Sand1

Jeg har ikke klart helt og lande på om det blir e90 eller f30(står i mellom 320xda 2011 e90og 318da2012 f30) , Men jeg vet med tiden som kommer at det blir nok flere biler som kommer Enet, så i min interesse, så vil jeg ha dette klart. Så jeg har det mest universale diagnose systemet. Jeg liker egentlig veldig godt løsningen til Enet der du kan koble i ethernet kontakten. Huff jeg liker ikke at du ikke får muligheten til å kode om. Men med den interessen som folk har for bmw så kommer det vel en løsning [-o< Jeg likte veldig godt denne tråden som omhandlet F serien og koding, da får eksakt informasjon om akkurat dette temaet, da blir det også lettere når du skal igang med dette. for det begynner og bli litt og velge mellom av programmer ledninger og måter og gjøre de forskjellige tingene på. Men det er litt min feil at jeg ikke har holdt meg oppdatert meg på hva som beveger seg i diagnose systemer, men hadde ikke regnet med at det var så mye og velge mellom. Har hatt et par kompiser som har kjøpt billig diagnose systemer til obd som ikke har vært helt bra, samt at mange ikke gir riktig diagnose, så da er det bedre og spørre engang for mye, er veldig kjedelig og svi flere foldig tusen på feil utstyr. Da er det bedre og spørre. Samt at det kanskje ikke bare er meg som har gått tilbake til bmw. som finner det komplisert og finne ut av.

Takk for svar folkens! Så i utgangs punktet så hadde ikke jeg trengt bavarian technic, ut ifra at jeg bare er en amatør som pusle og rote litt. skulle jeg ha drevet med og remapet og slik så hadde jeg hatt fordel av bavarian technic? Funger kabelen som følger med bavarian technic overens med f.eks ncs eller ligger det noe form for sperre i kabelen som gjør at den ikke vil "snakke" med programmet, Jeg må si den siden som du linket til otis virket som veldig ålreight plass og handel fra enkel og grei og forstå. jeg skjønner en hel del mere nå, en det jeg gjorde for noen timer siden. Er lissom blitt litt vant til at det bare finnes en ting som virker. men skjønner straks at det er litt flere valg til bmw. Man lærer så lenge man lever så jeg får vel bare se hva som går og ikke går, men har lært at det lønner seg og spørre, vis man ikke gjør dette så blir man ikke noe klokere av den grunn. Jeg spør kanskje litt "dumt" men synes det er bedre og få litt input på hvilken retning man burde gå i, da det finnes et hav av muligheter til og gjøre samme tingen. eg trur jeg skal prøve det som Otis anbefalte, jeg prøver meg på rheingold og NCS til jeg får litt mere erfaring, så kan jeg se hva jeg takler. Takk for hjelpen!

Det er jeg fullstendig klar over, jeg har søkt. men følte at spørsmålet mitt ikke passet helt inn der, da dette burde jo være spørsmål som er relatert til de forskjellige programmene. Men selvfølgelig så kunne jeg ha postet dette der. Men da kunne jo admin her bare fjernet hele mulighetene til og poste på diagnose og koding for alt skal handle om dette emnet!! (Ja det er en bra tråd ikke noe tvil om dette) Men vis alt skal handle om en tråd så blir det også veldig vanskelig å lese seg frem til det man ønsker. Jeg er helt enig om at man skal søk før man poster, men når man har gjort dette også så er det ikke så fett og få det slengt i trynet! men samme det. Jeg har bestilt bavarian nå, så da kan jo dette være det samme Jeg har vært bruker av bimmers tidligere(men pga server kræsjen så får jeg ikke tilgang til brukeren min) Så jeg vet hvordan du søker !!

