rollo
-
Innholdsteller
62 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av rollo
-
Er det mulig å løfte motoren såpass høyt at jeg kan få lirket ut bunnpannen uten å ta ned traversen? Toppen er av og jeg kan se at det er hvertfall 10cm plass opp mot torpedoveggen. Om jeg må ta ned traversen, hva med styringen som ligger rett under bunnpannen? Noen lur fremgangsmåte på dette?
-
Hmm, har alltid hørt at det ikke bare er å bytte motor grunnet at DDE/EWS/nøkkler etc også må byttes. Altså alt som hører til nye motor må følge med og byttes. Du får sende meg en melding om hva du tenker prismessig, så skal jeg vurdere dette. Denne motoren er en 2003 142kw - Automat
-
Knekt julenøtt og oppdatering på denne tråden. Det første jeg oppdaget når jeg demonterte innsuget var at det manglet ett swirl flaps fest på innsuget til sylinder 5. Etter å ha ventet i det vie og brede fikk jeg endelig kompresjonstesteren som jeg kjøpte på ebay. Ut med glødeplugg på sylinder 5, og komp test. 0 kompresjon på sylinder. Plukket av toppen i dag og her så det ut som noen hadde tygd på setet og rundt ventilene. Stemplet var helt, men her var det også tygd en del, masse sår på toppen av stempel. Så er spørsmålet, er dette skrap nå, og eller kan det fikses ved å slipe ventilsetene... ikke hul i stempel, kan det brukes og eller må jeg bytte dette?
-
Har fremdeles feikode 1640 DDE Error EEProm or Coding. Motoren starter, går som en traktor og mangler fremdeles sylinder 5. Ingen reaksjon når jeg tar av kablen til dysen, men kommer opp feilmelding på sylinder 5 etter kablen er tatt av. Inpa viser at sylinder 5 får diesel, men virker også som de andre dysene prøver å kompensere, altså gir mer diesel.. 1640 DDE Error EEProm or Coding finner jeg ikke ut av.
-
Da er det bare å bytte rett over, takker for svar
-
Går det å sette en m57d25 topp på en m57d30 motor uten problem, går disse overens? Noen som vet?
-
Nappet ut kamsensoren i kveld og motoren startet ikke...plugget inn igjen og motoren startet. Leste feilkoder både med Inpa og Delphi. Samme feilkoder kom opp på begge testerene, men ikke feilkode på kamsensoren som jeg nappet ut. Prøvde dette 2-3 ganger, men samme resultat..ingen feilkode på kamsemsor. Hvorfor kommer det ingen feilkode på denne når den blir nappen ut, kan det være noe problem med denne, og har denne noe med timingen på dysene? Målte impulsen på dysene og dyde 5 fikk impulser, i Inpa virket det som at de andre dysene prøvde å kompensere for ett eller annet, men virket som at dyse 5 ga diesel..julenøtt! Kan det være kompresjonen...
-
Dagens julenøtt 1. Har byttet dysekablene og ingen forrandring på motor, fremdeles ingen tenning på sylinder 5 2. Har byttet dyse 5 med dyse 4, samme problem..så ingen feil på dyse. Dyse 5 var like ren som den var da den ble satt inn Data jeg har fått ut på diagnose 1. Rail pressure 348,5 bar på tomgang 2. Presuplay pressur 3,9 bar 3. Rail pressur controll valve 791ma 'Feilkoder 1. 1613 DDE: Smooth running controller Noen som kan knekke denne nøtten? Hva er feil, og hvor..
-
Det ble brukt nye dyser, nye kobberskiver og moment 9nm. Dysehullene var rene som gull og jeg kan ikke se noen lekasje noen plass. Når jeg tar av kablen på hver enkel dyse, blir det reaksjon på alle sylidere, men ikke på sylinder 5. Diagnose viser ingen feilkode.
