Gå til innhold

F25x3

Medlem
  • Innholdsteller

    266
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av F25x3

  1. Takk for infoen Det var feil på ledningsnettet, så BMW dekker dette. Veldig fornøgd med hjelp på forumet her og jæger kokstad sålangt. Etter ledningsnett er bytta blir det girkasseolje-skift som neste post. Ble anbefalt å bruke et verksted med god kompetanse på dette, selv om mange verksted utfører slike jobber.
  2. Hei, her er bilder av feilene som dukker opp. Tok ikke bilde av dashbordet når restraint system feilen dukka opp, men den feilen kom kanskje 2 min etter motor var stengt ned. Har lagt med bilde av restraint system fra infotainment systemet.. Håndbrekklyset er gult. Var hos Tores Auto og fikk diagnose i dag, lagt ved bilde. ABS på venstre forhjul, feilsøking på verksted på mandag er planen. Samtidig håper jeg få utført en girkasseoljeflush og ny olje/filter på motor når bilen likevel er inne. Om det ledningsnett som er feil, hvordan kan jeg gå goodwill på dette? Ref: http://benny.tv2.no/question/71534/design-feil-bmw-tar-ikke-ansvar/ EDIT: Tok en telefon til jæger kokstad og de kunne bekrefte lagunilla sitt argument, så da blir det en time der for undersøkelse og forhåpentligvis finner de at det er ledningsnettet som er feil på.
  3. Hei, feilene dukket opp igjen i dag, jobber nå hardere med å finne diagnose-muligheter i Bergen. Feilene jeg har registrert er: Brake system. Drive moderatly. Flat Tyre Monitor (RPA) failure. Parking brake only partially available. I tillegg etter at motor var stengt ned så kom en feilmelding på Restraint system. Mye gæli med en ellers så grei bil. Noen i Bergen som gjør diagnose utenom arbeidstid?
  4. F25x3

    BMW dieselmotorer

    Mulig feil tråd å spørre, men er i tenkeboksen ang diesel og bruksmønsteret som er småkjøring. Bilen kjørt ca 110k, aldri bytta turbo, girkasseolje, diffolje, egr er inntakt, dpf er ok (meg bekjent..) Det er ikke mange x3 bensin på markedet, men noen. Vurderer innbytte og legge ut ca det et turbobytte/overhaling av motor etter et sånn type havari.. Men har det noen hensikt? Bensin-motoren er ikke feilfri den heller. 2012 biler begge to.
  5. Hva må man ut med på Østlandet da, ca?
  6. Ja synes det var voldsom pris. Får se om det blir girkasse først og resten senere. Er EGR delete noe som man kan gjøre kun via software eller må man sette inn noe fysisk i motor også?
  7. Fikk to priser i dag, fra to vestlandsfirma. Firma 1: Bytte og flush av girkasse: 9000kr inkl mva. Diff og fordelergirkasse x 3 stk: 4000kr inkl mva Tot: 13000kr Firma 2: Girkasse (ingen flush), transferkasse 1 stk?, motorolje og filter: Tot: 15000kr. Jeg er ikke mekaniker men firma 1 bytter olje på 2 differensialer som firma 2 ikke har satt i sitt tilbud, jeg må vel tilbake dit og be om ny pris om det er nødvendig å bytte olje i disse også.
  8. Takker, greit å ha en pris å gå etter
  9. Ok takk for info warg, skal gi det et forsøk med diagnose (merkeverksted skulle ha 2500kr før diagnosen er i begynt...). Tror det blir et rimeligere alternativ..
  10. Hei, hva ligger disse byttene på i pris?
  11. F25x3

    BMW dieselmotorer

    Hei, ja nå har jeg lest alt - også det med tuning. Hadde kun sett på motordelen og egr, men nå er jeg litt meir up to speed. Så kort og godt: jeg tror det holder med min originale 164hk. Men om det er bra for bil og motor vil jeg prøve med egr delete. Og kanskje slå av auto-stopp/start funksjonen. Samt få bestilt en time for å bytte girkasseolje og fordelingskasseolje. Bilen har hatt alle servicer hos merkeverksted, er det dumt av meg og gå til et billigere alternativ?
  12. F25x3

    BMW dieselmotorer

    Hei, bortsett fra et lite hikk med min f25 2012 modell så har min 2 liter diesel kjørt 108.000km. Har siden jeg fikk bilen vurdert dette med egr/agr, men ikke tatt noen avgjørelse enda. En kompis som er mekaniker anbefaler ikke fjerning av egr (disable i software), og heller ikke "tuning" (ikke den billigste typen, heter det kanskje mapping?) Han mener bmw har satt opp bilen som den er for å holde lengst mulig, og at endring vil kunne provosere girkasse og motor mer enn nødvendig.. Personlig vil jeg ha minst mulig trøbbel med bil og motor (vet turbohavari kan forekomme og er dyrt å fikse). Er det noen grep jeg burde gjøre for å sikre meg mot dette? Bilen har jeg hatt i 1 år, kjørt rundt 8k. siden den gang. Olje og oljefilterbytte årlig. Vurderer også bytte olje i girkasse og den andre i boks jeg ikke husker navnet på... For å ta litt vedlikehold før det blir reparasjon..? Edit: fant mye bra i sistepost her fra romarto:
  13. Ok, bilen har vært feilfri siden søndag, så det kan jo for eks ha vært en kaliper som hang? Siden bilen skar til høgre når jeg nødbremsa, kanskje ikke venstre hjul fremme bremsa som det skulle?
  14. https://bimmers.no/forums/topic/817857-x3-f25-dashbord-lyser-som-juletre/?tab=comments#comment-3247523 Håper ikke det er dette jeg ser tendensene av... Men mange av feilene som vises i dash viste også hos meg. Som jeg kan lese i tråden over virker det som en nokså svær jobb å sjekke denne kabelbunten?
  15. Hei, etter ny kjøretur i dag er det ingen feilmeldinger eller vibrering i bremsepedal. Tanker?
  16. Hei, har nettopp fått bytta baklykt på bruktgaranti. To dager etter er det en vibrering i bremsepedal ned en slakk bakke på tunet, før bilen gir beskjed om diverse feil med break system, parkeringsbrems og ryggelys.. forsøkte en nødbremsing i lav fart, og bilen skar stygt mot høgre - i stor fart ville dette vært katastrofalt. kan også nevne at bilen har trekt henger siste uke, men ikke over 1 tonn vekt og ikke mer enn en mil. Har selv søkt litt på nett, kanskje dette er en treffende artikkel: https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=955811#/topics/955811?page=1 Må vel uansett ha bilen på verksted igjen (merkeverksted fiksa ny lykt ved garantibytte), men hva dette skyldes eller vil koste er jeg ikke sikker på. Er ikke veldig mekanisk selv dessverre, men leser at det kan være skitten ABS sensor eller defekt dsc som kan være årsaken?
×
×
  • Opprett ny...