mr.Wreckless

Mulig denne har vært postet tidligere: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=123867434 Litt stiv pris men jeg setter pris på at den har en del fine modifikasjoner. Spørsmålet mitt er, noen her som klarer å se hvilke hjul dette er?

Passformen da? Vel, man får vel hva man betaler for. Dette var og "vanlig" våtlagt karbon så selv om den var lettere enn originalskjermen så var det ikke en gigantisk sparing. Dog så var lettelsen på bankkontoen lettere enn om man skulle hatt noe pre-preg karbonskjermer som veier 0.5 kg. Ser ikke så værst ut på litt avstand, og formen rundt døra og sideskjørtet passer ganske bra. Ser nok bare litt mer dramatisk ut her med full blits. Det er litt glippe mellom skjerm og fanger, men når jeg sjekker på den andre siden så virker det likt så det er greit. Linja langs panseret virker også bra. Her var den største skuffelsen, men som sagt så får man hva man betaler for, skjermen synker litt for langt inn så dørkanten ender med å stikke litt utenfor 😕 Også her, på midten av panseret så stikker skjermen litt høyt, ikke like ille som i hjørnet ved A stolpen men perfekt er det ikke. Alt i alt så får man vel det man betaler for, men jeg synes nå det er bedre enn å ha bulk i skjermen, får bytte den andre siden snart så det matcher. Lakkeringsplanen jeg har nå: Jeg tenker litt på å få tak i panser og framganger i karbon og skyggelegge alt. Dog så får nedre del av fanger og delen av skjermen som møter døra og sideskjørtet får bli vesentlig mørkere. Slik jeg tenker det i hodet så tror jeg det blir bra ihvertfall.

Vel, i skitværet som har vært over helgen begynte det som smått å klø i fingra... Ikke annet enn å brette opp ermene og finne fram jekken, mr.wReckless skal nå atter engang gjøre noe han ikke kan. Skal bare google og se på snørr-og-førti videoer og tråder om skjermbytte... Først må gammelskiten av: Det gikk sånn høvelig greit, etter en del gjennomgang av tidligere nevnte DIY så var det 5 torx skruer oppe langs panseret, 3 10mm bak og 1 foran. Innerskjermen trengte ikke å demonteres helt men den måtte løsnes på. Av med den gamle med bulk i.. Passformen ser fin ut sånn på øyemål. Løst montert, kjente fort at den ene skruen nederst til høyre var ikke så veldig morsom å få på igjen, 2 forlengere.. Trangt og godt på en mørk plass er gøy på fritiden men ikke når man skal sloss med en kort bolt når man ikke ser en skit... Festet foran til lista som går under lyktene, der måtte jeg pusse litt for å få leppa inn på festet til lista, trodde dette skulle gå segt med hard karbonfiber men fikk det fort av med 60 papir.

Flott Men for å være ærlig tror jeg de satte på filt-teip for at det ikke skal skrangle heller enn at det ikke skal skrape opp finishen 🙈, har sett det på flere biler..

Flott oppgradering

Har mange tastaturliv på samvittigheten etter å ha siklet de i stykker mens jeg scroller opp og ned på Karbonius sine sider 😍 Rykte skal ha det til at de lager SKIKKELIG bra karbon greier.. Har selv kikket på CSL luftinnsuget deres som et alternativ til Evolve da den går for å være hakket bedre. Hvordan handlet du dette inn? Karbonius har ikke online handel hva jeg så? Sendte du mail eller finnes det en hemmelig bakvei? Takk

Synes bilen din er skikkelig flott, ser veldig strøken ut! Dog om man er pirkete så kan det virke som du sier at det er en liten ubalanse mellom hjul og bue foran kontra bak. Jeg handlet inn karbon framskjermer til min M3, og tenker litt på fremtidig mod og å få på mer karbon. Jeg pratet med fagmann og gelcoaten på frarmskjermene mine er ikke smooth nok til at det vil bli bra å lakkere helt svart som resten av bilen, så nå tenker jeg flere hakk fram og vurderer både panser og støtfanger foran i karbon for å se om jeg kan få til noe som matcher og heller leke litt med å skyggelegge dette litt.

Og Burkhart: https://burkhart-engineering.com/epages/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799/Products/54136 Skal ikke si ting helt sikkert men jeg mistenker både Turner og ECS handler fra Burkhart? Hva som passer på 330 kontra M3 er jeg usikker på. Har og sett "DannyDC2" montere 996 kalippere foran på sin M3, dog så var det med en custom brakett. Så akkurat denne: https://burkhart-engineering.com/epages/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799/Products/54170 Noe for deg kanskje? Burkhart har og braketter til 996 kalipper bak til M3 der mener jeg at jeg så.

