R4F431 RAFAEL

Gåen bryteren? Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Ja nei. Er jo en liten fanatiker da. Så fikk eg e39en til gi vekk pris. Med ett løfte til kompisen at eg skulle ta godt vare på den.Så ville eg ha en sekser for å ha hatt en. Men den er jo fryktlig tørst. Så blir vell kanskje eg selger e39'en til våren. Da skal e46en vær ferdig med langtidsreprasjonen. Men jaja, får se. Klarer fint å forsvare begge økonomisk. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Ser du nøye etter så ser du ka eg meiner med pølsefingrer [emoji52] Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Lag 1 med brunox påført. Også må vi takke skrellmeister 2000 her for godt skrelle arbeid: Såer det berre resten av bilen da, ca 50% på vegen No. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Under tettelista i døra! Godt med rust langsheile døra under. Huff. Overraskelser [emoji29] Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Da gikk den fra 80% ladd til 73% ladd. Da går det en god del strøm over natta.Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Støtdempere har vell strengt tatt ingenting med det å gjøre om det sitter som det skal. Skiver kan det vær, men da er det konstant (skeiv skive) og stagene skal eg ikkje sei eg veit så mykje ka som har med styringa å gjøre. Men er forbindelsesstaget frame løst pfa slark i foringer så er det nok det. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

det kan sjekkes, voltmeter og så trekk ut sikringa og så ser du om det blir noe hopp.

Jaja, sei ikkje eg er noe supra fan. Men skulle ha likt å sett 0-200 i stedet for 0-100 [emoji23] men det er jo strengt tatt 0-100 som teller her til lands. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Trekker noe voldsomt med strøm noe da. Sikkert starteren som du sei. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Som nevnt tidligere, du kan enten måle spenningen kvar morgen til du får problem. men husk mykje småkjøring fram og tilbake jobb så den ikkje rekker å bli varm så bruker du meir strøm enn du får. For å lade ett batteri fra 12,2 volt (akkurat nok til å starte bil) til 12,8 (fulladet) så må du kjøre en tur tilsvarende trondheim-oslo. (med ett 72 ampere batteri, og en gjenomsnittlig dynamo på 13,8 ladespenning) Så eg ville ha begynt med en slags loggføring dag til dag til du har problemet igjen. evt dra ut sikringer mens noen måler og se om det blir noen hopp på amper bruken mens den er av.

når du ikkje bruker bilen da naturligvis.

prøv å dra ut sikringene på dette og se om du får problemer i morgen tidlig. om du får problemer kvar dag. Evt sett på noe som kan loggføre spenninga og strømbruken.

ja, det skal være meir enn nok til å hive liv i bilen. er jo 850 kaldstartampere. Nokken modifikasjoner/reprasjoner du har gjort som kan ha noen invirkining på det elektriske?

om det er mykje rust mellom navet og felgen så kan det vær det og. metall utvider seg jo 10 ganger når det ruster, så prøv litt sandpapir og puss vekk rust om der er, eller noe annet ligger i mellom.

kor mange ampere og kaldstartampere er batteriet?

foringene på forbindelses staget framme? Har du navringer (for å få riktig navstørrelse til felgen om felgen har for stort nav), er dei alle på? Eller er det noen som forsatt er på som skulle ha vært av? Strammet boltene onterlig? ligger det noe mellom felg og navet? det er jo uendelige ting så kan gjøre dette, men dette er det eg har erfart.

sulfatert batteri. prøv å lade den med en lader som har De-sulfatering og oppkvikning. og se om problemet oppstår. eller prøv med ett annet batteri.

såg på nettet her om dagen, var vell kanskje bimmers som postet det på facebook. Dinna supraen som blei slått av en E46 M3. Skulle ha likt å sett ansiktet på begge bmw sjåførene når turboen faktisk slo inn på supraen

Lakkerer opp heile bilen. Untatt fronten så er nylakkert Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Ikkje heilt. Syregrunninga borrer seg i metallet, og da må det vær 100000% rustfritt (ingen svarte prikker eller nokke. Så det er vansklig. Men 2 lag brunox (6 timer mellom lagene, 12-24 timer etter andre laget.) og sparkel(vente 1 time,pusses flatt) og 2 lag epoxi (med liten mjuk pense) (berre noen sekunder så er den overmalbar.) vente 6-12 timer og så pusse flatt. Da skal det vær heilt steike tett egentlig. Men det er sjeldent produktene sine feil. Men arbeidet. Det er ingen snarveger [emoji30] Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Takk [emoji2] Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

Kommer Ann på kor man kommer fra. Eg har jo kunn hatt senket og stive biler till eg fikk e39en. Men er jo veldig behaglig! [emoji106] Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.

ta gjerne 5-10 cm lengre opp enn der rusten er. da er du sikker. men be warned. rust arbeid var i overkant drit arbeid. det er først og frems kartlegging av rust. sliping, og så får du ett par overraskelser som gjør arbeidet litt ekklere enn det du først tenkte. og så er det greit nok å smøre inn det er jo kjekt, ser lisom framgangen. og så vente 24 timer, er det pussing, pussing og pussing. så det er ett veldig tidkrevendes stykke arbeid, vist du skal gjøre det onterlig.

know dat feel. er liksom greit nok med 170 hester og lyden. men kjøreegenskapene på e46 min i svingene er ett stoooort savn. e39en er som en gummibåt i grov sjø når du skal kjøre litt fort i svinger.