EspenV
-
Innholdsteller
178 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av EspenV
-
Ja det blir fint med ordentlig garasje som er litt større en den jeg hadde før. 120m2 fordelt på 2 rom nå i stede for ca 25/30m2 som den gamle var. (Ville ha et stort rom men kommunen sa nei) så da blir det et garasje rom på 49m2 og et "lager" på 71m2. Er laget i 30cm systemblokker å med huldekke tak med veranda oppå. Viktig med veranda for alle veit at "happy wife=happy life" Så håper jeg å få inn sandblåser kabinett og annet kos ettervert når jeg kommer så langt. Er mulig å få 4 biler inn. Men da må flere av dem stå på Dolly hjul. Men det er egentlig planen uansett.
-
https://efmotor.no/butikk/loftebukker/sakselofter/techlift-s7-hoytloftende-sakselofter-for-nedfelling/ Techlift s7 mk2. Ikke rekke å brukt den så mye men tror den er bra.
-
Da er det veldig lenge siden jeg har kommet med noen oppdateringer å det er det en god grunn for. I starten av året fikk jeg endelig lov av Lillestrøm komunne å bygge meg ny garasje. Dette etter ca 1 år med søknads proses å krangel. Dette siden huset står i nærheten av kvikkleire og på LNRF område plus at komunnen ikke liker når folk ønsker å bygge garasje større en 50m2. Så når gravingen var ferdig har jeg måtte prioritere bygging av garasje I stede for e24 desverre. I tilegg har jeg også hatt en del å gjøre på vanlige jobben. Men nå er garasjen kommet langt nok til at jeg kunne hente bilen fra min veldig snille nabo sin garasje å endelig ha den tilbake i egen plass. Bilen kjørte selv uten noe tull fra naboen sin garasje og ned i min. Er fremdeles en del igjen på garasje bygget som må prioriteres men nå er det vertfall en mulighet for å endelig få prosjektet ferdig
-
Da fikk jeg endelig blokk tilbake fra borring. Alle sylinderene uten om 1 blei bra med første oversize. Men 1 av sylinderene måtte opp til siste oversize. Så måtte bestille 1 nytt siste oversize stempel og ring. Som kom på fredag. Så da fikk jeg endelig startet å montere ting sammen igjen etter så lang tid. Alle delene inne i motoren er demontert å vasket for å vere sikker på at det ikke er noe sand igjen. Delen er sjekket. Matchet og får nye lagere, ringer og pakninger.
-
Da er begge blokker med stempel å veiv vasket, dry strippet og målt over. Skal levere blokkene til borring i morgen. Regner med at den ene blir første oversize å den andre blir garasjebord. Vis motorverkstedet sier det ser bra ut så blir det å bestille opp nye stempel ringer å div lagere.
-
Ja har vert en fint prosjekt. Men vert litt motgang på på slutten men blir vel en løsning tilslutt.
-
Lenge siden jeg har lagt ut noe nå grunnet at ting gikk ikke helt etter planen. Når jeg først fikk ny brukt blokk var det 2 sylinder vegger med 1 dyp ripe i. De var såpas dype at jeg hadde lite lyst til å bygge opp motoren igjen med denne blokken. Så jeg tok med blokken til et motorverksted for å sjekke mulighetene for å borre opp til første oversize. Men de sier at den allerede er første oversize. De sier også at de ikke er veldig imponert over jobben som var gjort tidligere med borring. Så da er det mange ukjente variabler med den nye brukte blokk som jeg ikke viste om før jeg kjøpte den. Så har bestemt meg for å ikke bruke den siden det er for mye uvist å får alt jeg veit kan den vere både sprekt invendig og skjeiv. Så da står jeg igjen med alternativene å prøve å kjøpe enda en blokk/motor eller å borre opp alle sylinderene på den blokken jeg har som jeg veit historikken på. Å det blei det siste alternativet. Så nå i løpet av jula hr jeg fått motoren ut å demontert. Så skal jeg prøve å få vasket den å levert til motorverksted i løpet av uka.
-
Ja dette er kjedelig. Men jeg håper også at når jeg får ny blokk skal ting ordne seg.
-
Kan ikke gi seg nå. Får håpe jeg får skaffet ny blokk å montert den før sesongen er slutt vertfall. Har et veldig stort ønske om å få tatt 1 kjøretur på offentlig vei før vinteren setter inn vertfall.
