JeffreyTD

Jajajja, blir bra ditta

God dag, usikker på om dette er så veldig "teknisk". Men prøver alikavell Er et par skjønhets feil @ lakken, som jeg gjerne vill fikse opp i. Men er usikker på hvordan jeg skal gå frem for å få bra resultat. Rett ved siden av dørhåndtaket så er det et lite flak med lakk som har chippet av, og små tydninger til overflate rust under. Hva er best måte på å få dette til å se OK ut og forhindre at rusten under brytter opp lakken igjen? Har også ellers overflate rust i dør-panelene, her er det ikke så viktig at det ser veldig bra ut, men vill gjerne forhindre at rusten kommer tilbake under lakken. Det jeg har av "ustyr"; Lakkstift med riktig farge, og klarlakkstift. Noe tips?

Gode svar ja, var ikke så gæli pris på biler fra Sverige nei. Taper vell ikke så forbanna mye på det om man selger resten av bilen i deler/liggende i reserve. Problemet er jo egentlig at jeg ikke har noe sted å sette en delebil over ukjent tidsrom. Men det skal jo forsåvidt kunne ordne seg. Igjen, bra tips osv, takk for det! Angående at det er lettere å ombygge en allerede 6er er jeg forsåvidt klar over. Men vill ikke ombygge pågrunn av noe nødvendighet, men rett og slett for å ha noe å gjør. Er jo tross alt masse lærdom å hente ut fra et slikt prosjekt Tror det blir å høre med biltilsynet her ja, før jeg lager noe som helst mer planer. Har nemlig hørt at de er RIMELIG nazi her i Ålesund.

God dag, lurte litt på det med ombygging. Generelt sett er jeg ganske nytt når det kommer til bil osv, skrudde mye i "mopedtida" og føler det ikke er tid for å gi slipp på det enda. Har ikke noen faste planer, men ønsket er jo å gå fra 4er til 6er. For å ikke gjør ting alt for vanskelig så blir det et krav at motoren bruker gassvaier, og ikke elektronisk. Har tidlegere hørt om 2 motorer som brukte gassvaier, men husker ikke koden på de. Noen som kan svare på det? :) Hva trenger jeg for å ombygge og godkjenne? Tippa jeg trenger mer enn bare motoren.. Har også hørt noe om at man trenger papirer på motor/donorbil? Og nå nettop leste jeg at man kan bestille time hos BMW og få sjekka serienummer osv der. Tror det va nok spørsmål for øyeblikket, blir sikkert endel "følgespørsmål". Trenger ikke å bli fortalt alt heller, gjerne linke en tråd som eventuelt kan peike i riktig retning osv. Skjønner også at det sikkert er en del dumme spørsmål, men et sted må man begynne

Følger!

Hadde noe lignende på min E46. Rista i rattet ved bremsing. Kjentes ut som at dette var på venstre side. Men det kan hende fordi jeg allerede visste at bærekula framme venstre måtte byttes pga EU. Anyway, bytta heile arma og kulen. Og ristinga er vertfall borte nå

God dag Har seg slik at at godbilen driver å leker ut olje. Og det er olja litttt for dyr til >.< Har funnet ut at det leker vertfall noe fra pakningene rundt oljefilterhuset. Og tenker da å bytte disse. Men skru evenetyret mitt @ bil begynte for noen knappe månader siden. Så pga manglende erfaring, så lurer jeg på om det er et helvete å gjør uten å ta ut motoren? Ser at det kan vær nødvendig å skru av dynamoen vertfall, stemmer det? Hadde vært flott med en tilbakemelding Ellers begynte det jeg tror er en av reim hjulene å tikke/lage lyder. Det starta når bilen gikk på tomgang og litt oppe i lufta. Skjønner at det kan vær mye, men er det muligens noen "typiske" greier her også? Mvh, Jeff

Takk for en meget fin forklaring, har jeg forstått rett så er det den foringen som sitter nærmest hjulet/kaliperen? Altså, nummer 10 på bildet lenger nede Når det da kommer til å bytte bærearm, er det da et must å bytte på begge sider? Pros/cons gsbildeler.no/bilder/22219

God dag, skal på EU og må skifte bærearm/foring. Men har litt vanskelighet med å forstå hvilken som skal byttes.. På kontrollseddelen står det da følgende; Slitt bærekule (foraksel): fremre venstre nedre Noen som har eksempel bilder på hvilken det er snakk om? Har forstått at noen kan byttes løs, og andre ikke. Altså, at hele bærearmen må byttes. Mvh JTD

God dag, blir den første threaden. Blir muligens en del noob spørsmål, men å skru på bil er noe nytt for meg. Vært aktiv med mopded skruing, men forskjellen er jo ganske stor ^^ Anyway, har problemer med å starte bilen. Kjøpte bilen og den hadde stått stille i 4 månada. Dermed va batteriet flat/dødt. Men fikk jump starta den og kjørte hjem fra selger. Fra Oslo til Ålesund, en god 7 timers kjøretur. Så antar at batteriet burde ha vært lada opp igjen da. Men eneste som skjer når jeg skrur om tenninga er at den tikker, og flytter litt på reimene. Virker som om det er for mye motstand til at den får dratt alt rundt. Samme skjer med 2 andre batterier som kommer fra fungerende biler. Men den starter fint når jeg jumpstarter den fra en bil som står på. Så da er jeg litt usikker, burde jeg fokusere på batteriet eller feks dynamoen eller begge deler? Noen tips angående feilsøking hadde vært fettt også - JTD