Nob

Ok, har ikke smurt dem med noen ting.. men hvordan kan dem ikke tåle silikon? :S Og vasker man de med sprit så tørker jo dem bare ut??

Skulle ønske at det var så enkelt, men alt ser gjennomført ut..

Synes den tikket for mye nå, men kan være jeg får ting for meg når jeg ser at oljen er på MIN merket. Skal fylle i dag og se om lyden blir noe bedre. Forrige eieren sa at han fylte på litt tykke olje ved oljeskift for ca 2tusen km siden. 5W40 trodde han.. Er vel 5W30 som er originalt? Når det gjelder vann inn i eksosen så vet jeg ikke hva jeg skal tro, det ser greit ut på oljelokket og alt det der men så ryker den veldig noen ganger. Har jo som sagt fikset eksos lekasje forran lyddemperen i går, og da røk den som et helvete, hvitt. Så tok jeg kjøre tur for at noe av pastaen skulle stivne og da var det absolutt 0 røyk

Hei. Igjen... Fant en eksos lekasje fra dårlig overgang mellom lyddemperen og mellomstykket som skyldes noe merkelig utformede rør, med sånne mellomrom på siden, ikke noe ruste hull altså. Løste den med ny klemme og litt eksos pasta. Så tenkte jeg å ta en runde for at pastaen skulle stivne. Holdt 4ooo rpm i andre gir i de siste 3 minuttene, kansje 4. Så kjørte jeg tilbake til verkstedet som jeg lånte. Har i en periode vært red for at den lekker vann i oljen (det ryker veldig innemellom, hvitt) så jeg skrudde av oljelokket og inspisert litt rundt omkring. Denne tok jeg helt av. Så sjekket jeg olje pinnen og det var nesten ingen olje som var igjen! Sjekket for ca 110km siden og da var det såvidt over halvparten (på måle pinnen 65% ?) nå var det altså rundt 15-20%. Spiser bilen så mye olje når man gir på?? Eller er det kombinasjon av 110km og 4000rpm? Neste spørsmål blir på grunn av følgende hendelse. Etter at jeg forsikret meg at det ikke var noe grøt på lokket, og at eksoslekasjen er fikset, strammet jeg brekket. Så skulle jeg starte bilen. Da gikk motoren meget ujevnt!! Kvelste seg til og med etter 1 min ca. I en panikk følelse begynte jeg å spore tilbake til hva jeg hadde gjort og kom frem til at jeg må ha satt på oljelokket dårlig. Tok det av og satte det på nytt, startet bilen og da gikk den greit. Har falsk luft virkelig så mye å si eller må det ha vært noe annet som inntraff? Så la jeg merke til tikke lyd. Tok et opptak av det. Hadde satt pris på hvis dere kunne ha hørt på det og si om det høres ut som normalt lyd eller ikke.. lav oljenivå tatt i betraktning.

Dørpakningene kan vel smøres med silikon, som en midlertidig løsning. Men det er jo ikke de som er ansvarlige for årsaken av lyden. Slik som jeg forstår det så er det fordi at carrosoriet har blitt mykt med km (min har gått 200ooo)... så det jeg lurer på er vel mest om det er noen spessielle steder man kan stramme?? Evnt og en stag i motorrommet hjelper noe?

Freak, det er ikke fra understellet men fra dørene ) Bakfre foringer i forstillingen har også blitt byttet for ikke så lenge siden.

Min E46 face lift mod, har noe knirkelyder i dørene forran. Kan høres i svingene og ved ujevnt vei.. Er det mulig å gjøre noe med det?

Er det forskjell på det tradisjonelle rattet på E46, kontra sportsrattet? Diameter eller tykkelse? Eller er det kun utseende?

Har akkuratt kjøpt meg en lik en jeg også. Produsert i 11.11.2003 men er 2004 model. Noen feil er det på min også. Er dog usikker på om det virkelig er feil på nåværende tidspunkt... Lagde en merkelig lyd idag når jeg starten den på morningen, men værte ikke noe lenge.. Er så red for de registerkjedene... min har gått 200tusen km nå. Apropo den lyden, kan det være så enkelt at jeg trenger å bytte registerkjede strammeren? Så på youtube at det er enkel fiks som går på 15 min. Han fyren nevnte også at han brukte litt tykkere olje ved siste olje skift, kan det ha noe med saken å gjøre? men nok om meg, er ikke min tråd: Hvor langt har den gått og hva ga du? )

Kjøpte meg en her i nærheten dessverre. Fikk en 2003 mod med sport skinn, auto klima, ryggesensor og 200k på telleren...til 45k uten omreg. Av ren nysjerighet.. hadde en bedre bil til billigere penge?

At det ikke var noe Upris betyr helt greit for begge parter? Er ikke stort å gjøre med det nå som pengene er overført.. Med mindre jeg skal kanselere betalingen da... muhahaha

Å, så det ikke av en eller annen grunn... Ved et treff så stiller jeg opp med bagasjen full av øl mot mekke tips og kansje med noe små ting hvis jeg ikke greier å få til det med rattet Men tilbake til det med at bilen er "myk" så mente jeg egentlig karrosoriet, ikke demperne. Det er på en måte som om det knirker litt i dørene og litt rundt omkring, vanskelig å forklare. Har aldri opplevd den lyden med noen av de andre bilene jeg har kjørt der tidligere. Er på en måte en knekk i veien som gjør at flat vei plutselig stuper ned... Men har hørt noen små lyder her og der i dumper osv. Her snakker vi altså om lyder som kommer fra karrosoriet, ikke understell.