Leit å høre om skadene og de påfølgende problemene, men ellers vil jeg bare si at det er en skikkelig fet M5

Jeg ville anbefalt nytt filter og olje på kassa, dog så gis det jo ingen garantier og om det ikke hjelper, vel, å si man har kastet bort pengene er vel en overdrivelse men du har ihvertfall ikke løst problemet ditt 😕 Lykke til!

Takker. Jeg bruker i utgangspunktet en DA maskin jeg kjøpte på Clas Ohlson. Den funker veldig bra egentlig for prisen som var under 1000kr når jeg kjøpte den. Men jeg ser nå som du sier at en med mindre bakplate hadde vært veldig kjekt i dette tilfellet.. Vi får se, men det er ikke akkurat pressende for meg i skrivende stund

Ikke så veldig spennende oppdatering, har benyttet den siste uken til å polere litt på kveldene og fridager fra jobb. E46 er et fint design, men et sant h***ete å polere. For mange kriker, kroker og linjer som gjør overflatene lite "flate" så jeg kommer ikke til med et passe stort 160mm polerpute. 2 stegs polering for det meste, flekkene forsvant og godt er det Disse flekkene var overalt på bilen, spesielt på de horisontale flatene og de var ganske stae å bli kvitt, men borte ble de! Før: Etter: Vanskelig å fange flekkene på kameraet, men her synes de høvelig godt i nærheten av gjenskinnet av taklampa: Etter en runde med grov pute og middel var flekkene borte, dog så var det en ripe igjen: Voila, ny runde med grov og avsluttet med en fin pute + middel så ble det flott:) Kan se ut som det er håp for BMW Schwartz II 668/9 allikevel

Takk for svar. Felg blir nok litt i framtiden for min del men jeg ser mine framhjul er godt begravd i hjulbuene, men så er de også snaue 1cm lenger inn enn dine uten spacere. Ser ut som dine sitter fint på plass og 12mm spacer er jo ikke så ille for din del. Jeg har litt lyst på Work Meister S1 til min så da har jeg mulighet til å gå for custom innpress så får vi heller se hva tiden bringer. En annen sak, CSL fronten din, ettermarked eller OEM? Den satt kanskje på når du hentet bilen eller satte du den på selv?

Flott bil du har! Kjenner at jeg hadde blitt skikkelig misunnelig hadde det ikke vært for at jeg hadde min egen Så jeg blir bare litt misunnelig Har du spacer på dine felger? Nysgjerrig da jeg ser særlig mine framhjul er smale 8" og ET47. Skulle jeg space ut disse så måtte jeg sikkert opp i 3-4 cm pr side og det begynner å bli mye... Takk

Etter å ha pratet med fagmann og billakkerer så ble jeg anbefalt å montere det på bilen først, for så å lakkere dette svart mot døra og fronten og "gjennomsiktig" eller skyggelegge det imellom da clearcoaten på karbonet ikke var 100% slett. Så å få det til å se fint ut lakkert helt svart så måtte det sparkles, pusses og lakkeres og det involverte masse arbeid.

Det blir nok litt stille på denne fronten nå, skal få lakkert (eller ikke??) disse og prøve å montere selv, dog det blir ikke før i september pga kredittkortet må få lov til å kjøle seg ned nå.. Ikke mer impulshandling sa jeg til meg selv, så gikk jeg rett på nettsiden til CA-technologies og handlet inn nye nyrer og sidevents i karbon 🤡 Blir ikke å sette på noe som helst før det dukker opp i slutten av måneden eller starten av september. Blir nok et litt langdrygt prosjekt om noen i det hele tatt våget å klikke seg inn på Audien sin byggetråd. Men, med forbehold om endringer, så er ihvertfall planen til bilen Evolve CSL innsug, ny eksos, senk, felg, CSL bakluke og diffuser + CSL framfanger. Bøtteseter, angeleyes og karbontak. En ganske heftig liste så får bare ta tiden til hjelp.

Jeg synes mønsteret og karbonen ser bra ut her. Passform gjenstår å se hvor bra er men det var ihvertfall pakket bra inn og prisen var sånn høvelig innafor Så får jeg spørre alle mann her inne, bør dette lakkeres eller settes på bart? Jeg tenkte tanken om det gikk an å få det lakkert med et tynt lag farge så på dager med sterkt sollys kunne man skimte karbonen igjennom lakken men det blir kanskje vanskelig?

