John McLane

Takk. Får også sjekke i bmw gjør det selv boka hvor den andre kabelen er festet.

Da har jeg vært under bilen og lokalisert jordingspunktet under førersetet. Den så da ikke så ille ut. Pusset den og skal legge på fluid film. Bilen starter ikke. Ingen endring. (glemte å måle med multimeter før/etter) Har ikke sjekket jordingspunkt bak ved batteriet. Ser det ligger under teppet kanskje.

Det var bra forklart. Og bra innsikt det med ohm. Alt det her er ikke selvinnlysende for en amatør ;D

Ok takk. Hva skal volt verdien være? Fra jording i motorrommet til et sted på motoren. Jeg har sett ved en annen anledning, at jordings festet bak til høyre under batteriet også var tilsvarende. Det var noen som sa til meg at: Det har ikke noe å si. Men jeg husker bare det så ikke mye sunt ut. Begynnelse på rust. Så skal pusse begge. Finnes det/har dere hørt om nano smøre-olje som penetrerer enda bedre? Bare noe jeg kom på nå, siden det kommer mer og mer nano til bilmarkedet. Otis: Grunnen for at jeg spurte om universalfett er fordi personalet som viste meg fluid film idag, så bare ut som universal fett. Det var dog det lille glasset med pensel oppi. Den sprayen hørtes mer innovativ ut.

Tror du dette fungerer samme som fluid film? https://www.biltema.no/bilpleie/smoremiddel/fett/universalfett-2000036390

Tusen takk. Visste ikke noe som det fantes engang. Har alltid lurt på det.

Ja overflaten der ser ikke bra ut. Den ser ut til å sitte fast som en firkantet liten plate sveiset på metallet. Altså en firkant med tilhørende gjenger på. Så enkelt prinsipp med likevel vanskelig å vri hodet rundt hvordan rense og skape ny god kontakt. Jeg har brukt eddikk på bolter og skruer, men de blir jo bare sånn igjen ganske raskt. Hvordan rense? Hvordan isolere hele området godt etterpå? Isolere/forsegle. Vil gjøre en grundig jobb og forsegle jobben med det som blir gjort. Sånn at det ikke skjer igjen. Kanskje pusse med sandpapir grovt, også finere og finere til overflaten blir glatt rett og slett. Sånn at den er minst mulig ru. Metall i sin natur har vel ganske porøs og ru karakteristikk i seg selv. Vil gjerne gjøre det selv så det blir gjort skikkelig, for å lære og ha kontroll. Takk for raskt svar på en Fredags kveld.

Kom meg under bilen idag for å lokalisere å se på jordingsledningen. Fant den *aen ikke:P Men jeg antar det er denne. Jeg forventet en kabel uten isolering, bare metallet. Som ville være tydelig og synlig irret. Det skal sies at negativ jordings pol på batteriet over tid har blitt sakte kritthvitt. Hvit 'sand'. Det er kanskje dumt spørsmål for det ser nesten selvinnlysende ut men... -Kan den skrue kontaktflaten begrense/kansellere ledeevnen til jordingskabelen? -Har en sånn dårlig kobling potensiale til å videre irre/ruste ledningen inni? (på tross for isoleringen) Det var ikke bare bare å legge seg under bilen å skru av et plastpanel haha.

Skjønner. Ja kan gjøre det.

Aha. Vært på jobb. Og er så kaldt, har ikke prøvd enda. Bilen står ute. Nei problem er ikke løst. Må lokalisere jordingskablene og se tilstanden.

Finner ingen jordings kabel der den skal være (venstre side i motorrommet) Ser bare en på panseret på høyre side. Har ikke skrudd opp deksel under bilen å sett på jordingskabelen nede.

Har du ikke? hehe De som var best i test forskjellige steder. Hva har erfaringene dine vært?

Finnes øvre og nedre jordingskabel i isolerte typer? Ser de er kun i eksponert metall

Tusen takk!

Ok. Det er Bensin. Det er 1-serie ja. Du har helt rett om pluss kabelen, da denne var for irret til at den fikk starte etter den ble kjøpt. Da kjørte jeg den fra varmere sted, til kaldere. Og dagen etter startet den ikke. Så den måtte byttes. Så gir fullt mening med jording da. Skal lade batteriet opp med DEFA lader inne. Trodde over 12V var greit, og ikke nødvendigvis sa noe om % effekt. Men det er vel en kalkulasjon til det kanskje. Takk for innsikt.