raimohan@online.no
-
Innholdsteller
31 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av raimohan@online.no
-
Takk. Da må det sjekkes litt. Det som er irriterende er at jeg klaget to ganger til Bilia på dette problemet og alt de får seg til å gjøre er å koble til testutstyret og så kontrollere resultatene. Begge ganger er konklusjonen naturligvis at alt er i orden.
-
Godt spørsmål. Har jo ingen instrumenter som viser motorvarmen, med unntak av oljetemperaturen naturligvis. Kan ikke si at jeg har merket noe spesielt der. Har du tips til hvordan det kan registreres?
-
Merkelige greier. Hadde en 3 serie fra 2011. Varmet som bare det. Hadde da samme forventning til min 2014 5 serie. Men nei da. Har du klaget til BMW over dårlig virkning? Her må det være noen innstillinger som kan justeres på. Men hvilke og hvordan?? Kanskje jeg må ta med bilen til et rent webasto verksted for kontroll? Alternativt monterer jeg inn full DEFA-pakke. Da kan den jo forvarmes når den står i garasjen også. Må innrømme at mine forventninger til BMW er noe nedadgående. Opplevde kvaliteten på alle mine Citroener som bedre enn på BMW. Litt underlig siden BMW kjører veldig høyt på Premium.
-
Hmmm... fortsatt dårlig varme i min bil. Bilia Hønefoss har sjekket dette to ganger, og sier at ingenting er feil. Bare at viftehastigheten er justert ned fra fabrikk for å spare strøm. Sliter med å godta et slikt svar, da Webastoen jeg hadde i 3 serien ga eksplosiv og god varme i hele bilen. Om det faktisk er slik at systemet i bilen er satt opp til å begrense temperatur og viftehastighet, vil da være mulig å "hacke" systemet? Er det en av forumets eminente som har peilingen, eventuelt erfaring med dette?
-
Det nærmer seg vinter igjen... Hørte du noe fra han som jobber på BMW??
-
Noen måneder etter at nybilgarantien gikk ut på min 520XD stasjonsvogn 2014, oppdaget jeg ved en tilfeldighet at venstre bakdør ikke var låst selv om låseknappen var nede!! Jeg tenkte umiddelbart at jeg måtte ha gjort noe feil, men nei da. Dette har gjentatt seg mer eller mindre regelmessig i det siste halvåret. På Bilia stiller de seg helt uforstående til dette og har heller ikke erfart noe lignende tidligere. Men hvor mange er det som sjekker at bilen faktisk er låst når låseknottene trekkes ned??? Antagelig ikke mange. Jeg har klart å filme tilfellet slik at verkstedet kunne se at jeg ikke drev på med rene fantasier. Min bil har ikke Comfort låsing. Hvilket innebærer at den kun låses med fjernkontroll på nøkkel. Når dette skjer, gir bilen fra seg et lite blink med blinklysene når venstre bakdør åpnes. Ser helt sykt ut å åpne en "låst" dør. Sikkerheten ivaretas ved å låse bilen en gang til. Da er den låst. Nå lurer jeg på om dette er en feil i låskassa, eller en software-feil. Så herved er du utfordret til å sjekke venstre bakdør regelmessig. Er det software-feil vil jo flere eiere ha samme problem uten å vite om det. Forresten - opplevde det samme med tanklokket også. Men så langt kun oppdaget en gang i kombinasjon ulåst venstre bakdør. Om du har vært borti dette, og løst det, er jeg takknemlig for løsningsforslag også. Verkstedet foreslår kun å bytte låskasse, da det ikke registreres noen feil i bilens datasystem.
-
Vanligvis er det jo det, men det finnes faktisk en simplere versjon. Den har et hjul til hver side. Både 3'eren jeg hadde og 1'eren jeg har, er levert med løsningen du påpeker. Faktisk også en E39 jeg hadde for mange år siden, hadde en til temperaturregulering og en til luftstrømmen. Men 5'eren jeg har nå, er levert med to dyser og et hjul til hver av disse. Kan kun åpne og stenge for hver av dysene. Har ikke funnet noe om dette i verken den elektroniske eller papirbaserte instruksjonsboken.
