fun1996
-
Innholdsteller
50 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av fun1996
-
Serr ingen som vet noe om dette ? Trenger tips! -
ja problemet er rart men det å ta en tlf til bmw å høre med gutta på verkstede, om de har hørt om en sånn feil er gratis, så gjør det! men ikke finn på å levere bilen din der. da blir man jo ranet på det gråveste du får ha lykke til!!
-
tror du burde kontakte bmw. å høre hva de fåreslår. tipper kansje dårlig signal fra brikka i nøkelen eller kansje motakeren i døra??. EWS 2-3,2 er sykt vansklig å jobbe rundt. eventuelt kan du jo kjøpe et nytt komplett EWS kitt til bmw fra ebay. bare pass på så det er samme som du har altså er det EWS2 må du ha det samme.
-
Hei, skal sette turbo på min 528i M52b28 motor, lurer derfor på hvordan jeg velger riktig toppakning size? Motoren er stock nå, men tenker å sette in m50 innsug manifoild, ny eksos og et ebay turbo kit. Tenkte å kjøre på 0,6-0,75 bar max. Hvordan velger jeg da riktig topp pakning ?? 84mm høres sykt mye ut, ser det ligger ute over alt?? Redd for feil kompresson i motoren, ønsker jo at det skal være optimalt, og at den holder lenge. ! Tar gjerne tips om eksos i tilegg, siden jeg mest sannsynlig må bytte indre deler i eksosen mot motoren uansett. tenkte slenge på noen nye potter i midten og bak. M5 look
-
Fant feilen tett katalysator. tok av eksos og alt var bra
-
takk for svar det var det jeg tekte å. skal teste det til helgen. har bytta over til manuell ledningsnett nå så bilr spennende å se om det fikkser feilen. skal ta en skikelig diagnose før jeg starter den og etter. og vis det ikke funker er jeg nøtt til å bytte GM mondulen. siste mulige feilen jeg kan tenke meg att det er.
-
mest sansynelig er det eksos lek. vis du er heldig en det manifoilen så kan du oppgradere den, koster ca sammen som ny orginal tror jeg så ser det litt bedre ut, og gir vel litt ekstra hk i beste fall
-
jeg bygger om e39 520i til en 528i manuel og det som jeg har slitt med en ews3 og at motoren sliter litt med å komme over 3200rpm. så det er fallgruver ja men det er midlertidige problemer. men tror å at vis begge er samme 97model tror jeg du slipper sånn, problematik
-
vis du lurer på hvor hulle i eksosen er, kan du blande zalo vann på spruteflaske. å sprute på å se om det bobler bobler det er det lekasje der. funker på dekk i allefall og deretter sveise eller kjøpe ny manifoile vis det er det. kan jo være pakningen som er slitt å lekker litt??
-
Hei, nå har jeg bytta motor på en bmw 520i manuell til en 528ia og har brukt IA ledningsnettet, men bilen vil ikke over 3100rpm. hjerne, ews3, girkasse og karosseri er fra 520i manuell. Ledningsnett og motor fungerte godt i 528ia bilen, som nå sitter i 520i. Motoren starter og går som den skal kun når jeg har den i fri, da kan jeg ruse motoren opp så mye jeg vil. I det jeg setter bilen i gir, så vil den ikke over 2500-3100rpm. Bilen begynner å nappe før den kveler seg ned i rpm. Hva kan dette være? Mangler en ledning på girkassa, kan det være grunnen? Fikk tidligere feil kode på crankshaft sensor (bytta) og mg mondul feil (ikke bytta) har noen noe bra forslag?
-
lakering får jeg bilig å sveis gjør jeg selv så er ikke så bekymret for budsjett. det er heller ikke herjebil jeg skal lage som sagt. skal bare ha litt ekstra under panseret. og jeg har 3 e39 jeg har hugd og deler til alt jeg måtte trenge. budgetet går nok fint. men ser hva du sier og ja jeg burde kanskje gå til anskaffelse av ny motor etter hvert, men her å nå så har jeg nok med det jeg har å stri med av sveising og div...
