RobertGråwe

Har du forbruk av kjølevæske? Mye dugg på rutene? søt lukt av kjølevæske i coupeen? høyt trykk i slangene? (harde slanger) Har du etterfyllt med en annen kjølevæske enn den som var der? (Hvis så, kan det koagulere og tette varmeregisteret eller i værste fall motoren i seg selv) Hvit røyk fra eksos? Mye som kan gji deg disse problemene, men forhåpentligvis har du ikke fått ut luften bare.

Koble fra batteriet og lås opp døra med nøkkelen i låsen.

Fortsatt intressert i senkesett om noen har et liggende.

Du har trolig mye luft i systemet. Disse motorene i disse bilene er vanskelig å lufte korrekt. - Fyll på med vann/kjøleveske (HUSK AT DU MÅ HA SAMME FARGE SOM ER I FRA FØR SÅ SANT DU IKKE SKAL FLUSHE). La det renne over. Så fult skal du ha det. - Sett bilen i en bratt oppoverbakke eller jekk høyt forran. - Start bilen og la den gå. Etterfyll sålenge den suger vann til seg. Fyll til det renner over. - Til venstre for fyllehullet på radiatoren så er det en lufteventil. Den kan åpnes for å slippe ut litt trykk. - La bilen gå en god stund og opp til arb.temperatur for å se at den ikke koker. Før noen roper om at bilen skal stå plant så kan jeg nevne at dette slettes ikke alltid er best. Min forrige e39 ble ALDRI fri for luft når den stod plant. Først når jeg luftet den i bakken opp til huset ble den bra. Kopiert fra http://bimmers.no/topic/626522-diy-e39-bytting-av-termostat-og-lufting/

Ikke helt enig, det vil jo si at alle som ikke har m5, men som har m5 fanger er helt feil og. Så lenge det er original styling og det gjøres pent, synes jeg ikke det er feil. Det er kanskje det motsatte av sleeper, får i ulveklær, men jeg synes det så fett ut.

Så bra!

Den svarte røyken var nok gummien på reima som smeltet på kompressorhjulet ditt. Hvis du kan flytte over reimhjulet burde det gå. Jeg vet ikke hvordan kompressoren er bygget opp i front, om den er holdt sammen av hjulet, men all fornuft forteller meg at hjulet er utbyttbart. Det ville jo vært bortkastet å støpe 30 forskjellige klimakompressorer alt etter som motorstørrelse på bilen. Prøv å ta av hjulet på den defekte, går det fint kan det jo hende du får flyttet over hjulet, Husk at annlegget ditt kan ha olje og gass i seg som du ikke bør puste inn.

Jeg tror fortsatt det sitter en kortslutning en plass, siden problemet oppstod etter at du tok ut elementet. Hvorvidt dynavin takler 0 ohm uten å brenne noen komponenter vet jeg ikke, håper jo det for din del, men det er nok verdt å få det undersøkt. Hvis du har et multimeter kan du prøve og ohme, Skru av tenninga, deretter måler du. først mellom + og - på en side, og så mellom jord på karosseri og +/- for å sjekke at det ikke er kortslutning mellom ledningene eller til jord. Gjenta på alle høytalerutgangene. Multimetere er forskjellige, men de viser vanligvis 0 eller 1 om det er kortslutning, er litt lengde på kretsen du måler så 1ohm kan forekomme. Lykke til!

Vel, siden Kenwood-spillere går i protect mode når det er kortslutning på høytalerutgangene, vil jeg fortsatt tro det er her problemet ditt ligger. Og du hadde jo som du sier ingen lyd med den første spilleren. Jeg putter en finger på kortslutning mot jord bak ved høytaleren. Ta ut høytaleren du fiklet med og test spilleren uten disse koblet til, pass på at de ikke kortslutter når du har av ledningene og.

Tok desverre ingen bilder, men parkerte ved siden av en smud E38 på plantasjen på Rud i dag. Måtte sikle litt på den mens dama kjøpte no blomster.