-
Er godt kjent med det foran, men bak er det annerledes. Der er det kun hjul til å åpne eller lukke for luftstrømmen og så er det hvordan temperaturen på denne som er utfordringen. Den synes å styres av noe helt annet, men av hva?
-
...og da er jeg like langt... Noen andre som vet hvordan dette fungerer?
-
Bruker enten Connected via mobil eller programmerer starten i selve bilen. Men det er ikke den som er utfordringen. Den starter og går som den skal til det tidspunktet den skal. Men svak varme...
-
Min F11 2014 har montert webasto fra fabrikk. Jeg er ikke spesielt fornøyd med varmen den gir. Har hatt det samme i en 3'er med svært god varme i bilen. Men i 5'eren blir det nesten ikke mer enn lunkent etter 30 minutters bruk. Mest skremt over at den ikke klarte å fjerne isen fra øverste del av frontruta i 6-7 kuldegrader. Har hatt bilen inne til sjekk, og Bilia sier at alt er i orden jfr. testeren og verdiene de ulike komponenten skal ha. Klimaanlegget står på auto og 20 grader. Bør oppleves som varmt i kulda. Noen som har lignende erfaring og som kanskje også har et forslag til løsning?
-
Takk. Hva vet du om oppgradering? Til hvilket nivå og til hvilken pris for eksempel. Er det greit å gjøre selv osv. Opplever nok at det blåser svært kjølig om sommeren og som du sier middelsvarm luft om vinteren.
-
Hvilket betyr at ingen vet hvordan dette egentlig fungerer, eller at det ikke kan oppgraderes?
-
Jeg har en 2014 5'er stasjonsvogn hvor det naturligvis er luftdyser mellom forsetene til baksetene. Altså dysene i midtkonsollen mellom forsetene. Er det en ting jeg er litt misfornøyd med på min bil, er det at disse dysene synes kun å blåse kald luft. Det er ikke mulig for de bak å bestemme temperaturen på lufta som kommer der. Kun mulighet til å åpne eller å lukke for luft. Imidlertid registrerer jeg at luften kan ha ulik temperatur, men jeg aner ikke hva som styrer dette. Er det en som kan gi meg en fornuftig forklaring på hvordan temperaturen på denne luftstrømmen kan styres? Og eventuelt om det er mulig å ettermontere noe her. En mekanikker mente at temperaturen styres av hjulet på midten av dashbordet. Det stemmer dårlig på min bil. Bruker stort sett klimaanlegget i auto på begge sider.
-
Det er et knallgodt argument for å beholde den gode gamle C5'en jeg har! Den står også ute og sender hva vi kan kalle "gode" signaler. Enig i at det er litt vell dramatisk å kvitte seg med BMW. Er jo meget godt fornøyd med de jeg har. Drømmer også om en Z4 med 6'er fra 2011 og oppover. Om det er plass til en mann på 190cm da...
- 24 svar
-
- 1
-
-
Her kom svaret fra Statens vegvesen (se lenger opp for problemstillingen): Det følger av offentlighetslovens bestemmelser at man ikke kan nekte å gi vedkommende opplysning om enkelt kjøretøy. Utlevering av opplysninger om ett bestemt kjøretøy. Slik utlevering reguleres dels av offentlighetsloven, forvaltningsloven og personopplysningsloven. Lov av 19. mai 2006 nr. 16 om rett til innsyn i dokument i offentleg verksemd § 3 (offentleglova), gir enhver rett til innsyn i offentlige dokumenter, forutsatt at det ikke foreligger lovbestemt taushetsplikt. Denne loven erstatter lov av 19. juni 1970 nr. 69 om offentlighet i forvaltningen (offentlighetsloven). § 3 fastslår hovedregelen om at saksdokumenter, journaler og lignende registre for organet er åpne for innsyn for alle, dersom ikke annet følger av lov eller forskrift gitt i medhold av lov. Enhver kan kreve å få gjøre seg kjent med det offentlige innholdet av dokumenter i Det sentrale motorvognregister. Så nå har jeg spurt dem om det innebærer at de er nødt til å den løsningen de har i dag, og om det kan legges noen greie hindringer som er innenfor dette lovverket slik at det ikke er så lett for dem med uærlige hensikter å få slik informasjon. For eksempel lignende den som gjelder for informasjon om selvangivelsen.