Aldri så galt at det ikke er godt for noen... Eller var det noe?? 🤔🤪 Pga bulken i framskjermen så tenker jeg nemlig ikke å polere disse.. Fordi jeg har bestilt nye.. i karbon 😃😎 Det ble en ny runde googling og søking for å se om jeg kunne finne noe som passet bra og ikke kostet skjorta. CA-technologies LTD har et par, men 1800 gbp 😮 Geoff Steel Racing har et par, google sa at passformen ikke var fantastisk siden de lager disse til banebiler, men på bilder jeg fikk tilsendt så det helt ok ut, prisen var ikke så verst heller på ca 550 gbp men de var levert uten synlig karbonfiber. Seibon Carbon har et par til stive 10k, de gjør mye karbon greier men google sa passform var helt elendig så det gidder jeg ikke betale masse for.. Streamline Autosport har fått skryt for sine og de er ok priset.. men utsolgt selvfølgelig... Et tilfeldig søk på tysk eBay så dukket et selskap som heter KC-trading gmbH opp. Jeg tok kontakt via facebook. Nå hadde jeg i utgangspunktet tenkt til å tenke på dette... men fyren skulle på ferie så da ble det igjen impulskjøp.. Jaja.. Håper passformen er bra. Audi-hatere får se bort fra leveringskjøretøyet her... 4 nuller i grillen og en femte bak rattet 😛

Litt kjedelig å bruke tid på ny bil til reparasjoner, men sånn tenker jeg dagene går når det er den billigste på Finn og blankt lerret og alt det der.. Polering er terapi for sjelen dog. Helt til jeg blir lei. Så får ta det over stadier. Nå er ikke de flekkene jeg har nevnt de mest synlige på disse mobil bildene, men de var OVER ALT på oversiden av bilen. Heldigvis lot de seg polere bort så den blir fin, blank og svart

Termostatbytte gjorde susen, derimot så funket ikke den nye viskosekoblinga tilfredsstillende. Fortsatt altfor mye blåselyd. Jeg mistenker at man egentlig bare trenger den vifta om man bor i land med litt mer ekstreme temperaturer enn Norge og i tillegg driver med kø kjøring. Jeg bor langt nord og dette blir hobbybil så jeg endte med å pelle ut hele vifte saken. Tror jeg heller kommer til å oppgradere til en elektrisk Mishimoto i framtiden. Men selvfølgelig ingen viftefjerning uten å ødelegge det lille festet til det ekstrarøret som går fra ekspansjonstanken til vannslangen der den går ut av radiatoren og inn i termostathuset 😡 Ugh... Du har kanskje gjettet det... Ny runde på koed... Imens.. tro det eller ei, så funket min jalla reparasjon med et Clas Ohlson sugerør i metall jeg sagde til størrelse og Tech7 lim

Den store forskjellen er at USA har strengere krav til utslipp og derav følger at US M3 har katalysatorene i eksosmanifolden. De har også 10hk mindre, men om det er pga katalysatorene eller ikke vet jeg ikke. Jeg har Xenon lys men harikke lyktespylere og fant ut etter litt googling at i USA var det ikke krav om spylere på Xenonlys på den tiden ihvertfall. USA biler har vel og hvite pærer i blinklysa. Så er det vel også det med MPH speedometer skalering også et überteit "SERVICE ENGINE" lys i dashbordet for (stereotypeadvarsel) dumme amerikanere. I tillegg piper, binger og bonger bilen i hytt og gevær om jeg har døra åpen, ikke har setebeltet på, parkert i nøytral etc... Dog så skal det vel la seg løse å få kodet ut dette..

Dette satans røret skulle på død og liv sitte fast i termostat huset og ikke i blokka og det gjorde livet vanskelig. Etter en times krangling og banning ble jeg lei og slo dritten ut med et skrujern 😡 Ny runde på koed da... Vifta og viskosekoblinga fikk jeg ut sånn høvelig enkelt og med nesten mystisk lite krangling på den store links gjengede mutteren

Det var åpenbart et par småting som var feil med bilen. Temperaturen nektet å bli varm nok på kjølevæska, samtidig så låt bilen som en buss/propellfly når man passerte 3000 omdreininger. Førstnevnte var åpenbart en termostat som var fast i åpen tilstand, det siste fikk jeg googlet meg litt fram til og fikk etterhvert svart belte i radiatorvifte og viskosekobling. Min var gåen, satt bom fast når den var varm og kjente og lagrene på den var gåen når den omsider snurret rundt. Første stopp i BMW ///M eierskap var koed.no for innkjøp av termostat og eBay for ettermarkeds viskosekobling. Også har jeg hørt rykter om at BMW er så enkelt å skru på så jeg tenkte jeg skulle bryne meg litt på dette selv... Antar jeg løsnet på termostaten i kampen med å få den ut, så når jeg testet den senere åpnet og lukket jævelen seg som den skulle. Men ny var på plass så like greit å bytte.