangen til veivhusvent. og sjekke. Det er ganske greit å sjekke den når du først har halve motoren ute

Du har nok kjølevæske i oljen ja... Korleis ligger temperaturen når du står i ro og når du kjører?

Lurer på om denne ligger på diffen. Ka var den nøyaktige koden?

Har du slettet og fått opp desse 2 kodene? Skulle vell fått feilmelding visst det var ein av coilene, hmm Har du prøvd å kjøre uten LMM? Sjekket for falskluft? Blir masse jobb men skulle skrudd av kat'n og sett visst du mistenker denne. Meiner det er ein skrue på fuelrailen for å teste om bensinpumpa fungere som den skal. Usikker på om denne er kun for å sjekke om det kommer bensin fram eller om det er nok trykk.

Då ville eg nesten tatt ein diagnose visst ikkje andre her har fleire forslag. Diagnosetråd: http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tråden-oppdatert-180313/

Mister du kun kraft? Den fusker ikkje på turtall eller røyker usedvanlig mykje/dårlig farge?

-

Trenger vel ikkje glattkjøring då! Tar jo bare av all elektronikk og mater på

Var kun 1 pumpe på GS då http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/127099