-
Lenge siden jeg har kommet med noen oppdateringer nå. Men fikk et stort problem. Jeg hadde fått tilbake innsug manifoldene fra coating. Men i en misforståelse om rengjøring etter sandblåsing der jeg trodde det var gjort mellom sandblåsing og ny coating noe som det ikke var å han som la coating regnet med jeg rengjorde det grundig før montering blei det montert med litt sand rester igjen. Så det som selvfølgelig skjedde da var at sanden dro seg inn å tok en stempel ring å riper opp sylinderveggene på noen av sylinderene. Så 5 min etter start som skulle vere siste prøve kjøring på parkeringsplassen før en lengere veitur var planlagt fikk jeg blowby å olje kom ut av peilepinnen. Etter demontering av alt igjen ser jeg resultater på sylinderveggene. Så da begynner leten etter ny blokk siden aluminium blokk på m70 ikke kan maskineres. Kan sette inn ståll inserts men det er dyrere å mer arbeid en å finne ny. Heldigvis har jeg funnet en ny brukt i god stand i tyskland som jeg kanskje får skaffet til Norge i løpet av noen uker. Så kanskje det er håp likevel.
-
Hoff dette var kjedelig. Har i det siste hatt litt uflaks med mitt prosjekt også å må bytte block nå så veit hvor kjedelig det er når du er så nær men så går det ikke likevel. Men kjente dere ikke noe motstand eller tull når dere dro den rundt for hånd noen runder før dere startet? Fordelen med m30 motoren er at nesten alt kan fikses på et eller annet vis så hadde når du først er i gang tatt av toppen for å se hvor ille det er. Ser ut som dere har satt den riktig vertfall.
-
Fikk hentet eksos anlegget tilbake å montert det opp. Det passet bra å nå er det litt mer Bakke klaring under der. (Jeg slo nedat når jeg kjørte rundt huset sist.) Montert nye lamdasonder, nye temp følere til vann og luft og nye coiler. Tror disse tingene har fungert greit før men nå tar jeg ingen sjanser. Med 2 tids rele, 2 veksel rele og 1 lukke rele har jeg koblet el-vifta og el-vann siruklasjons pumpa opp så de går på max i noen minutter etter at jeg slår av bilen vis bilen har vert på i over 5 min for å kjøle ned motorrommet. Dette fungerer fint uten at de har noen innvirkning på vanlig funksjon av disse tingene. Det jeg mangler nå er å få innsug manifoldene tilbake fra coating. De har blitt litt forsinka men kanskje jeg vis jeg er heldig får dem før helga men tør ikke helt håpe på det.
-
Noe av eksos blei sendt bort før helga å innsuget er ennå borte til coating det også. Så da begynte jeg på et lite sideprosjekt som tok veldig mye mer tid å energi en jeg først hadde regnet med. Som nevnt tidligere er det det dekselet foran oppå motoren NLA fra BMW og brukt er vanskelig å skaffe å er allerede sprekt. På e31 forum er det hele tiden folk som spør etter dette dekselet uten hell. Så da tenkte jeg å heller lage et I karbonfiber. Så fikk lånt et sprekt deksel av en snill e31 eier å laget meg en glassfiber mal. Så pusset jeg denne ned å lagt på celcoat og topcoat. Så er dette også pusset ned. Dette inklusi lange tørketider tok mer tid en jeg egentlig hadde planlagt å bruke på dette ene dekselet men hadde litt lyst til å se om jeg fikk det til bra også. Har ikke gjort denne type støp før. Så i går støpte jeg mitt første prøve deksel i formen å jeg syns det blei helt greit. Skal gjøre litt tilpassing av formen før jeg prøver igjen.
-
Da var motoren tilbake på plass i bilen. Var like mye stuk som jeg husker å få den de siste cm på plass. Begynt å koble sammen ting igjen. Montert mellomaksel tilbake å satt litt pre load på opphengslageret. Så blir det å bygge resten sammen igjen i løpet av uka håper jeg. Må også gjøre en endring på eksosen. Med dobbel katalysatorer av den typen jeg hadde blei det litt lite plass under som gjorde at det slo nedat på en hump. Så spørte vegvesenet om det er krav til katalysator på min bil. Fikk svar NEI. Så da skal jeg bytte de ut ned noen resonatorer i stede. Også bestilt rele for å ordne sånn at el vifta går et par min på max når jeg slår av bilen for å kjøle ned motorrommet litt, så kanskje heat soak problemet blir litt mindre. Dette I tillegg til varmeisolere bensin slanger/rail å coating på innsug og flere dekseler på motor. Så vis jeg fremdeles har et varme problem etter dette skjønner jeg ingen ting.
-
Hehe. hadde jeg bare fått plass til en skralle hadde jeg vert veldig happy.
-
Hoff ja. En kvart omdreining av gangen med modifisere fastnøkkel på mesteparten av boltene så går tiden fort.
