MortenHaa

S50B32 ja, rød bil med førstebilde i annonse fra ringen 😅

Var den med B32 motor som var skikkelig banerigget men trengte litt arbeid? Forsvant like fort som den kom ut, så spørs om den ble snappet opp like kjapt som den blå med B32 som lå ute tidligere i sommer til ca lik pris.

Vask kan man i teorien gjøre ganske fort etter lakken er herdet, men det anbefales gjerne å vente 1-2 uker før man benytter kjemi på nylakkede deler. Det man derimot skal unngå er å legge noen form for beskyttelse da dette kan hindre lakken i å gasse fra seg.

Blir lengre og lengre mellom hver gang man ser full gullrekke på F10 i disse dager!

Takk, signerte kontrakt på denne kun 2 dager eller hva det var etter den ble lagt ut, virket som et godt eksemplar og sto hos forhandler rett nedi gata for meg. Vært ekstremt fornøyd med denne, og har virkelig gjort meg om til BMW-fanatiker 😅 Møtte meg på søndag iaf, var en dagstur ned til Langevåg og hentet litt snacks til den. M3/M4 tårnstag i alu + carbon bøyle til motorrommet 😎 Var dog ikke min fredagen før, men det er meg bekjent 4-5 mineral grå M2 i Trondheims regionen, og mener 4 stk av de har BT 7**** regnr 😂

Lenge siden jeg har vært i F1* markedet, men synes kanskje denne var i dyreste laget mtp årsmod og utstyrsnivå, mangler ting som ACC som jeg mener er vesentlig å ha på en 5-serie. Om man ikke er helt fastlåst på at det må være RWD ville jeg nok heller tittet på modeller med xDrive da utvalget gjerne er bedre på de, og så kan man jo legge inn xdelete for å få RWD om det er ønskelig.

Viktig å faktisk kunne bli kjent med bilen og nyte den til det fulle, og så er jeg av typen som ikke kan selge før bilen er "ferdig-modifisert" 😅 Sikla egentlig på å kjøpe din når den lå ute, men når den røyk så ble det OG noen dager senere istedet😊

Ble endelig tid for ei litta vask igjen 💎

Kjenner E60/E61 er noe jeg må eie engang, har en spesiell tiltrekning mot disse selv om jeg egentlig har 0 bruk for en 5-serie 🙈

Ga flashbacks til dette gullkornet 😄

Ble greit ja, slipper å styre noe mer med det så da er jeg happy. Bøyde delvis rundt små 8-10mm piper og så har jeg endel div rørbøyeverktøy liggende da fattern er rørlegger, så fikk da til noe tilslutt. Blir å legge inn lav rating på del mtp passform ja. Like greit å legge litt ekstra i det å kjøpe refurbished ZF-rack.

Utrolig hva man får på plass med litt vold og vaselin 😂 Hadde litt gi-faen mentalitet siden jeg uansett hadde innstilt meg på å lage ny rør, så demonterte røra som satt på og bynte å bøye. Etter rundt 1 time med bøying litt fram og tilbake så passet et på fetthåret, men som de sier så er all klaring god klaring 😅 Så da var det montert og bilen er nok straks EU-godkjent igjen, som sikkert en av få E46 i Norge som ikke er utstyrt med AC, noe som gir masse plass til jobbing i motorrommet 😆

Ikke helt 100% passform på OEM rørene så fikk det ikke sammen når jeg forsøkte i går, men enden på visa blir nok til at jeg kjøper meg verktøy for å få rett flens og lager til selv, for returfrakta til autodoc var like dyrt som koningsverktøy på aliexpress 😆

Ja, den i midten som er problemet, kan nok forsøke å bøye med en sånn, men er jævla harde rør så usikker på hvor mye jeg tørr å bøye, må evnt få varmet de opp litt først. Forsøker nok reklamasjon mot autodoc først, og ser hva de sier.

Kjøpt på regnr ja, men regner egentlig med at det er universal rack som skal passe til jævelig mye, er samme greiene som de billige de selger på skruvat, bildeler etc også. Har sett på youtube at andre også har hatt samme problem med billige rack. Var ikke flenset likt som bremserør dessverre, tok ikke bildet av selve flensen, men skal lage ei fin skisse i paint på hvordan det var flensa. Om man får verktøy til å lage slike flenser så er det smal sak å lage noen rør som passer bedre. Monteringspunktene er forholdsvis like, så om man hadde fått den ene røra en halv cm lengre inn så hadde det nok passet. Er flensa som dette, nesten som en boblekon på røra, og så en liten rørbit etterpå samt en gummipakning.

Noen her som har erfaring eller kjennskap til de rimeligste ettermarkededs tannstangene til BMW og E46? Kjøpte Ridex tannstang fra autodoc, rimeligste sort som er, da jeg fikk feil på EU grunnet lekasje og slakke. Problemet oppstår derimot når jeg skal montere det nye. Er noe forskjellig utforming på disse, og rørene som går på det nye stikker ca 1cm lengre ut enn hva du gjør på det originale, slik at det butter i subframen før skruehullene liner opp (se bilder). Har prøvd å flytta over røra fra det originale, men de passa ikke helt dessverre. Noen som har noe gode tips eller høkkert løsninger for å få det til å fungere, eller er det bare å returnere (isåfall hvordan er autodoc på returer og reklamasjoner)?😂

Utifra ETK ser det ut til at den kun selges komplett med dekselet. Men burde ikke være umulig å finne erstatning på typ ebay, eller kanskje til og med biltema, de har mye div klips og plugger til BMW!

En skikkelig runde med våtrens av hele interiøret vil nok utgjøre mye her! Skinnet ser også ut til å ha et behov for litt pleie. Ang trekk til bilen ville jeg ha droppet dette sålenge bilen ikke står på et sted hvor det støver mye. Skaper ofte mer ugang i lakk med trekk enn uten.

Du kan ta opp til 6000,- pr pers, så om du tar 6000,- fra en person kan du ta 6000,- fra en annen. Men det finnes en del reguleringer rundt dette, noe med at arbeid må utføres hjemme hos "oppdragsgiver" (mener jeg det var), og så må man jo også ta en skjønnsvurdering på når evnt slik arbeid beveger seg over fra hobby til og bli næring.

Gjøres enkelt via Altinn https://www.arbeidstilsynet.no/tema/sok-godkjenning-bilpleie-hjul/

Om du ikke driver bilpleie så er det ingen hokus-pokus å få et ENK godkjent, alt du trenger for å få det godkjent da er å bestille HMS-kort og huke av 2 bokser i et skjema 😊

Sjekket ICV (Idle Control Valve)? Hadde tilsvarende problem på en M43, forsøkte å skifte mye, men tilslutt så var en god rens av ICV'en (var kokset igjen og satt seg fast) det som fikset problemet. Verdt en sjekk om ikke annet 👍

Er til kortsryggstøtten den runde knappen, ref min post rett over din Norsk-pris og konfigurator er allerede på plass, startpris på 1.9, men ender fort på nærmere 2.3 med rett utstyrsnivå.

Det der ser da ut til å kun være justering av korsryggstøtten. Om de gjør det likt som i andre G60 modeller så blir det noe justering via i-Drive via ekstra knapp i døra ved memory-knappene.

Så ikke ut til å være noen knapper for å justere side-bolsterne på setebasen heller, og tviler sterkt på at de dropper dette i en M5 😅