Blåhvitblogger

Blir bra det He, he - skjønner innvendingen Det vet jeg faktisk ikke, sikkert en del av lyspakken eller noe slikt. Vil tro det går an å slå av via iDrive. Worst case er vel en strategisk plassert bit med elektrotape

Takk, det setter jeg pris på å høre! Det er også målet, må jeg innrømme. Blogg er jo en personlig sjanger, og etter min mening lite egnet for "forbrukerjournalistikk". Målet mitt er altså ikke å finne ut noe a la "hvem passer M2 for?". Det tror jeg faktisk slike som sluquet finner fint ut av selv. Bloggen er heller ikke noen god plattform for en tradisjonell analyse av fordeler/ ulemper opp mot pris/ tekniske data. Akkurat det siste tenker jeg faktisk er triviell info de fleste interesserte finner på sånn ca. tre sekunder nå til dags ... Nei, målet mitt er heller å gi alle de som aldri får anledning til å kjøre biler som M2 en smakebit. For de som måtte fatte interesse først nå, resirkulerer jeg linken til blogginnlegget: http://xn--blhvitblogg-y8a.no/artikkel/moderne-mimiring/

Blir det manuell eller DSG?

Gratulerer! Ikke så rent lite misunnelig, faktisk Dette er pressebilen til BMW Norge, men godt mulig lokale forhandlere låner den når de har seriøst interesserte kunder.

Deler noen flere bilder enn det som var plass til i denne ukes blogginnlegg. Det var en bilopplevelse av de store å kjøre bilen - forhåpentlig klarer jeg å videreformidle litt av dette i teksten på bloggen også ... ' Les min M2-kjøring her: http://xn--blhvitblogg-y8a.no/artikkel/moderne-mimiring/

Nydlig lesing, Fredrik - tydelig at vi har noe til felles når det gjelder lankjøringsglede, faktisk også punkteringer! Jeg har overslagsrenet meg til at jeg rundet en million kilometer for noen år siden, og har bare punktert en gang: I en elending Chevrolet Lumina leiebil, på vei fra Boston til New York. Og som deg: Flaks at det var et bakdekk, for det gik vel ca. i 160 km/h da det smalt ... Ferger: Verden går fremover, også på Vestlandet. Lite flatfyll nå til dags, og de lange forbindelsene blir færre og færre. Men for all del, romantisk er det sjelden. Men når du har hele balja alene nattestid, siger en spesiell stemning på. Så @Marius2002: Veldig hyggelig at jeg klarte å formidle det i et bilde. Sognefjorden er for øvring også avantgarde i ferjeteknologi, med verdens første elferge i regulær trafikk. Eventuelle fergenereder kan lese mer her: https://www.tu.no/artikler/denne-fergen-er-revolusjonerende-men-passasjerene-merker-det-knapt/222522

Drister meg til en liten "off topic" melding i @Fredriks alternative tråd. For dagens i dagens blogginnlegg er av ut-på-tur typen, med lav hardcore bilfaktor. Og siden du, Fredrik, var positiv til noen slike utskeielser sist vi var i kontakt, deler jeg denne her. De av dere som måtte like slike særheter, inviteres til å dele og like siden på fb http://blåhvitblogg.no/artikkel/gjennom-natten/

Viktig presisering - jeg skal innrømme at den detaljen glapp i farten da jeg skrev mitt innlegg. Takk for oppdatering!

God spørsmål! Forsøk på kort svar: CO2-utslipp er generelt lavere fra diesel, siden den følger direkte av drivstofforbruk. CO2 blir også fordømt/ skattlagt på grunn av at den bidrar til global oppvarming - altså et globalt problem. NOx er en uønsket konsekvens av forbrenning ved høy temperatur (ikke direkte knyttet til drivstofforbruk), og i utgangspunktget et større problem fra bensinmotorer enn dieselmotorer. Det ble langt på vei løst ved innføring av treveis katalysator i 1989. For diesel har det derimot vært en hardere kamp for å bli kvitt NOx, og løsningen er i prinsippet katalysator + urea (AdBlue). Problemet er bare at utslippstestene til typegodkjenning kjøres ved 23 grader C, og mange motorstyringer stryper urea-tilsatsen allerede når temperarturen dropper under 17 - 20 grader! (angivelig for å "beskytte motoren") Ved uavhengige tester i -7 grader slipper derfor selv helt nye Euro6-diesler ut veldig mye mer enn tillatt. Og: NOx er et lokalt problem, først og fremst på gatenivå i større byer, der de nitrøse gassene sammen med svevestøv gir alvorlige plager for utsatte grupper. Det esitimeres at kanskje 180 mennesker dør for tidlig hvert år på grunn av dette. Ironisk nok øker NOx-problematikken for både diesel og bensinmotorer jo mer effektivt de forbrenner - derfor er det på nytt blitt et tema med dagens direkteinnsprøytde bensinmotorer (som før øvrig snart blir påtvunget partikkelfilter også) Hvorfor "folket" er i ferd med å utvikle dieselhysteri er nok sammensatt. Jeg tenker at for få hverken er klar over de relativt enkle problem-mekanismene knyttet til utslipp jeg skisserer over, og heller ikke klarer å skille mellom globale og lokale problem. Da blir det lett å la seg påvirke av overskrifter og til dels flåsete meninger som slenges ut i media, f.eks. i forbindelse med dieselforbudet i Oslo. Min mening: Bor du utenfor de største byene og/ eller kjører langt, er diesel fortsatt aktuelt! En lenger diskusjon rundt denne problematikken finner du på blåhvitblogg.no, med direktelink til innlegget: http://blåhvitblogg.no/artikkel/et-snev-av-forstaelse-takk/