Det er sålangt ingen som har sagt noe om prisen jeg betalte... Er det noe spessielt grunn til det?

Men blir det ikke dumt med senk fjærer på originale dempere da?

Er glad i å skru i grunn, elsker å skru på motorsykler og atver. Men er noen ganger skummelt med bil. Plutselig bruker man en hel dag uten å komme halveis og da innser man at man dreit seg ut

Greier ikke å få til sitater så jeg tar en multig svar på alle gode innlegg jeg har fått av dere! Register reim: Ja. Jeg skrev feil. Har hetta for at det skal plutselig være noe galt med register kjedet. Har hørt flere skrekk historier Demperne: Ingen som har tatt seg bryet med å se på annonsen? Hehe Det var vist nye dempere rundt om i bilen for ikke lenge siden, men ikke gjort noe med fjærer... ¤hjuls kontroll kan jeg ta på jobben (jobber med regnskap i en bil forretning) så jeg greier sikkert å snike meg inn og se hva jeg får til der. Den maskinen vi har forteller til og med hvilke skruer man skal skru på ut ifra bilens modell og årsgang.. Er ikke umulig at jeg kan greie det. Er det stress å bytte fjærer da? Tenker at det kommer til å koste langt mindre enn 10k hvis jeg gjør det selv

Synes forresten at bilen er noe "myk", driver og skrangler litt når jeg kjørte i en plutselig bratt nedoverbakke mot garasjen. Det er såklart bare å forvente av en 11 gammel bil som har gått 200tusen men finnes det noe jeg kan gjøre for å stive opp igjen? Er det noe jeg kan stramme på eller er det bare slik som det blir? Har sett noen BMWer med sånn stag greie i motorrommet, mellom der hvor demperne har "pupper", hjelper det noe?

Takk for svar! Men kondens vil være konstant hvis det først oppstår? Eller hvordan går det over? Synes bare det er litt merkelig at det kan komme å gå bare sånn? Fikk helt hetta jeg nå, er så red for den register reima, haha

Betalte forresten 45tusen eks omreg... Er det grei deal eller ble en av oss lurt?

Valget falt på en 316i touring 2004 mod. http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=6019710&finnkode=52390886 Sjekket eksos utslip når jeg så på bilen og det var kansje bitte litt hvitt/grått men så er jo eksosen generelt den fargen til vanlig (?). Når jeg kom hjem og lastet ut av bilen, lot jeg den stå på tomgang. Så kom en kompis bort og ville høre lyden (fant ut at det er lite eksos lekasje forresten, trolig i en klemme bak mente han) og da var det plutselig nokså mye hvitt røyk som kom ut. Vi stod da i garasjen. Så kjørte vi en liten km til butikken og prøvde å gasse en gang til, da det så det plutselig greit igjen... Er det noe å beskymre seg over eller? La også merke til at det kommer en del vann under bilen, men det er kansje normalt når Aircon har vært på? Så lurer på om det er mulig å bytte ratt til en med cruise kontroll.. er det bare plug and play eller må jeg legge opp noe ledningsnett til motoren og div? Vi gjerne ha med knappene som styrer spilleren også.. På forhånd takk for svar, og det kommer trolig flere spørsmål

Det hørtes langt ut.. Bor i Oslo. Hvor langt unna er det?

Kansje jeg vil kjøpe din? ) Hvor er det du holder til i verden?

Hei, Har bestemt meg for å gå til anskaffelse av E46 stasjonsvogn.. Etter å ha gjort en del research ser det ut som de modellene etter face liften, altså fra 2002-2004 har sprekere og mer drivstoff gjerrige motorer, stemmer det eller det kun på papiret? På nett siden www.autoevolution.com påstår de også at 316 (som er 1.8L) bruker City 10.3 L/100Km Highway 5.6 L/100Km Combined 7.3 L/100Km 318 (som er 2 L - er det rekke6??) bruker City 10.4 L/100Km Highway 5.7 L/100Km Combined 7.4 L/100Km Det er jo så å si samme resultat?! Kan det stemme? Ser at forskjellen i 0-100 er på 2 sec, samt at 318 har høyere toppfart... Si gjerne hva deres bruker/brukte

Hallo godt folk, Jeg trenger litt hjelp fra dere, autoriserte internett mekanikere. Er i ferd med å kjøpe en brukt E46 stasjonsvogn. Sett på finn og valgene er mange. Spørsmålet er som følgende: Hva skal jeg se etter i en bil som enten nærmer seg 200"km eller har gått fordi. Nå tenker jeg ikke på service heftet, eiere og det andre som sier seg selv. Tenker mer på slitedeler som byttes ifbm den høye km standen på disse bilene. -Registerkjede? -Vannpumpe? -Eksos? -Osv.. Med andre ord ønsker jeg å være godt rustet til møte med selgerne og stille de riktige spørsmålene som leder til et godt kjøp. Hørt om for mange tilfeller hvor folk kjøper gamle E46 (1999-2003) og ender opp med å bruke mer penger enn det bilen er verdt bare på å fikse den til OK bruks stand... Dette er såklart litt skummelt når man først må ut med 50tusen i første omgang. Håper på noen gode svar

Hvor er bildet?