-
Har nå sendt følgende melding til Statens vegvesen via hjemmesiden deres: Mulighet for sporing av mine biler via kjøretøyinformasjon fra dere. Dere er sikkert kjent med at spesielt BMW eiere er plaget med frekke innbrudd i sine biler. Nå går de inn i garasjer og demonterer bilene der om natten. Sjekk linken: https://www.pressreader.com/norway/varden/20180206/281483571831880 . På et eller annet vis har de som ønsker å gjøre slikt funnet ut av hvor bilen "bor". Det er svært enkelt via deres sider. Man behøver kun å betale noen kroner for å få vite hvem som eier en bil. Så er resten en smal sak. Jeg har selv to BMW'er og jeg ønsker å reservere meg mot at mine registreringsnummere kan søkes opp med eier via deres systemer. Er det mulig? Mvh ....... Synes du dette er god ide? I så fall kan du gjøre det samme. Spent på hva de svarer.
- 24 svar
-
- 1
-
-
Vanvittig! Hvordan visste de at bilen stod i garasjen? Bruker de vegvesenet sin app for å finne ut hvem som eier bilen og hvor de bor? Kanskje vi bør be vegvesenet om å stanse denne tjenesten? Er egentlig latterlig enkelt å finne ut hvor en bil hører hjemme. Koster ikke stort heller. Et annet forhold er BMW sin strategi for å tjene penger. Delene er ekstremt dyre og alt mulig rart er ekstrautstyr. Om bilene hadde høyere utstyrsnivå som standard, ville det ikke være spesielt stort marked for å "oppgradere" bilene. Når det gjelder erstatningsdeler grunnet ulykker, ville lavere priser på originaldeler medføre redusert etterspørsel. BMW kunne også hatt alarm og videoovervåking som standardutstyr i bilene. Man kunne også skrive inn bilens identifikasjonsnummer på de dyreste delene. Da kunne man ha et system for godkjenning på et eller annet vis. Siste forslaget er nok ikke så lett å gjennomføre. Men den største gevinsten ville nok vært om man kunne lært opp litt flere i enkelte naboland til å kunne skille mellom ditt og mitt. Har to BMW'er selv. Blir dette et stort problem, skifter jeg merke. Gjør mange nok det, vil BMW sikker følge noen av forslagene mine. Føler med de som rammes av slikt.
-
Kjøp av F10, hva skal man være obs på?
emne svarte i raimohan@online.no sin Clevion i Annet BMW og motorprat
Min bil har fortsatt ca 1 1/2 år igjen av nybilgarantien. Når BMW selger og monterer M Powerkit, opprettholdes alle garantier som om man har kjøpt bilen ny med dette. De bytter intercooler (tror jeg), røret fra intercooler til turbo og ny hjerne. Les om det BMW sine sider. Bilia Skøyen tar ca 17.000,- for jobben. Så må du ha en del papirer, søke om ombygging på skatteetatens sider, få bekreftelse på godkjenning der, ta med denne og papiren på ny effekt fra BMW til biltilsynet. Der må du skaffe deg en timeavtale. Tar ca 20-30 minutter når du er der. Betaler for nytt vognkort, og vips alt er lovlig og meget behagelig. 520D med laveffekt, er jo egentlig en 184 hester som er avgiftsmessig nedjustert, men BMW vil ikke oppjustere den. Kun med M Powerkit. Har noe med manglende typegodkjenning å gjøre sier de. Merkelig, for de har ganske sikkert solgt bilen i Norge med 184hk. De har sine begrunnelser. Kan sikker få billigere tuning andre steder, men denne er i hvert fall godkjent av fabrikk. Det er jo alltids noe for en som ikke ønsker unødig trøbbel.- 39 svar
-
- 1
-
-
Kjøp av F10, hva skal man være obs på?
