xilian

Takk Takk! Ja, det er vel en del i Vestfold som kjører BMW, men jeg kan vel være så ærlig å si at jeg ikke kjenner noe til det. Vurderte å melde meg inn i BMWCCN i alle fall, så får vi se om det gir meg noe. (Jeg kjenner én som er ihuga BMW-fan) Planene for bilen har til nå vært å få den ship-shape hele veien, så får jeg se hva sprell jeg finner på. Jeg er i utgangspunktet veldig fan av å holde bilen så original som mulig, men må innrømme at CSL-bakluka står høyt i kurs (og jeg tror jammen meg beste og billigste alternativet er å kjøre carbon-utgaven.) Sikler mye på panseret også. Men er litt redd for hva det gjør med utseendet på bilen. Svart panser og bakluke på blå bil liksom :/ Sjekka med en lakkerer, og han sier glassfiber fort blir veldig kostbart å lakkere opp pga. dårlig finish. Karbon-lokket trenger jo bare et par lag klarlakk, så er den klar. Så sant jeg ikke skal ha farge da. Da blir det vel 3.500,- ish. Nå er i alle fall status på bilen at det er ingen feilmeldinger, mellomaksel er byttet og i orden. Eneste som er feil nå, er litt overflaterust på en plass (aner ikke hva det heter, men er ved hjulbue foran, omtrent ved jekk-punktet)

Jomfru så det holder... Men da er den flytta i alle fall

Her er forresten en nøtt: BMW VIN sier at bilen er produsert: 10.12.1998 følgende står i vognkortet: Registrert første gang: 2000-01-01 (en søndag(!)) Registrert første gang i Norge: 2000-08-17 Noen som har noen formening om hvorfor den har stått et år uten å være registrert? Når begynte vegvesenet å jobbe på søndager?

Selv har jeg ikke så mye greie på mekking. Har teknisk innsikt, men det er nå en grunn til at man må utdanne seg til mekaniker (+erfaring). Har heldigvis en kamerat som ér mekaniker, svært oppegående sådan. Han har jo også full tilgang på verksted med alt utstyr, så det har blitt noen kvelder der. Driver i alle fall å går over hele bilen og luker ut feil og mangler vi finner underveis. Noen deksler her og der, samt ting i forhold til drift. Alle væsker har blitt bytta i alle fall. Fant også ut at en coil var gåen, så den er bytta. Verre er det med mellomakslingen... Mellomaksellageret er gåent, noe vi ikke merka når vi sjekka under bilen rett etter kjøpet. Resultatet av dette er jo at krysset er i ferd med å gå føyka. Det er jo litt kjipt at jeg ikke så/merket dette når jeg henta bilen, men vel... det er nå en 15 år gammal bruktbil. Etter relativt mye søk og leit har jeg funnet ut at mellomakselen (26111229560) kun passer på 328 Coupe og Sedan, men også at den passer på 325. Men å leite etter en 325 som kanskje har rett aksling utgår.. Og det er ikke grusomt mange 328'er å finne heller! Ny aksling koster ca. 9.000,- ... Og krysset kan IKKE byttes, da må man ha 330 eller M3. Så eneste jeg har funnet da, er to akslinger i Sverige. 166.000 og 202.000km. Havner på ca. 4000,- levert på døra, og da vet jeg jo egentlig ikke stand på delen. Løsningen blir å levere akslingen til et firma i Oslo ved navn Powertrain Europe. Disse fikser akslingen og resultatet blir jo da som nytt. Koster ca. det samme. Eneste bakdelen er at det blir litt venting... Men det får jeg overleve.