-
motoren er fra 1997 så tror jeg har skrevet feil tidligere. det er M52B28 med singel vanos. men som sakt gidder jeg ikke kjøpe ny motor nå. da får jeg heller vente til jeg eventuel blåser toppen på den nye motoren, har skrud den inn alt dette er første gang jeg skal trimme noe. så jeg vet ikke om jeg blir fornøyd med det jeg har tenkt, før jeg har kjørt bilen, etter bytte av kam og grenrør. men tror jeg holder meg unna turbo og kompressor er så bakvent å skru alt fram å til bake når man blir stoppet. men skal jeg gå for noe ekstra vis jeg ikke blir fornøyd, kan det henne at kopressor kansje går. har budskjet på alt for mye spenn ca 40000-60000 med lakk og trim så bra skal det bli
-
jaja... tror jeg heller kjører motor trim minst tull med godkjenning osv... får det heller bare bli 230hk men det funker sikkert til mit bruk
-
men med det mener du at vis jeg tar bilen til biltilsynet så får jeg det godkjent i vognkortet eller er det bare en dørm?? i så fall hvor mye tryk kan man kjøre på alubok uten å drepe motoren??
-
hva gjør du på EU kontroll demonterer, før du monterer opp i gjen. hva med politi kontroll betale 1000kr hk?? er bare det som er greia. vis du vet hvordan du får allt det lovlig osv... må du bare si i fra så kjører jeg kompressor å. prøver å trimme orginal motoren sånn at den skal se normal ut, der var tanken i alle fall
-
ok takk for svar. har jo kjøpt motor så blir nok med den jeg har. Skal se på m3 kammene som ble nevnt, og grenrør av x typ. deretter kjører jeg ny eksos. er lutt usikker på nytt innsug pga mindre Nm?? BTW kompressor er bare tull å dytte på en bil som skal kjøres daglig. Får ikke godkjent det! uten alt for mye ombygg. å mye spenn for godkjenning... har med en "bmw ekspert" på mekinga, så det meste motortekniske lar seg ordne.
-
skal ikke være leke bil, blir cruse bil. skal bare ha litt ekstra for å bli fornøyd. nå er bilen min demontert i småbiter og jeg skal begyne sveising. men greit å ha deler osv klart til den tid kommer:)
-
har kjøpt 2.8l m50tub28 nå så blir den motoren. er det dyrt å borre opp til 3l? eller blir det bare latlig dyrt å tenke på? hadde håpet jeg skulle klare å dra 250hk ut av den :/
-
skal fikkse bilen til tip top stand for min egen del. den skal alderi selges XP men back to the car vil dette holde til 250hk eller trengs det mer? i så fall hva anbefales som neste steg?
-
hei jeg kjører bmw e39 m50tub28. tenkte jeg skulle motor tirme bilen, ikke noen for for trykk lufts hjelp (aka turbo/kompresor) tenkte sette på ny sporst kam, ny manifoli/eksos pluss mape hjernen men jeg slitter med å finne riktige deler på nett og lurer på om dette holder for å dra bilen opp til 250hk?? har noen peil? ps viktig at bilen klarer å gå på tomgang skal være i daglig bruk.
-
har luftt bilen som du sier i oppover bakke. men fungerer ikke forde. tanken har slått meg med at det kan være føleren som er gåen? er snart det eneste jeg ikke har prøvd. men vis føleren var død burde ikke temp vert på 0?
-
-
-
Fra albumet Gulle mitt
-
Fra albumet Gulle mitt
-
Hei jeg kjører en 528ia som ikke får riktig motor temp. lurer på hva som er galt? har bytta termostat og radiator fremdeles er problemet der. når jeg begyner å kjører, går tempen litt opp før den daler ned i høy fart, stiger igjen når det er mye bremsing og rolig kjøring. har varme i lufteanlegget, men det tar lang tid før den blåser varmt. bilen blir riktig på temp til slutt, men da må bilen stå stille å gå i lange tider. skjønner meg ikke på det?