Jeg har prøvd og lese meg frem til hva som er mest stabilt, Jeg ser at det er del forskjellige typer programmer som er ute på markedet til bmw, Jeg skal primært bruke det til 2004 320dat , 2006 318dt og 2011 320xda. Jeg har snuset litt på artikkler som ligger ute på forumet til koding og diagnose, Ser at inpa er en gjenganger hvordan er dette i forhold til bavarian technik. Jeg har vurdert veldig sterkt og kjøpe Bavarian, Da dette virker meget seriøst(litt alla vag com) hvordan er det og kode mot disse nye f serien? for jeg ønsker og kjøpe noe som er universalt og stabilt. Etter som jeg forstår så er inpa gratis(må kjøpe ledning fra ebay ) Savner tråd som tar for seg disse forskjellige programmene, så en noob som meg skjønner noe. Jeg skjønner godt at det beste da er og ligge unna og ikke begynne og surre med dette, men skal ikke gjøre samme feilen 2 ganger (satt på us lys på touranen så smeltet holderen til pæra) . Jeg har litt planer om å kode slikt som sete belte og slikt. samt får riktig diagnose når jeg kobler den til. hvor bruker vennlig det er og bruke er også en faktor, erfaringer vis noen har prøvd noen av dem forskjellige. Er det vits og legge 5000 kr i det eller funker noe til en tusen lapp greit? Er pris forskjellen verdt det ? På forhånd takk!

Fantastisk! Da blir det bytte av dette

Okei! Så det er ikke noe å anbefale og sette på. I utgangspunktet så er jo ikke 200 000 på tellern så ille på et svinghjul, men det er jo helt latterlig dyrt for en "slitasje" del. Husker du hvilken leverandør du bestilte fra lierbimmer? ca leverings tid?.

Bilen har faktisk akuratt rundet 204 K så det burde være en liten sammenheng her tror jeg. Noen ganger kan det være bedre og bite i det sure eple enn og skal fikse det selv også. Det kan spare deg for mye frustrasjon og banning, tid som går til og kjøre til forkjellige forhandeler av deler for å få tak på rett del(VAG).

Huffda! Det er godt jeg skal selv ha meg automat Da ser det ut som jeg må kjøpe meg en kasse med øl og sette av en fredags kveld til bukken Å bytte til singel masse. Litt kjipt at det ikke ligger mer ute av disse problemene egentlig, det er ikke mange treff man får opp når man søker. Har merket at det rister litt når du kommer opp i 6 gir og gir flat pedal, da ristet det litt rundt 130-150 km/t men mistenkte at det var hardykoblingen som begynte og bli litt slitt. OIi! 22 000 på verksted Fytti katte rakker`n godt man har ebay Svaret er ikke alltid det man ønsker Djwik, men svaret er det er. Fikk helt grøssninger når jeg så dmf fault bmw! når jeg søkte rundt. Katastroff. Men det er jo bare og bestille et kit til singel masse, å skulle det være noe annet som gjør det så er det ikke så dumt og ha byttet til singel masse uansett. ser på ebay at du får det fra 3300 +mva og frakt. så det er jo ikke så ille det.

Heisann folkens! Etter å hatt volkswagen i noen år (som ikke har i nærheten like bra forum som bimmers!) Så Blir bmw på meg også nå men jeg har fått fruen til og kjøpe 2007 318d 122 hk m47d20. Men nå i det siste har det kommet et meget spesiel lyd fra den når man trykker inn clutchen. bare fra 20-40 % inn fra 40 til 100% blir lyden borte, jeg har søkt litt rundt før vi kjøpte bilen da VAG er KJENT FOR DMF som er defekte! så jeg vet at dette er ikke utbredt problem på bmw. Jeg har en link til en som påstår at det er lyden som er når DMF er defekt. Det er samme lyden jeg også får. Det jeg stiller meg undrene til er at jeg har ikke noe lyd når motoren stopper, når svinghjulet på vagen var defekt så hørte du at det klakket når du stanset bilen. Derfor så spør jeg om det kansje er noen som har hatt samme problemet eller vet hva dette er? Er jo ikke noe stress og ta av kassa og sjekket men da kan jeg heller bestille singel masse svinghjul vis det er dobbel masse svighjulet som er defekt. Jeg forstår at det har vært en server krasj som gjør at ikke ikke kommer inn på den "gamle" brukeren min PS jeg har søkt i forumet på dette før jeg har postet det. Men finner ikke svaret jeg ønsker.

Denne er nok meget triiky og få tak på. http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=30437 Etter som jeg forstår ut i fra dette, så kan du ikke kunne lese av denne med en lakk scanner heller. Men går jo ann og høre med et karroseri verksted som er godkjent av bmw norge, kansje de har no mulighet til og skaffe dennne lakken [-o<