Vet ikke om det er noe action på forumet? Liker å ha "historikk", så tenkte å bruke dette forumet? Prøver i alle fall et innlegg, så får vi sjå. BMW E46 har vært drømmebilen i mange år. Økonomi og familie har vel vært største hindring, men bilen er jo nå blitt gammel, og det har ungene blitt etterhvert også. Er selv 38 og det er vel bare gjøre seg klar for 40-årskrisa, noe mange påstår denne bilen er. jæjæ... Brukte 3-4 måneder på å leite etter en coupe med litt motor, minimum 323 og da helst uten for mye feil og rust. Manuell selvfølgelig. Leita land og strand, men det var mye som var uoriginalt og mye med rust. En av bilene sendte jeg til og med på NAF-test (full pakke), men NAF-duden ringte meg og ba med styre langt unna... Så nok en gang, maksimal skuffelse. Tirsdag 27.01.2015 ble det postet et innlegg på en FB-side for BMW kjøp/salg. Ikke så mye detaljer, og det var i grunn ganske dårlige bilder også, men jeg fikk fort en god følelse for denne lekkerbisken. Jeg sendte umiddelbart en melding via PM og fikk beskjed om å ringe, noe jeg gjorde. Spurte om basic info og sa vel at ja, jeg er ganske så sikker på at jeg tar den, måtte bare sjekke opp et par ting. NAF-test var vel ikke noe poeng. Det stod folk i kø for å kjøpe bilen usett.. Jeg ringte tilbake etter 5 min og sa jeg skulle ha den. Så langt er jo det meste greit. Jeg bor i Sandefjord, bilen stod i Namsos. For de med *litt* geografisk sans, vil det umiddelbart lyse noen varsellamper. Det er langt! Jeg hadde uansett bestemt meg, jeg SKAL ha den bilen og skrev kontrakt, på usett bil. Booka fly torsdag morgen og fløy opp 06:30 med landing i Namsos kl11 hvor jeg ble hentet av selger. Fikk kikka over bilen og sjekka det lille jeg kan om biler og tok bilen ut på testtur. Måtte jo bare glise når jeg hørte lyden og kjente draget på 2,8 litern. Dette var andre gang i livet jeg kjørte en E46. (første var en 4cyl diesel sedan jeg holdt på å kjøpe) Jeg hadde med en sånn 1000kroners OBD2 som jeg kopla til. Det kom opp noen feil, men det så ikke så ille ut, tross alt. Kl 12 var pengene overført og papirene underskrevet og jeg satte kursen sørover. Ble noen pauser på veien, men peisa på langs E6'en og hadde godt driv. Parkerte i gården hjemme kl 01 på natta etter 86(!) mil og gikk rett til sengs, veldig trøtt. (og på jobb neste dag kl 8.) Det var i alle fall short-edition av kjøpet av bilen, så får vi se åssen resten blir For spesielt interesserte: bmwarchive_org_jh25150.pdf

Jaja.. hvis noen i fremtiden skulle ønske info om det samme.... Riktig delenr. på mellomaksel er 26111229560 01 DRIVE SHAFT ASSY FIVE SPEED GEARBOX L=1565MM/SMG Og funker på følgende biler: E46 328Ci Coupe, USA E46 328i Sedan, USA E46 325Ci Coupe, Europe E46 325i Sedan, Europe E46 328Ci Coupe, Europe E46 328i Sedan, Europe E46 328i Touring, Europe For å gjøre alt festligere, finner man 325 med samme mellomaksel som 320/323. Det vil mao. si at å kjøpe fra 325 er gambling. Viktig å ha riktig delenummer...

hmmm.. Noen som kan bistå hvis jeg sier at understell på min er JH25150 og understell på den 323'en jeg har funnet er EZ68467 ?

Helfoliering vil aldri bli som lakk uansett hvor mye folie du kliner på... Sånn er det bare. Men folie er et svært godt alternativ dersom du vil beholde bilens originale farge, noe som kan ha mye å si for bilens videre liv i forbindelse med salg etc. Helfoliering koster 20, lakkering koster 45 og er det andre man må tenke på. I forhold til rust, så er det som med lakk. Hvis du lakker over rusten, forsvinner den, men bare for en kort periode. Fiks steinsprut og evt. rust FØR foliering. Og folien skjuler ingen verdens ting, så gjør det skikkelig. Er er for øvrig en tanke jeg har rundt min bil. Ikke bestemt, men ser for meg at det kan bli litt artig. Begge farger er matte, dyp grå i bunn og alu-grå på topp, med stripe i sølv i skjøten. Men vi får se... mulig hele kjerra blir dark grey matte også...

Hei! Krysset er gåent bak på mellomaksel grunnet elendig opphengslager (som blir byttet) og har sett både på ny-pris og bruktpris. (9(!) lapper for ny aksel!) Jeg har funnet en aksel på en 323Ci som skal være i god stand, men jeg er usikker på om den passer? Jeg har søkt på de fleste kjente plassene (GS, Koed osv..) og jeg ender opp med forskjellige resultat! Forskjellig delenummer og lengde, og jeg blir jo da svært rådvill. Er det noen som vet hva riktig delenummer er på mellomaksel BMW 328Ci 1999 modell, og om det stemmer at jeg kan bruke aksel fra 323, 325 og 328?