@Evopower: Interessante betrakninger, spesielt opp mot din egen E39! Om dekk: Ja, du skal jo ta i litt før du er på slippgrensa, selv på piggfrie vinterdekk, men ut fra hvordan jeg kjenner hakka-dekkene fra før, ligger det nettopp også et stort kompliment til G60-understellet og styringen her. Når du først er i grenseland er derimot følelsen litt svømmende - verre jo fortere det går ... E-klassen jeg kjørte dagen før stod på Conti 245 19". Svømte bra den også ... Det verste, nesten komiske var likevel M4 på regnvåt vei og 245 hakka-dekk - det var jo glattkjøring! Om E39: Ja, denne blir jo av mange (f.eks Jeremy Clarkson og bmwblog.com) regnet som selve gullstandarden i rekken av femserier. Jeg har ikke kjørt E39 siden tidlig 2000-tall, så jeg er gjerne interessert i et bilmøte med deg og bilen, helst etter at du har skiftet foringer Send meg en e-post eller pm om du skulle være interessert. Litt mer om G30 understellet: For min del er dynamisk demping "løp og kjøp" - kanskje er det det som skal til for å løfte den litt mer fra din "gullstandard?". Aktiv styring: Den får mye skryt uten også, så her vil jeg prøve den vanlige selv før jeg konkluderer. Men som et lite tillegg til teksten jeg la ut på blåhvitblogg.no i går, kan det nevenes at jeg hadde flaks med trafikken på E39 tilbake til Førde i går. Nedkjøringa har noe klassiske serpentingslynger. I G30 med aktiv styring sendte det tankene til carving med nyslipte stålkanter i god preppa bakke: Reine skjær Og ja, det føltes slik, tross disse omtalte svampete vinterdekkene

Ja, bilen stod på disse vinterdekkene. Og ja, de er som frådende svamper (eller marsmellows, om du vil) når du pusher på litt. Så det er "trukket fra" i min begeistring for G30-styringen. Jeg gleder meg som rn liten unge til våren og sommerdekk! Jeg har etterhvert kjørt mye Nokian Hakka runflat i vinter, på alt fra i8 M4 og 740e, til min egen bil, som står på 225 17". Og min bil starter "svømmeturen" tidligere gjennom de velkjente svingene der jeg testet 520d - det var en viktig del av grunnlaget for den lette følelsen G30 gir på svingete vei 😉

@E.H.D: Nei, for all del ikke M Sport - den jeg kjørte var en Luxury line med dynamisk demping og aktiv styring (Og ja, jeg er i stand til å kjenne forskjell, tross den flaue saken med egen bil😉. Jeg begynner også å bli kjent i BMWs utstyrsjungel...) Men saken jeg linket til fra Top Gear var på en 520d M Sport .(Uten aktiv styring, men veldig god vurdering av styringen likevel!) Jeg klarte derimot ikke å se i farten om det faktisk var M Sport understell også, eller bare dekoren, slik jeg har...

