bmw1969

Ja det hjelper nok mye:) Å kanskje din motor er kjørt inn riktig også:):) Godt nyttår:)

Viss du har en m54 motor som ikke bruker olje, da er du ekstremt heldig. Low tension ringer og vacuum hører sammen. Ringene tetter bedre:) Dette er ikke noe nytt, det brukes til og med eksterne vaccum pumper til dette. Har gjort denne metoden på flere m54 motorer.......min 330i brukte en liter olje på 40-60 mil.....kommer litt ann på hvor mye en kjører opp mot rød linje. Byttet olje på den for litt siden, og har nå kjørt ca 100mil uten at olje nivået har sunket en millimeter:) Men skal en gjøre denne modifiseringen så må toppdeksel pakning byttes, man må sjekke at det ikke er sprekk i toppdeksel da dette skaper falskluft.

Det fungerer det kan jeg garantere, såfremt ikke motor er helt utslitt og at det gjøres riktig. Jeg sier ikke at en std ccv ikke fungerer, men det er vell ikke noe nytt i bmw miljø at det er en dårlig patent. Jeg ville aldri sette tilbake en std ccv. Og jeg kan garantere at m54 motoren bruker olje med helt ny ccv. Det er olje ringene som er problemet med disse motorene. Kjør vaccum ferdig snakka:)

Det kan du gjøre:) Men di er noe dritt:)

Ja custom opplegg men veldig enkelt:)

Sjekk foringer, og sjekk hjulbolter

Ja men ledningsnettet er det samme:)

Det er ikke spesielt mye, min brukte en liter på 50 mil:):) Olje ringene er problemet på m54 motorene inkl. 2.2 2.5, di slites veldig fort. Bmw godkjenner 1l på 1000km. Men det finnes en løsning, fjern ccv dritten å kjør vaccum på utluftinga fra ventil deksel via en pcv ventil. Jag har gjort dette og nå har jeg kjørt 65 mil uten å bruke en dråpe.

Ja enkelt og greit

Noen som har prøvd å fjerne veivhusventilasjonen og satt på catch can eller lingnende?.......m54 motor

Kam sensor?

Er d noe snerr i lyden?????

Hei skifta kam sensor på innsug, d sto en billig sensor der...........har med ny sensor tatt et par kaldstarter uten det minste problem:):) Så d er tydelig at diagnosen tok feil på veiv og kam sensor:)

Er resten av anlegget originalt?????

Tenkte hele anlegget fra catene. Hvordan blir lyden med bare bakpotta????

Ja det føles som den tenner på feil plass, derfor starter stopper tror jeg. Typiske symptom som når rotor/fordeler ble satt på feil punkt i gamle dager

Mistenker kam sensor........turteller hopper under cranking.

Noen som kan si noe om lyden på Eisenmann sport eller race????

Nei da trenger du den ikke. Går inn på baksiden av manifold hvis jeg ikke husker feil

Boksen er vakum canister til flappen på bakpotta. Går vakuum slange fra den å til bakpotta. Men slangen på bilde kan også være vakum til trykkregulator til bensin....den sitter på filteret.

Slik er den på kaldstart IMG_0126.MOV

Ja mistenker kamsensor selv også, virker som den feiltenner. Ja de kan være veeeeldig kresne på sensorer:)

Hei har en e46 med 330i motor. Har problem med kaldstart. Lang krank tid, starter men fusker og spytter, turteller hopper opp og ned når den kjøres på starter, lampa til antiskrens lyser også. Med en gang den er varmkjørt blir alt greit, og bilen starter lett resten av dagen. Fikk feilkode på veivsensor, men har prøvd å bytte til en uoriginal pluss en brukt original, men samme problemet. Jo kaldere jo værre er den.

Noen som har Bilstein eller Koni framdempere til E46 å selge.

Bilstein B8