duglas

Har vært ute og tatt av laderen nå.Nå ligger det på 12,5volt det sank raskt ned fra 13 volt etter jeg demonterte laderen. Takker for linken

hei takker for info .Jeg trodde at det skulle ligge på 12.7 volt leste ett sted at ved 12.4volt så var batteriet 50% utladet og trengte vedlikeholdslading.

Hørte på pris hos bavaria for skift av olje på girkasse,,,, 13000.- pluss moms!

Har satt på laderen i garasjen for å vedlikeholdslade batteriet.Har aldrig hatt noen feilmeldinger eller lignende på batteriet. Skal bare toppe det før vinteren. Det er på 12.4volt nå før lading. Det jeg er litt usikker på er min lader som er en gammel bosch 1208.Har ikke brukt denne på flere år og tror kansje den er for kraftig siden den har to instillinger en low og en high.På nettet fant jeg en beskrivelse fra bosch der der står at på high så lader den batterier opp til 120 Ah og på low 10-50 Ah batterier ladespenning er på 8A . er dette for kraftig lading slik at batteriet kan gå i stykker ? Er det noen fare med å bruke denne laderen? Koblet laderen på pungtene i motor rommet uten å koble fra noe er dette riktig? Når den står på low star det at det er til batterier opp til 50Ah så jeg satt den på High som er for batterier opp tul 120Ah

Jeg har også byttet til Bosch bremseklosser og merker at de støver mye mindre.

jeg kjøpte en 2010 f10 520d som ikke hadde servicehefte. tidligere eier sa at det ikke var vanlig å ha servicehefte lenger.Jeg syntes det var rart og ringte bavaria og spurte om dette var fakta.De bekreftet at det er vanlig å ikke ha servicehefte nå til dags. Jeg fikk ikke utskrift av servisehistorikk selv om jeg hadde kjøpt bilen.Jeg måtte kontakte tiligere eier som deretter måtte få utskrift av servicehistorikken og sende meg den. Alle servicer var fulgt og alt var i orden.Bilen går som en klokke fortsatt og jeg er kjempefornøyd.Skal sies at alle servicer og verkstedbesøk er gjort hos bmw.Og bilen ble kjøpt ny hos bmw

Joda har googlet pulling to the right =) og lest masse tråder om det har også vært på bmw for å få fikset problemet flere ganger .Jeg har til og med levert kopi av kvitteringer fra bmw verksteder i usa som har klart å fikse "pulling to the right" skulle vistnok være reprogramering av EPS electric power steering unit med en software uppdate som heter straight ahead conversion. På min ble problemet med at den dro til høyre nesten helt borte etter jeg skiftet fra vinterdekk til sommer. Bilen var fortsatt litt vinglete og ustabil ,men etter begge fjærer ble byttet foran ble den som en ny bil går rett som en pil og ligger dønn stabilt på veien pluss at styringen har blitt utrolig god. Vurderte sterkt å selge bilen ,men nå vil jeg ikke ha noen annen bil =) kansje jeg kommer til å ha den like lenge som min forrige bmw som jeg hadde i 17år =)

Det målet fra hjulbue til bakke er det jeg som har målt bare sånn at jeg kunne sammeligne nogenlunde.

Blir bytte av fjærer bmw vil ikke tillate at jeg kjører på de som er instalert pga sikkerhet,det er jo forståelig nok. Får se hvordan bilen blir blir den superhøy foran og eventuelt ustabil på veien igjen går jeg for ac snitzer senk. Scream: Bilen din er akkurat sånn høyde som jeg ønsker ,min er samme høyde nå foran.

Jeg får ikke beholde fjærene fordi de mener det kan gå utover sikkerheten og at de kansje vil knekke .De vet ikke eksakt hva som er feil men sier det kansje er feilpakking. Synd å måtte bytte igjen da det ble en perfekt 2cm senk pluss at bilen er super å kjøre nå.

Er det noen som har en f10 og kan ta et mål fra høyeste punkt i skjærmbuen og til bakken foran ?. Jeg har fått byttet fjærer foran på min bil og den er litt lavere enn den var før. Jeg synes den ble finere med de lavere fjærene foran.Bilen ble veldig stabil å kjøre og går helt rett. Jeg har tidligere hatt trøbbel med at bilen var ustabil på veien og at den trakk til høyre side og var nervøs på rattet. Nå er den som en ny bil og er utrolig god å kjøre.Har EDC og det fungerer utmerket . Problemet er nå at verkstedet vil ha bilen inn igjen for å bytte fjærer på nytt da det må ha blitt montert feil fjærer og det kan gå utover sikkerheten. Jeg ønsker ikke å bytte fjærene igjen og risikere at den blir veldig høy foran og kansje også begynner å trekke til høyre igjen. Jeg målte høyden fra høyest i skjærmbuen til bakken før bytte og det var da 70,6cm etter bytte var den 68,6cm Jeg spurte om jeg kunne beholde de fjærene som er montert ,men kunne ikke det. Målte på to andre biler i dag den ene var 71,6cm og den andre 68cm hva er egentlig det normale målet? Garantien på bilen går ot om en måned. Hva gjør man?

Nydelig bil . Jeg vurderer acs fjærer selv .jeg har EDC og er litt bekymret for om støtdemperene vil bli utslitt raskere. Kunne du ha tatt et mål hvor høy din er fra bakken og opp til høyeste punkt i skjærmbuen på forhjulene ?

Oppdatering : Har nå delvis slått meg til ro med at de har byttet bremsevæske og olje ,men gjorde det selv på nytt etterpå for å være sikker. De har nå også byttet begge fjærene foran så da er alt bra og alle er gla

Ok nå er nye lengre bolter instalert jeg har prøvekjørt en del både i lave og høye hastigheter og de er helt uten vibrasjoner ,men har nå fått en ny bekymring. anleggsflaten / utstikket på navet er i minste laget så etter jeg har montert felgene så ligger de bare 2mm inn på navet. Er dette nok eller må jeg bruke hubextenders? Noen som kjører med 5mm spacere uten hub extenders?

Ok takker for infoen .Har 15mm spacere bak som jeg kjøpte på GS sammen med lengre bolter. 5mm spacerne kjøpte jeg privat uten bolter. Blir nok en tur til GS for å kjøpe 35mm.