Sammyen

Ta ein kikk på www.mobile24.no

Dette ser bra ut. Skiller til og med signal og strømkabler

Dette er verdens enkleste jobb. 1 skrue på toppen og skli ut. Koble fra ledning og done. Går ikkje dette så er lykta di fucky

Har du bilde av gamle og nye bakfrå du kan poste?

Tenker det kan være pga fargen og interiørlistene? Kan ikkje sei noe meir enn det når eg ikkje har satt meg inn i den biln

Vil nok ikkje tru kjedehoppet hjalp på Det at du føler at dekkene er ovale kan jo sjekkes med ein enkel avbalansering? Sjekk om du har kast i bremseskivene også. Det at bilen "glømmer å tenne" på 1 eller 2 sylindre uten ein einaste lagret feilkode hørest merkeligt ut så tviler på at det kan være det Usikker på forskjellene på diagnoseprogramma men har du noen andre med diagnoseverktøy som kan ta ein titt? Sjå gjerne i diagnosetråden om noen kan hjelpe. Er det noe lys i dashbordet? ABS, motor osv? Har du automat eller manuell? Det å få bilen til å akse nok frå 70km/t til å ta ein forbikjøring med 115hk vil ta sin tid. Er det stor forskjell frå før og no eller har du berre begynt å tenke på det?

Når eg byttet blinklys var det kun 1 phillips-skrue på toppen("bak") som du kommer til med eit medium langt skrujern. Då skal disse kunne skli ut og inn så du kan ta av ledningen. Du må sjekke sporene på bilen og på lykta. Skal ikkje vere nødvendigt å skru ut hovedlykten men det er bedre plass til lys når du skal undersøke

Årsmodel Erlend? E46'n har strømkablene originalt på høgresiden og drar du kabler til anlegget attmed dei kan det i verste fall bli strømstøy. Kan jo gå heilt grett men koffø ta sjansen?

Korleis vil falskluft påvirke eksosen? Blir det feil blanding?

Tett veivhus har ofte symptomer som majones på peilepinn ( og lekkasje i toppdeksel?). Ein kjapp diagnose vil hjelpe deg og oss å finne svaret Bilen bruker/brukte ikkje unormalt mykje olje, bensin eller kjølevøske siste dagene?

Ligger eit par gode DIY på youtube om dette. Det mest "jalla" som funker er sånn glidehammer/jokkestang for å få den ut For å skru på igjen må du ha plater bakom og foran med gjengestang igjennom så du får "skrudd" inn igjen lageret. Det er mange kreative løsninger på nettet. Ta ein liten kikk og skriv ka du vil prøve

Prøvd å slette koden for å sjå om den kommer tilbake/ta av eine polen på batteriet? Kan virke som noe drar strøm

Masse god info her. Kor lang tid vil det ta visst eg får 9-10t i uken og litt til i helgene?

Kjører dere original toppak. eller tykkere versjon? Byttet frå automat til manuell eller orig manuell kasse? Fordeler/ulemper med 330 dieselkasse? Ka clutch kjører du på West? Problemer med bytting av diff noen? Eller er det bare å skru ut på enden og mate inn den nye? http://shop.quaife.co.uk/quaife-bmw-limited-slip-diff-kit-for-3-series-e46-m3-m3-smg-m3-cs-m3-csl Ser på subframe reinforcement kit men kan heller lage noe på jobb

Det hadde vert utruligt gøy å fått kompressor på min E46. Lurer på om montering og drivverk osv... Bytter til manuell kasse og rekner med drivaks, mellom, innmat o.l tåler 250hk ish? Skulle eg gått for ein diesel kasse? Kva som faktisk bør byttest når ein har eit sånt prosjekt? Er det folk som har erfaringer med ettermontering av kompressor? Privat eller verksted. All info funker

Teksten du tenker på? Du får snike deg opp på ein annen sin og måle Søk litt på bilder og sammenlign. Du kan jo prøve å få det så likt bildene som mulig? Har du eit godt øye så ser du kor det er komfortabelt

Trådstarter fått løst problemet?

Velkommen til bimmers Har/hadde bilen noe lyder ellers? Er alle tennpluggene "våte"? Sjekk at batteriet har nok strøm

Sett på lmm'n?

Lurer på om det var noe olje som tørket ut over tid som kunne skape ein lignende lyd. Var sikkert meir ein gnisselyd men men. Ha det litt i bakhode PS: Kor ofte kjører du over vaskebrett?

Husk at i prisen hos Bavaria ville du fått med kompetanse. Som Silverboy seier er det grei sjanse for at du leser av feil/misforstår feilkoder osv. Det kryr av DIY ute i den store verden men ingenting erstatter erfaring. Personligt ville eg betalt 825kr istadenfor å bruke ein tusenlapp på jallaverktøy som blir brukt 1 gang for det var vanskeligt å forstå.

Bare pga du synest noe er dyrt trenger du ikkje slenge dritt om de. Mekanikerne pleier å dekke til ratt og seter så ikkje dette blir full av riper eller drit. 825kr for ein halvtime hørest ikkje så galt ut. Det tar tid, utstyret koster og du betaler for kompetansen.

Beste er nok å ta ut nøkkelen når du ikkje skal bruke bilen

Var det toppladet for 3 veker siden eller når du prøvde å starta?

Lurer på om utvekslingen blir funny på bensinen.