RobertGråwe

Jeg må nesten si meg enig med foreldrene dine, du som 18 BØR ikke ha en e30, du kommer med all sansynlighet til å bulke, for vi VET hvordan folk kjører med e30. Vi har alle vært der, og siden prisen på de er så høy, og forsikring av en e30 er så høy, bør du vente til du er erfaren og faktisk har råd til å restaurere den før du kjøper deg en. ( i tilfelle du krasjer) Men sånn helt seriøst, det er kult med en gammal e30, og ENDA kulere om du har klart å vente flere år før du kjøper en, vent til du er moden bak rattet. Du tror kanskje du er det, og for alt jeg vet kan det hende du faktisk er det og, men jeg vet med meg selv at jeg ikke var det før jeg var 25+ og hadde vraket et par biler selv.

PM sendt.

Nydelig E39! Men er det ikke litt overkill med kompressor på den motoren? Ja det er missunnelsen som snakker!

Bruker du forskjellig om sommer og vinter? Siden du nevner 10-40 og 5-30? Merker du isåfall noen forskjell på tikking ved oppstart?

Når jeg sjekket oljen før vi tappet den, var den fortsatt gyllenbrun i fargen, så 11.000 km var ikke for mye med castrol edge. Hadde jeg kjørt på noe biltemagreier tror jeg ikke jeg hadde kjørt så langt.

Jordingsfeil? Jordet motor godt til karosseri?

bmwmann24 Du har gode ører! Plugg 4 var løs. Nå er jeg kvitt både tikking og plopping, og under arbeidet oppdaget jeg en gåen toppdekselpakning. Artig når det er billig å reparere bruksbil!

Sjekket oljen i dag, var egentlig ganske fin og gyllen tross 11.000 kjørte km, men helte i Omega907 og kjørte den i 10 minutter. Oljen som kom ut var langt fra gyllen. Nå er ventiltikken nesten borte, og jeg skal garantert bruke Omega907 neste gang jeg skifter olje! Når det gjelder ulyden så forandret ikke den seg, noe som ikke var så rart når dere nevner eksos, og de som hjalp meg også mente det var det. Prøvde å stramme mutterne på bakre manifold uten hell, men glemte å sjekke pluggene, så dette må jeg gjøre i helgen. Dere har nok rett, da jeg har kjent en svak eim av eksos ved harde pådrag i lav fart.

Nei har faktisk ikke det, en kompis tenkte samme tanke så skal sjekke i morgen.

Har hatt en ulyd i motoren en god stund. Lyden kan beskrives som en ploppelyd ved siden av ventiltikken. Oljen ble skiftet for 10.000km siden, og det ble fyllt castrol edge 5w40 tikkingen vet jeg hva er, og det skal jeg prøve å rette i morgen, med en skikkelig flushing av oljekanalene i løfterne. Her er en liten videosnutt jeg filmet for en stund siden. Noen tanker om hva problemet kan være? Ser ut til å være mer markant i bakre del av motoren.

Har selv opplevd at stempelet i motoren min slo ut av blokka en gang, hadde fullt pådrag på motorvegen, og plutselig smalt det som f"#n, panseret hoppet men det hadde foroveråpning, så det fløy ikke opp. Oljespruten sto ut av motorrommet, biter av blokka så jeg i speilet.. Hvordan jeg reddet meg vet jeg ikke, lå i venstre fil, og bakhjulene låste seg, men oppi det hele klarte jeg å slå på nødblink, kaste meg over i høyrefila mellom noen biler og over på skulderen. Men å få hele utsikten blokkert, det hadde jeg nok ikke taklet like godt.

Skikkelig prosjekt, må følges!

I stand corrected. Man søker såklart ikke for senkesett, hadde jeg tenkt meg om hadde jeg innsett dette. Dere vet jo hvordan det er noen ganger, man leser noe som provoserer, også kaster man seg på kommentarfeltet.

Det er IKKE mer enn rimelig at det skal koste 6000 å få godkjent et senkesett til et par lapper på bilen. 6000,- for 15 minutters arbeid er ikke selvkost. Kun de dyreste horene koster 6000,- for 15 minutter.

Det skal godt gjøres å tette en lekasje fra utsiden, i og med at oljen vil presse seg frem fra baksiden av det du kliner på. Godt mulig du får til en midlertidlig fix i forkant av en eu-kontroll eller noe, men det blir på ingen måte permanent før man tetter der det faktisk lekker, og ikke på utsiden av det.

Om han holder sin egen info oppdatert så bor han i namsos, se profil.

Du kan alltids laste opp bilder av underbuksene du hadde på det til diverse forum på nettet, sikkert noen som vil se det og. Fy fader jeg tror hjertet mitt hadde stoppa om detta skjedde meg!

Pollenfilter, sjekke servovæske og kjølevæske. Ellers kan det jo være greit å se over bremserør og slanger.

Var nysgjerrig på denne, men tror ikke jeg vil ha den når prisen er hemmelig. XD

Jeg har opplevd økende mengder tikking fra motoren i det siste (1998 e39 523 enkel vanos) Men husker at det ble MYE bedre når jeg byttet olje, er derfor i den troen at det er gugge som tetter oljekanalene i ventilløfterne. Har tenkt på å flushe motoren siden dette men ikke klart å bestemme meg. Motoren har gått 240.000 nå, men har tidligere åpnet en lik motor som hadde gått 450.000km, og den var strøken inni. (åpnet for å bytte oljepumpe, og måtte jo se på det resterende.) Har dere noen formening om denne motoren vil tåle flushing? Når dere skriver "gamle motorer" ser jeg for meg m10 og m20, volvomotorer osv fra 80 tallet.

Har selv søkt på dette, men det å lese igjennom 100 tråder med alt fra 1-10 sider i hver for å finne ut hva produktet heter er krevende. Leter videre iallefall.

Triste saker! Når du kjører med varm motor og i dypt vann er det ingen ting som skal til før du sprekker noe. Det blir som å dyppe stekepanna i kaldt vann, den slår seg og blir ujevn. Det er en fin måte å sprekke blokka på, men vi får håpe det ikke er så ille! Jeg ville nok byttet motor, og heller overhale den du har om blokka er hel, kanskje du kan selge motoren til noen og ikke komme så dårlig ut av det.

Skal du kjøre fra en tesla kan du jo bare fylle full tank og kjøre pent fra trondheim til oslo. da er du fremme før, og mer halv tank

Det er passasjersiden ja, vel, koble fra batteriet og åpne døra fra innsiden da. Det er tross alt mekanisk og den skal gå opp når du drar i håndtaket. Hvis ikke får du enten brekke opp dørtrekket og lirke opp døra, eller levere den inn til bmw.

Hvis klar og sterk lyd er et must, må du gå får en av de dyre. Hvis du derimot klarer deg med noe billig, vil jeg anbefalle deg Pure android spillerne, ser ut til å være et ok kjøp i billig-klassen. Ellers tror jeg du blir mer fornøyd med en avant-2. De har støtte for alt billigspillerne har, og mer, og gjør det mer stilrent. Hvis du skal ha en av billigspillerne til å føles originale krever det mye jobb, og på mange av de ender man opp med den plagsomme android statuslinjen øverst som bare tar opp plass. Selv har jeg kopiert fra hva andre har gjort, og fått min til å føles litt renere ut, men tiden jeg brukte kunne blitt brukt på overtid så jeg kunne kjøpt en avant istede.