Flataas

Kan gå god for Bacho BH13000, kjøpte den på tilbud hos Jula for 1999,- eller noe slikt. Desidert den beste jekken jeg har brukt til nå

Takker for svar, har sendt dem en henvendelse. Edit; Dette produktet var utgått hos Eibach og kunne ikke skaffes sa dem Fant noen butikker i england som hadde men bare noen var tilgjengelig for å kjøpe

Bump

Hei Var tenkt at jeg skulle ha Eibach sitt stabstag kit(foran og bak) på E39 vogna mi men finner det ikke lengre og den norske nettsiden virker ikke. Edit; Finner noen på det store internettet men noen er ikke tilgjengelige lengre å noen er det Noen som vet om de har sluttet å selge/lage disse? Om noen her inne har å vil selge så kjøper jeg dem tvert

Usikker

Lite utklipp fra forhåndsgodkjenningen på prosjektet mitt. "I tillegg til de fabrikkleverte versjonene av E39 så kan vi i tråd med ny forvaltningspraksis nå også godkjenne en motoreffekt på inntil 20kW/100kg. Bruk av denne formelen ser til en viss grad bort fra dreiemomentbelastningen på karosseriet, dette så lenge dreiemomentet ligger innenfor rimelighetens grenser."

Sjekket opp pris på Koed? Får grei rabatt der om man tar kontakt med dem eller er medlem i BMW CCN eller Koed medlemsklubben

På vei til Bergen så da ble det en liten pitstop i Dombås for å fylle og strekke på beina. Ca 0.67 i forbruk på 68 mil med ish blanda kjøring å sprekk i eksosmanifold 😂

Viskosevifta, og nei. Den er ikke unyttig

Forsto det var noe slikt. Vet at belger og kompressor er et tema og du har jo skiftet disse så burde ikke være en issue på noen år. Slitedeler som stag, foringer, bremser osv er noe som gjelder alle biler så kan ikke se negativt på det, er iallefall min mening. Mange velger å selge når garantien er på tur å gå ut for de er redde for at det blir høye utgifter. Kan jo feks google N57D30 å lese gjennom tråder eller finne biler til salgs med høyere km å se om de har skrevet om noe som er utbedret. Vet lite om N57 selv. Står nok noe om motoren i tråden til @TRF Link: Dieselmotorer

Tror du har en N57 motor

Sikringene kan se fine ut selv om de er gåen

Forståelig😅 Håper du har sjekka sikringer, relé osv😬😅

Du kan sjekke i Diagnosetråden for å se om det er noen i nærheten av deg som har utstyr for å feilsøke. Om holder til i helgelandsområde så kan jeg hjelpe

Regulator/motstand/reostat osv er samme tingen("kjært" barn har mange navn😂😂) I og med at du har skiftet motstanden så er det noe annet som er feil hos deg(med mindre du har kjøpt brukte deler...) Må nok til med multimeter og/eller inpa/ista for å feilsøke videre. Hvis du har en laptop/tablet med windows tilgjengelig så er den carlyen din et bomkjøp med stor B Multimeter får du billig på jula, clas, biltema osv å en kjapp 5 minutter på youtube viser deg hvordan du bruker det. Å den/de kablene du har lagt opp til vifta eller hva du enn har gjort så ville jeg vært snar med å få de vekk da det kan skape andre problemer.

Kreativ og fungerende løsning!

Om vifta går med strøm direkte så er det enten klimapanelet eller vifteregulatoren/motstanden. 90% sannsynlig at det er sistenevnte

Har ikke funnet noen artikler eller forum innlegg som tilsier at problemet med termostaten i varmevekslerene er fikset så derfor kjøpte jeg bare en slik termostat å monterte den. Delenr til termostaten og klemmene er i det andre forum innlegget jeg linka til. Fant tak i delene på eurodel til 300ish kroner totalt

Vil nok anta at det er hoved termostaten som fjusker her da. Har som sagt helt ny EGR termostat å termostaten inni varmeveksleren er utelukket mtp den jeg ettermonterte

Kan teste med termostaten fra 35d'en

Må nok bytte termostaten på vannpumpa og da, ligger rundt 75C under kjøring

Hei Finnes nok flere slike tråder her men spør på nytt😅 Hva skal en 05' E61 525d normalt ligge på i temp i skjultmenyen? Har nettopp skiftet EGR termostaten samt montert en Audi/VW termostat på ene slangen til varmeveksleren til girkassen etter mye søking på nettet. Vet at hoved termostaten skal åpne ved 88C, EGR termostaten ved 70C og den ettermonterte termostaten ved 80C. Har ikke skiftet termostaten som står på vannpumpen men opplevde at bilen ble varmere ved skifte av EGR termostaten samt moddinga i vedlagt link. https://forum.bmw5.co.uk/topic/132447-inline-thermostat-mod-to-fix-the-gearbox-heat-exchanger-write-up/

Tar 30-60 min å ta ut turboen å tar noe lengre tid å montere. Oljerør må ikke byttes men burde rengjøres for å være sikker på at dem ikke er tett. Bytt slangeklemmer, pakninger, olje, oljefilter og evt banjobolter. Kan være greit å skifte vakumslanger når du først er i gang da de morkner over tid. Husk å få olje i turboen før du monterer, kjøper du ny så kjøp med turbo additiv å fylle til det kommer ut av retur på turbo. Kjøper du brukt så kan du bruke vanlig motorolje, hvis ikke så kan du plukke ut relé slik at motor ikke starter men går rundt. Vedrørende veivhusventilasjonen så kommer det an på hvilken type du har. Har du den med filter så burde du bytte ja, har du den nye typen med plastinnsats så trenger du ikke å tenke på det. Mange velger å kjøpe brukt eller overhalt da det er et billigere alternativ men du vet aldri hvor lenge de vil holde. Noe slakk skal det være men er minimalt. Koster fort 15000kr for en ny orginal turbo men da vet du iallefall hva du har montert

Opplevde på @Kolstad Jr. sin e90 at FRM modulen ikke var død men ene smc modulen under lyktene var gåen. Dette gjorde at kretsen ikke var hel og flere ting sluttet å virke

Selger et sett med orginale M6 style 167 felger Selges for 6000kr Noen små merker og litt flassing 19x8.5 IS(ET) 12 Bridgestone Potenza Re050 Godt med mønster igjen 255/40R19 100Y 19x9.5 IS(ET) 17 Bridgestone Potenza Re050a Par mm med mønster 285/35ZR19 99Y