F25x3

Hei igjen, tenkte bare si hvordan det gikk. Og tror jeg har misforstått garanti, da jeg ble opplyst om at det er 3 eller 5 års garanti på lakk (husker ikke hva han sa i farta..) og 12 år rustgaranti, dvs det oppstår rust for eks i et panel på bilen. På min bil er det listene rundt frontruta som har sånne bobler, og det gjelder da ikke i følge jæger. Bak på bilen hvor det er synlig rust til venstre for bmw logo så er dette ytre påvirkning og ikke bmw sin feil. Hadde ikke helt troen på at jeg ville få den uansett, men da har jeg i alle fall lært litt mer om bilhold

Hei, har lest igjennom tråden og synes bmw forhandlere strengt tatt gjør mye bra for å fikse rustbobler. Hadde ikke forventa en sånn garanti når jeg kjøpte bilen. Men når rusten er synlig (som på bakluke, rett til venstre for bmw logo) så er det ytre påvirkning? Har nemlig to sånne.. Jeg spør for neste uke skal jeg til karosseri-gjengen i Jæger og få sjekka opp en boble jeg fant i lakken. Tror også jeg må gå ordentlig over bilen og notere meg ned evt andre godsaker jeg finner.

Hei igjen, fikk kobla til ista+ og det kommuniserte greit det, men har ennå ikke funnet ut hvor man gjør endringen mtp start stopp. Har brukt ista+ litt offline og funnet ut at msa er en forkortelse ifbm dette. Var en tur innom CAS-modulen og fant ikke noe spesifikt der - men kan være jeg overser noe. @ogee1 brukte du ista+ ?

Carly ser jo lurt og brukervennlig ut, men nå er det rheingold ista som må gjøre jobben Håper å finne ut hvor man gjør det, har ikke hatt mye tid til å undersøke enda. Men som dere sier så er det sikkert et valg om å deaktivere en plass i menyen. Om noen har tips så tar jeg i mot

Takker for svar warg, fint å vite dette til neste runde. Blir nok å gå for jæger til service og bytte av lyktespylerpumpe, blir ca 10k totalt for dette, men så har jeg stempel da.. Neste for min del er å prøve fjerne auto start/stop funksjonen i bilen. Har googla litt men funnet mye rart til nå - ikke helt det jeg er på jakt etter enda. Så om noen har tips - fyr løs Har satt emne *LØST* så hovedproblemet i tråden er fikset

Hei, har kjøpt kabel og lasta ned ista fra en på forumet her, og det ser ut til å fungere fint. Vil gjerne disable auto stopp-funksjonen, er dette noe jeg kan prøve selv? Finst sikkert gode guider? Edit: det gjør man via esys verktøy tydeligvis, takk til et medlem i en annen post her inne. Jeg sliter mye med ifh-0003 transmission interrupted i ista+. Bilen er av, jeg kobler til adapter, skrur på tenning og kjører test. Det som skjer er at jeg kjører full test av bienl, den identifiserer bilen og finner fault list, men i siste steg (finishing) så kommer det plutselig beskjed om at bilen må være i PAD mode eller ignition on (som den er). Når jeg trykker OK så kommer ifh-0003 transmission interrupted feilen. Har googla en del, forsøkt ting herfra http://blog.uobdii.com/solved-bmw-ista-error-ifh-0010-vehicle-could-not-be-identified/ og herfra https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=516174 uten spesielt hell. Før mitt forsøk i dag har jeg hatt litt trøbbel med det samme, men det har fungert til slutt. I dag har jeg nok 15-20 forsøk uten hell. Dårlig ebay china kabel kanskje?

Det er INK arbeid i prisen.

Takk for info, må selvsagt ha god olje Det er 5.2 liter som skal på denne, altså 1stk 5liter og 1 stk 1liter som må handles inn. Ang filter, drivstoff, luftfilter, mikrofilter og filterinnsats - er originale filter eller bosch-filter veien å gå? Pris på service hos bmw kommer på ca 5300, handler jeg alt originalt og olje fra koed kommer dette på ca 3500kr.

Da er bilen fikset og de fant også feil på abs-sensor fremme, også byttet. Håper jeg ikke får se denne feilen flere ganger. Apropo service, så skal snart filter, olje osv byttes. Kan dette utføres av andre enn merkeverksted - det er vel en grei jobb? Evt fikse mye av det selv?

Ble ingen sjekk av egr på min 12-modell. Tilbakekalling skjer evt senere sa Jæger.

Hei, har en x3f25 som nicket tilsier, bilen er på verksted de neste 3 dagene for ledningsnett, men jeg burde kanskje høre om dette også burde bli byttet i samme operasjon? Om det gjelder denne modellen?

Takk for infoen Det var feil på ledningsnettet, så BMW dekker dette. Veldig fornøgd med hjelp på forumet her og jæger kokstad sålangt. Etter ledningsnett er bytta blir det girkasseolje-skift som neste post. Ble anbefalt å bruke et verksted med god kompetanse på dette, selv om mange verksted utfører slike jobber.