Vel, det er jo som på de fleste seter, google "car seat upholstery change" og se hva andre gjør. Det er nok festet med stifter i rammene, så det er relativt enkelt og bytte. start med å ta av nakkestøtten, deretter bakplata på seteryggen, og prøv å løsne ryggen fra sittedelen. Stiftene bøyer du bare ut med en tang eller to, ta bilder av hvor alt sitter så du får det på plass igjenn. Lykke til!

Du har ikke klart å montere høytaleren så ene ledningen står til jord eller kortslutter da? Du sa det startet når du monterte inn høytaleren igjenn så vil jo være naturlig å starte feilsøkingen der.

Jævla unikt! Vet ikke om jeg vil like eller hate den, sitter og klør meg i hodet her!

Innerskjermen ja! Jeg glemmer ofte hva ting heter. Håper det bare er det, da er det enkelt å fikse!

sjekket plasten inni hjulbuene? Denne kan sitte litt løst og bli blåst bakover i fart. Har selv vert borti at disse har slått mot hjul eller mot frontfanger i en viss rytme, og noen ganger ikke lage en lyd i det heletatt. Tenker da på plasten som dekker hele hjulbuen på innsiden.

Hva skal du ha for lykteglassene forran og bak? Jeg er ikke intressert i selve frontlyktene, bare ytterste delen som er festet med klips, samt baklyktene.

Hadde jeg ikke hatt sommerdekk skulle jeg reist og hentet det nå med en gang, tror faktisk ikke jeg tør å bevege meg veldig langt fra østlandet i tilfelle. Hvis du har dette liggende om et par tre uker, kommer jeg å henter det!

Av ren nysgjerrighet, er det ikke lettere å skru ut holderene og bare fjerne parklyspærene? Da tror jo hjernen at de er gåene, og man slipper å tulle med original elektronikken. Jeg har pre-face lykter og us-blink ser helt forjævelig ut på dette, så har ikke tenkt til å teste dette selv, bare en tanke jeg hadde.

Da foreslår jeg at du sletter dine to innlegg i "bmw-deler selges" og heller legger ut en tråd i "Ønskes kjøpt"

Har du noen fargekode på delene?

Gå ut og start motoren, sjekk om innslaget er løst, slå på AC og se om innslaget er låst. snurrer reimhjulet fritt før du skrur på AC? Hvis ikke må du ha ny kompressor. Går det fritt? prøv med reim, men vær forberedt på at kompressoren kan ha låst seg selv om innslaget lar seg koble av.

Tøft! Er skikkelig spent på hvordan denne kommer til se ut!

Ja gjør det Sammyen, skal bestille neste uke tenker jeg, så hvis du føler de er gode på e46, ser jeg ingen årsak til at de ikke skal være det på e39. Som BB79 sier, så kan det skape konflikter, tror dôg ikke det blir det på e39, er god klaring, men et problem jeg har hatt tidligere på min golf, var annsamling av veisalt, grus og anna gørr på gjengene, som gjorde det vanskelig å justere de. Det er jo såklart fint med justeringsmuligheter, men min magefølelse er ganske enkel: Det er lettere å vedlikeholde et senkesett med separate dempere og fjører, enn det er med coilovers. Så har man jo spørsmålet hvorvidt man noen gang trenger vedlikehold om man kjøper noe skikkelig saker, men da er man tilbake på spørsmålet om penger. Lar vente på meg noen reelle erfaringer med dette settet, eller det Sammyen skal teste som er av samme produsent.

Hvis du ser på linken, vil du se at dette er komplett med fjører og dempere.

Jeg lurer på om noen her har noen erfaringer med dette senkesettet fra GS: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/175/663459 Har to punkterte dempere, og har lyst på senk. Jeg vet coilovers er bedre, har hatt det før og hadde det ikke vært for pengene skulle jeg såklart kjøpt dette. Derfor ser dette ut som en god deal for min del, men det kan jo hende noen her sitter på noen erfaringer verdt å merke seg. Robert.