Jeg er usikker på om denne hadde M Sport understell, eller bare utstyrspakken... Men uansett: Dette kan nok være argumenter for dere som leter etter framskritt fra F10 Ollie Kew fra Top Gear Magazine hadde samme inntrykk av G30 som meg: BMW 520d xDrive M Sport review: Britain’s favourite 5 driven in the UK http://flip.it/E.AjLT

Nå har også jeg kjørt G30. Les om hvordan det vekket til livet gode minner og kjøreiver i ukas blogginnlegg. http://blåhvitblogg.no/artikkel/min-nye-standard/

Surt for min del, men broderen var først av oss til å prøvekjøre G30 ... Les telefonintervjuet av ham på facebooksiden til blåhvitblogg! Om du liker slike oppdateringer setter jeg pris på om du liker siden! https://www.facebook.com/blaahvitblogg/

Bimmertoday.de melder at G31 konfigurator ble sluppet på bmw.de i dag. For de med et snev av tyskforståelse er det bare å leke litt der 😉

@mkj: Hva eksakt var det du oppdaterte i linken? Mulig jeg var fullstendig idiot i gjerningsøyeblikket, men jeg mener å ha gjort dette akkurat slik Saltkjelen viser...

@Evopower: Du har nok helt rett, og det er en interessant betraktning. Sosial aksept og miljøsamvittighet er nok viktig for en hel del. Men jeg har fått flere tilbakemeldinger i dag av typen "Å, er det så mye å spare?!" i løpet av dagen i dag. Så ja, det er kanskje også noe med at man ser på sparing og investering som to separate budsjettposter ... Men det er et annet poeng fra min side med denne saken (ref. tittelen): Selv om jeg er av samme skole som deg (ut fra det jeg har fått med meg her på forumet), at det aller beste er rwd, manuelt gir og selpustende rekkesekser, må vi ta inn over oss at vi ikke kan "meske" oss med dette særlig mye lenger inn i framtida (som hverdagsbil, altså!). Da er plug-in en løsning som etter min mening også passer for bilentusiaster. Biler som X5 40e er dermed "avantgarde", den går foran og staker ut en retning. Den er dermed også vikitig, på samme måte som Tesla er viktig for utviklingen av elbiler. Det at en del rikinger (i Norge også med statsspons) Tesla vil på ingen måte redde verden. Men at Tesla har vært viktig for å stake ut det som ligger an til å bli en elbilboom frem mot 2020, kan vel ingen nekte for.

For, ja, jeg gjorde i akkurat slik som du beskriver ...

@Saltkjelen: Kan det være å-en i domenet?

@Gorg: Ok, jeg vet ikke hva problemet er. Jeg burker bare link knappen i editeringsvinduet for å legge aktuell link til tilpasset tekst. Kanskje noen av moderatorene har et svar på dette? Prøver derfor også med å klippe inn linken direkte. Om heller ikke dette skulle fungere, er det enklest å gå rett inn på www.blåhvitblogg.no

Ukens innlegg på blåhvitblogg er et møte med en X5-eier som forteller om sitt første år med sin X5 40e - med sterkt forbruksfokus. Den første kommentaren på bloggen tyder på at det kan være høyst forskjellige praksiserfaringer med denne bilen. Derfor: Finnes det X5 40e her inne som vil dele sine erfaringer så langt? Link til saken "Teknisk Avantgarde" på blåhvitblogg.no

Første ams-test av 530d mot E-klasse og A6. Klar seier til G30! Flere enn meg som gleder seg til den 11? Bruk linkene for å komme til full poengberegning, konklusjon og litt av egne tanker. PS! Søk opp blåhvitblogg på fb om linken ikke virker. Og: er du interessert i slike oppdateringer - lik siden 😉 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2058928581008004&id=1895357270698470

Etter å lest siste auto motor und sport, ble jeg inspirert til å dele litt derfra på min fb-side. For ikke bare å gjenta meg selv her, linker jeg til innlegget: plug-in hybrid på blåhvit-facebook (Om ikke det funker, kopier hele smørja under - eller bare søk på blåhvitblogg på fb) <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fblaahvitblogg%2Fposts%2F2022067784694084%3A0&width=500" width="500" height="389" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe> De som ønsker oppdateringer av denne typen, og melding om nye blogginnlegg, oppfordres til å like siden

Induksjonsladning er nok fint, men gjør nok ikke noe med ladetiden. Største gevinsten der er nok hjemme i garasjen, eventuelt vis eldbil og induksjonsladning skulle bli så vanlig at det blir bygget inn som standard i en hel del parkeringsplasser (dyrt ...) Solceller, derimot, er nok ønsketekning i overskulelig framtid - og vel så det. Ved optimale forhold ligger effekten fra sola på ca. 1000 w/kvm. Med dagens virkningsgrad til solcellepaneler på 20/30% gir det deg altså 200-300 watt fra et normalt stort biltak (på en solfylt sommerdag). Selv med de beste trelangscellene som er i ferd med å utvikles, og dermet over 40% virkningsgrad, blir dette alt for puslete til å tenke fremdrift av kjøretøy, selv om du tar i bruk både panser og bagasjelokk og mere til.