Hei, her er bilder av feilene som dukker opp. Tok ikke bilde av dashbordet når restraint system feilen dukka opp, men den feilen kom kanskje 2 min etter motor var stengt ned. Har lagt med bilde av restraint system fra infotainment systemet.. Håndbrekklyset er gult. Var hos Tores Auto og fikk diagnose i dag, lagt ved bilde. ABS på venstre forhjul, feilsøking på verksted på mandag er planen. Samtidig håper jeg få utført en girkasseoljeflush og ny olje/filter på motor når bilen likevel er inne. Om det ledningsnett som er feil, hvordan kan jeg gå goodwill på dette? Ref: http://benny.tv2.no/question/71534/design-feil-bmw-tar-ikke-ansvar/ EDIT: Tok en telefon til jæger kokstad og de kunne bekrefte lagunilla sitt argument, så da blir det en time der for undersøkelse og forhåpentligvis finner de at det er ledningsnettet som er feil på.

Hei, feilene dukket opp igjen i dag, jobber nå hardere med å finne diagnose-muligheter i Bergen. Feilene jeg har registrert er: Brake system. Drive moderatly. Flat Tyre Monitor (RPA) failure. Parking brake only partially available. I tillegg etter at motor var stengt ned så kom en feilmelding på Restraint system. Mye gæli med en ellers så grei bil. Noen i Bergen som gjør diagnose utenom arbeidstid?

Mulig feil tråd å spørre, men er i tenkeboksen ang diesel og bruksmønsteret som er småkjøring. Bilen kjørt ca 110k, aldri bytta turbo, girkasseolje, diffolje, egr er inntakt, dpf er ok (meg bekjent..) Det er ikke mange x3 bensin på markedet, men noen. Vurderer innbytte og legge ut ca det et turbobytte/overhaling av motor etter et sånn type havari.. Men har det noen hensikt? Bensin-motoren er ikke feilfri den heller. 2012 biler begge to.

Hva må man ut med på Østlandet da, ca?

Ja synes det var voldsom pris. Får se om det blir girkasse først og resten senere. Er EGR delete noe som man kan gjøre kun via software eller må man sette inn noe fysisk i motor også?

Fikk to priser i dag, fra to vestlandsfirma. Firma 1: Bytte og flush av girkasse: 9000kr inkl mva. Diff og fordelergirkasse x 3 stk: 4000kr inkl mva Tot: 13000kr Firma 2: Girkasse (ingen flush), transferkasse 1 stk?, motorolje og filter: Tot: 15000kr. Jeg er ikke mekaniker men firma 1 bytter olje på 2 differensialer som firma 2 ikke har satt i sitt tilbud, jeg må vel tilbake dit og be om ny pris om det er nødvendig å bytte olje i disse også.

Takker, greit å ha en pris å gå etter

Ok takk for info warg, skal gi det et forsøk med diagnose (merkeverksted skulle ha 2500kr før diagnosen er i begynt...). Tror det blir et rimeligere alternativ..

Hei, hva ligger disse byttene på i pris?

Hei, ja nå har jeg lest alt - også det med tuning. Hadde kun sett på motordelen og egr, men nå er jeg litt meir up to speed. Så kort og godt: jeg tror det holder med min originale 164hk. Men om det er bra for bil og motor vil jeg prøve med egr delete. Og kanskje slå av auto-stopp/start funksjonen. Samt få bestilt en time for å bytte girkasseolje og fordelingskasseolje. Bilen har hatt alle servicer hos merkeverksted, er det dumt av meg og gå til et billigere alternativ?

Hei, bortsett fra et lite hikk med min f25 2012 modell så har min 2 liter diesel kjørt 108.000km. Har siden jeg fikk bilen vurdert dette med egr/agr, men ikke tatt noen avgjørelse enda. En kompis som er mekaniker anbefaler ikke fjerning av egr (disable i software), og heller ikke "tuning" (ikke den billigste typen, heter det kanskje mapping?) Han mener bmw har satt opp bilen som den er for å holde lengst mulig, og at endring vil kunne provosere girkasse og motor mer enn nødvendig.. Personlig vil jeg ha minst mulig trøbbel med bil og motor (vet turbohavari kan forekomme og er dyrt å fikse). Er det noen grep jeg burde gjøre for å sikre meg mot dette? Bilen har jeg hatt i 1 år, kjørt rundt 8k. siden den gang. Olje og oljefilterbytte årlig. Vurderer også bytte olje i girkasse og den andre i boks jeg ikke husker navnet på... For å ta litt vedlikehold før det blir reparasjon..? Edit: fant mye bra i sistepost her fra romarto:

Ok, bilen har vært feilfri siden søndag, så det kan jo for eks ha vært en kaliper som hang? Siden bilen skar til høgre når jeg nødbremsa, kanskje ikke venstre hjul fremme bremsa som det skulle?

https://bimmers.no/forums/topic/817857-x3-f25-dashbord-lyser-som-juletre/?tab=comments#comment-3247523 Håper ikke det er dette jeg ser tendensene av... Men mange av feilene som vises i dash viste også hos meg. Som jeg kan lese i tråden over virker det som en nokså svær jobb å sjekke denne kabelbunten?