-
Fikk deler fra KOED rett før helga så i dag fant jeg tid og viljestyrke nok til å begynne med splitting av motor/girkasse. Har holdt på mesteparten av dagen men nå er endelig alt som skal av tatt av. Splittet motor/girkasse i motorrommet på bilen for å slippe å koble av alt av oljerør å annet. Så blir det å sette sammen med nye pakninger med litt pakningsmasse på i morgen.
-
Sant det. Skal man få noe gjort ordentlig må man gjøre det selv. Har laget meg en liten liste på den type ting. Så når bilen har skilter å jeg veit at det blir en vinterlagring der jeg ikke har så mange andre prosjekter skal jeg fikse opp i sånt. Men som sakt skal jeg ha et lite håp om å få den på skilter dette året må noen ting få vere godt nok å ikke perfekt.
-
Hehe. Du har helt riktig. Det er ikke rett. Å andre siden er ikke lik. Det er det firma som gjorde setene som også gjorde dette. Men her har de ikke vert like flinke. Men det får jeg vurdere å gjøre noe med senere. Nå skal ting bare sammen så det kanskje dette året kan brukes.
-
Fikk gjort litt I dag også. Fikk montert opp dør bekledning. Tok litt lengere tid en vanlig siden det var litt for tight med ekstra isolasjon. Så måtte trimme av litt på noen steder. Men nå begynner interiøret endelig å bli ferdig.
-
Dere skryter så mye at jeg blir flau. Har sett du gjøre veldig mye fint arbeid på bilen din som blandt annet små lakk reparasjoner som jeg ikke ville klart like bra. Men ja med denne motoren burde bilen gå relativt bra. Sansynligvis mer en bra nok til mitt bruk 😁
-
Takk for det. Håper det snart blir mer ferdig å at ting fungerer som det skal. For jeg begynner å bli litt lei selv nå å vil kjøre e24 igjen siden jeg ikke har gjort det på så mange år.....
-
Da er nye kontroll armer bak montert. Ser det blir litt mere klaring til andre ting med e24/e28 armer en e32/e31. Har fått demontert en del på motoren inkludert eksos sånn at det skal vere klart til å splitte motor/girkasse. Fikk melding I dag fra Koed at pakken blir sendt nå så da har jeg den sansynligvis midten av neste uke. Når det gjelder innsug/fuel rail varme har jeg lagt på et lag med "isolasjon" oppå ventil dekslene så det skal stråle mindre varme opp i manifoil, å laget et deksel som skal dekke åpningen mellom toppene. Jeg tro mye varm luft fra øverste del av radiatoren (varmeste del) har blitt blåst gjennom denne åpningen av el vifta foran radiatoren å dermed blåst varm luft over intaks manifoil og fuel rail kontinuerlig. Har hatt el vifta på max hele tiden den sto på tomgang. Jeg har sett at e31 (8 serie) har flere dekselet på motoren i dette området å over som sansynligvis har med varme og gjøre. Det dekselet som står oppå å "tetter" mot panser er desverre ikke mulig å få kjøpt lengere fra noen så skal se om jeg får laget meg et eget i fiber eller noe ettervert. Nr 8 på bildet.
-
Jeg har heller ikke sett denne tråden før. Morsomt å lese gjennom. Å som andre har sakt er det fint at noen tar vare på disse gamle bilene. Når det gjelder diff ville jeg byttet alle når jeg først var i gang. Du må/burde stille pre-load, run out å mønster når du bytter lager eller drev på en diff. Så da kan du like godt bytte alle samtidig. Når du kjøper kit kjøpt et med kjente merker som du kan finne preload verdiene på. Har bygget om min e24 210 diff om du tips eller råd angående dette. Du burde ta den av bilen. Noen av lagerende må presses ut å det er tungvindt/vanskelig med diffen montert på bilen.
-
Jeg tar i mot tips å ideer med takknemlighet uansett 😀 tempraturen på kjølevann er ikke noe problem den er stabil hele tiden. Har både viskositet vifte å el vifte. Å temperatur på olje er også bra. (Har Ekstra oljekjøler med termostat) Eksos temp er på ca 400/500 C så det er også greit. Har temp følere på motor olje, gir olje, eksos, og intaks luft. Så alle temperaturer utenom intaks luft temp er bra. Det at jeg ikke har panser kan på en måte gjøre det varmener for meg. Siden vifta nå drar varmen fra radiatoren over motoren å opp I stede for ned å under vis jeg hadde hatt panser. Veit at det er uvanlig å ha bilen på tomgang i over 1 time men den skal i teorien tåle det. Men har kanskje mer tro på å isolere fuel rail å sånt siden dette var et problem som alpina fikk. Har nok drivstoff trykk å det er gjevnt også når den er varm. Har måler.
