Sebb9

En slange fra hvert hjørne, de bak kommer ut ved hengslene til bakluka, de forran går ned i A stolpen og ut ved jekkfestet, du bør skjekke alle mens du er i gang.

Kan jo være veiv sensor også, motoren har hvertfall ikke ews2, så det burde ikke være noe problem, og det ville vel ikke vært strøm til coilene hvis det var startsperra som var problemet?

Tett drenering ja, veldig vanlig.

Høres ut som dårlig starter, prøv å slå litt på den.

Brukte 10W40, ble mye bedre når jeg fikk kjørt bilen litt, har byttet til 15W50 nå, og hører ikke mye til det lenger.

På alle engelske forum blir det omtalt som keyless entry, men endret tittelen siden det tydelighvis forvirret noen

Du har ikke tilfeldighvis sånn her nøkkel?

Vet at den aldri kom med "keyless start", som nyere biler, men fjernstyrt sentrallås kalles ofte "keyless entry". Mistenker at det er den infrarøde fjernkontrollen jeg skal ha, synd de er så dyre, ligger bare en på ebay til 1600,-

Har en 92 model E34 med en boks merket Siemens 5WK4 507 under baksetet, fikk med en ebay flip nøkkel med 3 knapper når jeg kjøpte bilen, som aldri har funket, men ikke noe orginal fjernkontroll, så lurer litt på om det er feil type fjernkontroll? Noen som vet hva slags fjernkontroll jeg skal ha og hvordan jeg programmerer fjernkontroll til den Siemens boksen?

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=833993 Står forklart med bilder litt ned på denne siden

525i eller 528i tenker du? Det er gode biler, gjerne mer utstyr enn 520i, men selfølgelig dyrere, og vanskelig å finne med manuell. Jeg ville anbefalt å finne en som ikke har gått gjennom eu kontrollen, da vet du hva som er galt og har sannsynlighvis en god bil i minimum 2 år til.

Bestillte lager og o ringer, skal også bestille de fjærgreiene fra bmw eller koed, har ikke helt satt meg inn i alt enda, leste bare kjapt gjennom guiden til beisan systems. Holder det med ett sånn verktøy som dette?

Var ingen løse plugger, men hørte på motoren med stetoskop i dag, lyden høres veldig godt rundt vanos enheten, høres ikke ut som banking, mer som slakk i tannhjul, så ble en liten bestilling hos beisan systems Det elektroniske stetoskopet fra biltema kan forresten anbefales, kunne sikkert hørt det samme med ett skrujern, men var absolutt verdt 169,-

Hvis den har stått i to år med nesten tom er det nok mye kondens i bensinen, forsvinner nok etterhvert.

Kjølevæske eller rent vann? Tipper på regnvann siden det er sylinder 5 og 6

Sylinder lekasje test er det beste, da merker du enkelt om det kommer luft ut av radiator eller oljepåfyllinga. Men det kan vel også være røyk fra katalysatoren på grunn av ubrendt bensin? Prøvd å bytte rundt på coilene og se om feiltenningen flytter seg? Coiler kan begynne å fuske når de blir varme.

Takk for tips, skal skjekke pluggene, og prøve å lytte litt rundt forbi. Kosta 169,- for det elektroniske stetoskopet, tror jeg kjøper det, mest fordi jeg liker dingser Noen tips til hva vibrasjonen kan være? Motor og gir fester er gode, og jeg så ikke noe ubalanse i veivhjulene. Leste at viskosekoblinga eller vifta kan lage vibrasjon, begge er gamle, men mangler ikke noe blader, så skal prøve å skru den av i morgen. Men kan det bare være at motoren har stått lenge og ikke går helt rent?

Blir ikke værre når jeg gir gass, forsvinner nesten, eller overdøves av tikking. Ser biltema har ett elektronisk stetoskop, skal prøve å bruke det som mikrofon når jeg filmer. Skal også ta en prøvetur, og så skifte olje og filter, hvis ikke det er spon der, blir motoren friskmeldt

Ja, hadde oljetrykk før jeg starta den. Er forresten en M50B25TU, kan det være vanosen som lager den lyden? Den kommer og går litt, ville ikke rådebank vært mer konstant? Tenkte å kjøpe ett stetoskop på biltema i morgen, hvor skal jeg lytte for å finne ut om det er rådebank? I siden på blokka, bunnpanna?

Har byttet motor i E34en min, motoren hadde stått en stund, så var mye tikking når jeg startet den, har kjørt den varm nå og har blitt mye bedre, men er en lyd jeg er litt usikker på, kan høres litt ut som rådebank. Noen som kan høre om det er rådebank eller bare løfterne? https://youtu.be/hQ73QYKeWUQ Det er også litt vibrasjon på forskjellige turtall, merker hele bilen vibrerer, på f.eks. 1000 og 3000 rpm, men ikke noe på 2000, hva kan det være?

Jeg har en teori om at hvis bilen har passert 300k, så er det en ekstra god bil som vil gi lite problemer og forløpig har det stemt bra siste E39 gav jeg 10k for, hadde den i to år og var kjørt 420k når en kompis taket den. Er altid litt småfeil på en så billig bil, men så lenge den er kjørbar er den fortsatt pålitelig i mine øyne.

Har kjørt ett halvt år med sprekk i toppen før det begynte å komme vann i olja, beste måten å være sikker på, er å ta en leakdown test, alstå sette trykkluft i sylinderen og se hvor mye og hvor det lekker. Hvis motoren bruker kjølevæske uten at det lekker ut under bilen er det stor sjanse for at det er gåen toppakning eller sprekk i topp/blokk.

Har hatt mange E34 og E39 til under 10 000 som har vært meget pålitelige. Alle hadde kjørt over 300k, men var aldri noe store problemer.

Jeg vil si at E39 er mest bil for pengene, de begynner å bli veldig billige. Du får lett en 520i i god stand for under 30k. Er vanlig med rust på kanaler og bakluke, lekasje fra toppdeksel pakning og veivhusventilasjon, så skjekk etter olje i motorrommet. Er også vanlig med elektrske feil, som f.eks abs, airbag, kabelbrudd til bakluke. Men er du flink til å feilsøke og kjøper diagnose kabel trenger ikke det være så dyrt å fikse. Det er skjeldent noe feil som hindrer deg fra å kjøre bilen, så er veldig pålitelig.

Skjøtet den inn på motorledningsnettet, funket helt topp, og mye ryddigere enn å koble den til i midtkonsollen.