emne svarte i raimohan@online.no sin Clevion i Annet BMW og motorprat
Ellers kan du jo vurdere et M-Powerkit på motoren. Da kan du øke til 200 hk. Gjort det selv på en 2014 med 164 hk. Ble bra greier det. nok ekstra krefter i fra ca 60 til 90 km. Kjører litt campingvogn, og merker ikke spesielt mye til den ved akselerasjon. Har Xdrive også. Ellers er det lurt å sjekke for lakkslipp bak bl.a. vinduspakningene i forkant på sidedørene. De som er mellom vinduet og døra nederst. Fikk fikset mitt for noen uker siden. Viktig at det ikke er sprekk i bobla. Da er det ikke så lett å få det på garantien. Merkelig med slik kan det være. -
Løsningen er M powerkit. Da får du 200 hk. Koster ca 17 lapper hos bilia. Gjort det på min 2014 mod. og er godt fornøyd. Nybilgarantien opprettholdes.
-
Kjøring med tilhenger/campingovgn er rett og slett fantastisk med BMW. Men en av de merkelige forholdene er at fabrikken ikke leverer fullkoblet 13 polet Jäger kontakt på sine biler. Spørsmålet mitt er da om en eller annen har konkrete forslag til hvordan dette kan gjøres. Enten selv eller på verksted. Har du erfaring med å kjøre med fullkoblet, er det også av interesse. Men viktigs for meg er å få den fullkoblet. Ser i min (520XD, 2014) kontakt at selve pinnene mangler i kontakten. Kan disse ettermonteres for eksempel, eller må hele kontakten byttes?
-
Tilkobling av DEFA smart start til Webasto V-topp
emne svarte i raimohan@online.no sin raimohan@online.no i Teknisk
Hjertelig takk for svar. Muligheten for å lage en selv høres interessant ut. Kan nok hende jeg ikke er nok kompetent, men det avhenger jo av hva som er å finne på nettet. Har du vært borte i noen som har tatt i bruk en slik adapter? Gutta på Bilia kjenner naturligvis ikke til slikt. -
Jeg har nå gleden av å ha en originalmontert webasto v-topp i min E91 fra 2011. Nå virker den! Se annen tråd. Samtidig har jeg også montert full DEFA pakke med lader, varmer og kupevarmer. Jeg har smart start som fjernkontroll. Denne kontrollen skal også kunne styre webasto'en, men hvordan skal dette kobles? I monteringsanvisningen til DEFA står det kun nevnt C og E topp. Ikke V. Har funnet ut at styrestrømmen fra DEFA er konstant 12 volt når tilkoblet, og at denne skal kobles til analog inngang på C og E. Det funker ikke på V-topp, da den visstnok har digital styring. Betalte Bilia for å montere inn og koble til dette i min bil, og det virker ikke. Tipper at de ikke har satt seg godt nok inn i dette. Noen som har erfaring med riktig løsning og tilkobling?
-
Original webasto og reservedeler E91, 2011
emne svarte i raimohan@online.no sin raimohan@online.no i Teknisk
Endelig! Nå er det fyr i webastoen igjen. Det var helt rett at det var V-topp i 3-serien min. Det var ikke rett at det var god service fra Webasto.se. Der var det en dame som svarte kort og upresist pr e-post. Når jeg spurte litt mer inngående ble det plutselig stille. Imidlertid er jeg heldig og bor nær Hønefoss. Der har Webasto en dyktig forhandler, som tok sjansen på at de kunne klare å reparere min webasto. Og det klarte de! I tillegg til det hadde de en grei pris, samt god service. Her link til firmaet: http://www.pcibilformidling.no/. Når det er V-topp, må hele brennkammeret byttes. Da er det tre ulike typer å velge mellom. Dette ser man best når selve kammeret er tatt ut. Nytt brennkammer koster ca 2700 +mva. Kan sikker skifte selv også, men det skal muligens gjøres noen nullstillinger osv. av selve enheten. Når den er nullstilt og montert inn, gikk resten av seg selv. I hvert fall i følge verkstedet. Vips steg bruktbilverdien med mer enn kostnaden for reparasjonen.