thansen
-
Innholdsteller
331 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av thansen
-
det var bærekulen. Teste med brekkjern avslørte ingenting. Banket på alle stagene med gummihammer og da hørte jeg lyden var annerledes på den ene bærearmen, og jeg gjettet med engang at da måtte det være bærekulen siden foringen på bærearmen var intakt.
-
Men jeg er fortsatt enig i at kvaliteten er utrolig dårlig. Selv om dette denne gangen var min feil. Det var også forskjell på lengden av støtdemper av meyele, original og Bilstein sin når jeg holdt på igår. Måtte trikse og mikse for å få på plass fjæra til meyle støtdemperen. Original og Bilstein hadde 37cm dempergang med gjenger, meyle hadde 34,5cm. Utrolig vanskelig når man bare kan presse fjæra så mye.
-
Jeg fant skiven. Nr5. Den hadde fått samme farge som stopperen og igår kveld så har jeg ikke sett den. Brukte min foringspress og pressa den nye foring på plass igjen. Man lærer så lenge man lever
- 14 svar
-
- 2
-
-
Når jeg søkte på oem nr til skiven så dukket denne opp, med skivene. JPgroup sine tårnlager hadde ikke disse med. Og som sagt så var ikke disse skivene der originalt
-
Min hadde ikke nr 5 der. Alt var originalt. Kun nr 8 der over.
-
Byttet alle støtdempere og lagere. Lyden er der fortsatt. Hvor skal man fortsette å lete ?😂
-
Jeg har merket det samme selv. Alt blir nok produsert billig i kina.
-
Skiven er over. Både originalt og her. Jeg monterte på de gamle da det egentlig ikke var noe galt med de
-
Skiven er over. Både originalt og her. Jeg monterte på de gamle da det egentlig ikke var noe galt med de
-
Støtdemperlager fra jpgroup. Kjørte ca 1km så skjedde dette Støtdemperlager gummiforingen løsna.
-
skjønner. men feks de gamle sensorene som de tok av - kan man klone de når de allerede er defekt/fri for strøm?
-
usikker om sommerdekkene har original sensor. Hvordan funker det, er ikke alle 433mhz?
-
Har en bmw x3 g01 xdrive30e 2021 som siden dag 1 jeg overtok den har hatt RDC feil. Finner ikke noe mer nyttig informasjon via insta enn det som blir sagt på display. Det er en feil med RDC. Når jeg prøver å lagre tpm innstilliger så henger den seg på 49 prosent og feilen oppstår igjen. Det som gjør saken litt vanskelig er at bmw egentlig skulle bytte 2 sensorer VF og HB på garanti, men når de åpnet opp var det uoriginale sensorer der og jeg er ikke 100 prosent sikker på om de ble byttet. Jeg bestillte selv HF og VB sensor og byttet de på et annet verksted. Feilen dukker fortsatt opp igjen. Er det da mest naturlig å anta at bmw ikke har byttet de 2 andre tpm sensorene? Eller er feilen et helt annet sted?
-
Hjelp ifm. kjøp av bil med feil opplysninger om garanti
emne svarte i thansen sin thansen i Annet BMW og motorprat
Det endte opp med at jeg godtok 21500kr av selger som følger av feil og manglene.- 84 svar
-
- 7
-
-
Ja, jeg fikk den av. Aldri opplevd noe lignende på en ekspansjonstank. Gikk nesten 2l kjølevæske.
-
Klarer å skru den ca 1-2 omdreininger mot klokka men så stopper den ganske så hardt opp. Er rett jeg knekker den gjengete delen inn i ekspansjonstanken hvis jeg fortsetter.
-
Den ja. Må bruke to hender og kommer fortsatt ikke av.
-
Lokket på den hvite kommer ikke av. Hvis jeg vrir mer så er jeg redd jeg ødelegger eller knekker noe annet. Prøvde å fjerne den lille slangen som går til den hvite eksansjosntanken for å slippe ut trykk. Det var ikke mye der. Alikevel kom ikke lokket av. Tips? Har ca samme oppsett som her: Problemet er at det kommer feilmelding om "fare for skålding" og jeg ser det er veldig lite kjølevæske i tanken.
-
Hadde vel ikke trengt integrert skive(?) Eller? Tenker hvis den er m12x1.5x60ish med 10.9 gradering så hadde det jo gått.
-
ser den
-
Fant boltene hos GS, men totalsummen blir litt stiv med frakt.
-
Skulle hatt 2 bolter når jeg bytter støtdempere bak på min x3 e83. 33503446548 finnes ikke hos feks eurodel. Målene på boltene er m12x1.5x63 10.9. Klarer ikke finne tilsvarende noen steder på nett. Vet enda ikke om det er nødvendig å bytte disse, men tenker det hadde vært greit å fått bestillt alt på en gang.
-
takk @E.C.. Det viste seg at den lille kontakten, som styrer apparatet hadde en dårlig ledning, den var løsnet der inne i selve kontakten. Fikset den med en ny og alt fungerer. Så da har jeg en reserve varmer, hehe. Bilen blir god og varm akkurat som jeg husker den pleide å gjøre. Fikk også nå slettet 43f2 feilkoden.
-
Kan man måle de tynne lednigene som går til styringen? Sjekke ohm om det er kabelbrudd noen steder?
-
kohm ja, 20k ohm, det vil vel si at den er ødelagt? Alt av tester osv er gjort på arbeidsbenken. Tør ikke kjøre slike tester når den er montert i bilen. Kjørte motsatt polaritet test på den som allerede var i bilen, tok den ut og kjørte motsatt polaritet test. Siden den mest sannsynlig var ødelagt fra før av da jeg får DDE error på den. Begge varmeapparatene resulterer i samme feilkode, 43f2. Slik jeg har skjønt det er det ofte varmeelementene i apparatet som tar kveld? Her ser det jo ut som at det er "ecu" på varmeapparat som har sviktet.
