joakimaa

Jo vurderer absolutt det, men da begrenser det seg til 8 år gammel bil, hvis jeg for eksempel kjøper en 2012 mod så forsvinner dekningen i 2020.

Har akkurat hatt dieselpumpehavari på en 520d 2007 modell som hadde 230 000km på tellern. har solgt den nå som rep. objekt da det ikke lønte seg å reparere. Er nå ute etter ny bil og er usikker på valg av motor. ser på en 2010 mod f11 525d som har gått 140 000km som er i min prisklasse, den har som jeg har skjønt annen type dieselpumpe enn 520'en, som ikke raser etter +/- km? Er meget skeptisk til ny 520 og den diseslpumpa. eller er det gjort oppgraderinger siden E60 il F11 som "utelukker" dette problemet? Er det andre ting med 525 som swirlflaps el.l.? er automatkassen den samme i E60 som i F10 2010? hva er forskjll på kasse 2010/2012(ny type girstikke)? Er det andre svakheter, som for eks luftbelg bak man bør være obs på? Takker for svar, har tråla en del her inne, men trenger litt veiledning!

hva var feilen?

Hei, hva fant du ut videre?

Hei, har fått motorstopp og det viser seg stålspon i dieselpumpa. har fått tilbud på mellom 45 000 - 67 000 for rep av dette. bilen er gulla god ellers, har nye sommer/vinterdekk, tatt det meste av foringer, glødeplugger, noen sensorer, begge xenonlamper, fikset kabelbrudd i luka på en ordentlig måte, bakruteviskergjennomføring, mikrobryter til bakrute +++. planen var å selge bilen da jeg har lyst på X5, så det å begynne å koste på masse nå frister lite. Er det noen der ute som skrur selv og kunne tenkt seg å kjøpe bilen rimelig? har rullet ca. 220 000km, men bærer ikke preg av det. DSC_0044.JPG

har dette kjente kabelbruddet i bakluka. er det noen på forumet som kan ta på seg eller kjenner noen som kan? verkstedene forlanger 9000-13000,- og jeg synes det er for dyrt. bor sentralt på østlandet og kan forflytte meg langt for å få dette i orden. mvh joakim