thansen
-
Innholdsteller
156 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av thansen
-
x3 e83 2004 - Tips til hvordan man skal få bakre slepe-luken til å holde seg lukket? Den spretter ganske ofte ut. Har også EGR delete kit på bilen, m47tu2 motor, tror de gummipakningene som fulgte med fra ebay kittet ikke er de beste, så hvis noen har noen gode anbefalinger å gi.
-
Problemet er jo at det kun er 1 ring som holder på tenneren og pæren på plass. På videoen vises det ganske greit.
-
Men tenneren har en mekanisme som låser ledningen inn når ringen er skrudd fast. Blir denne da liggende løs i lys-huset?
-
Men igniter blir jo i veien for aftermarket ledsan? På d2s?
-
d1s virker ganske greit. Jeg har bmw sin spesialtype(?) d2s som på videoen. Er litt usikker hvordan dette vil spille ut i virkeligheten med aftermarket leds.
-
Erfaringer? Så litt på youtube og det virker som det er hit or miss med ledpærene. Xenonlysene har begynt å blinke, frista ikke helt å bytte balast.
-
oppdaterte linken, nå skal den funke.
-
https://imgur.com/a/K4plwDz Har flusha den for ca 2år siden, i håp om at den skulle bli bedre sånn lydmessig. Men høres fortsatt ganske ille ut. Servopumpa fungerer men lager en veldig dårlig lyd synes jeg. Eller er det bare sånn den skal høres ut på en m47tu2d0? Denne x3'en har vel noe extra servo greier da den er veldig "enkel" å håndtere kontra en annen x3 jeg hadde som var veldig tung å styre med i forhold til denne.
-
1. tilleggsvarmer virker nok ikke, men som sagt så har dette aldri vært et problem før. Spiller ingen rolle om jeg setter 22c i kupe eller 32c, temperaturen synker med engang jeg stopper å kjøre. 2. Flere år siden, sikkert 4 år siden nå. 3. Må sjekke dette neste gang jeg starter bilen. Ville ikke sagt jeg har lite peiling på bil. Vanligvis klarer bilen å stå på tomgang å oppnå driftstemp eller nærmest driftstemp. Nå er det ikke sjanse engang
-
Men problemet må jo være termostat? Det kan jo ikke være noe annet?
-
jepp
-
tykk (dette er ikke min bil, bilde fra yt, har ikke egr system)
-
Den øvre slangen som kommer til ekspansjonstaken, er det til motor eller fra motor?
-
Alt av det jeg prøver å google på nettet tyder til dårlig termostat.
-
80 grader er det da temp visere er kl 12? Men ja, slangen som kommer inn til ekspansjonstanken er varm.
-
Hvis den bare står på tomgang, med resirkulering på, ingenting. Motoren er iskald. Den blir ikke noe varm før jeg begynner å kjøre. Tror ikke det skal være for mye å be om, vifta på 50% i displayet og 22c, fortsatt blir hverken kabin eller motor helt varm. Dette burde den klare, som sagt har det aldri vært et problem før, bortsett fra de gangene termostatene har blitt ødelagt.
-
1. Byttet gløderelee 2. Da hang den gamle termostaten seg 3. Installerte ny termostat med samme resultat 4. Prøvde å reinstallere den nye termostaten fra bmw, varmet den opp og den åpnet seg, og lukket seg. 5. Har fortsatt samme problem som da alt startet i 2.
-
igjen så kjørte jeg over 1time, langkjøring, og med engang jeg "senker" farten å kommer i sånn 50 sone så dropper temperaturen med engang
-
Da var det -25c kalde her igjen, temperaturen holder seg ikke i midten og det blir aldri varmt nok i kabinen. Hva er galt? Åpner termostaten seg for tidlig? Har orignal termostat på bilen nå som jeg bestilte hos gs for noen uker siden, ble ikke å sende den tilbake da jeg sjekket at den åpnet og lukket seg da jeg sku sende tilbake. Men så ble det -25c igjen og skulle ta en kjøretur og temperaturen holder seg ikke, jeg mister ikke kjølevæske og heller ikke olje under kjøring. Mistenker hvis jeg sender denne termostaten i retur så godkjenner de ikke returen, mtp at den åpner og lukker seg, men ved hvilke temperaturer vet jeg ikke.... Som sagt i tittelen begynner jeg og blir rimelig lei dette problemet. Har til og med satt noe foran radiatoren for å forsøke å få ekstra varme.....
-
Vribryter er tingen her når det er -30 i 3måneder!
-
Neida, men fortsatt rart mtp at den aldri har droppa tempen sånnn etter lang kjøring.
-
Ja på vinteren har jeg alltid 32 grader og slideren der over på rød. Dvs når jeg ikke kjører lengre turer - typ 1-2timers turer. Sjekket tempen med ISTA og den viste at mens jeg kjørte lå tempen på ca 81c, når jeg stopper opp detter den til 74c ish.
-
IMG_4924.MP4 Ny oppdatering. Fjernet den nye bmw termostaten og sjekket om den fungerte, det gjorde den. Den var ikke stuck åpen, og den åpnet og lukket seg når jeg varmet den opp. Installerte den på igjen, denn gangen brukte jeg en slik: https://imgur.com/a/QWdUrq0 for å forsikre meg om 0 luftbobler i systemet. Tok veldig langt tid før bilen oppnådde driftstemp, måtte holde ved 2k rpm ganske lenge. Men termostaten åpnet seg og alle luftbobler forsvant. Så til videoen, tok en 20min kjøretur, og med engang jeg stopper bilen, setter på resirkulering og viftestyrke på 60% så synker temperaturen nesten med engang. Igjen, dette var aldri ett problem med min gamle termostat. Ja det er kaldt ute, men har hatt bilen min i ett par vintere nå og dette er førstegang dette problemet oppstår. Er det noe jeg overser her?
-
Vet ikke hvilket ord jeg skal bruke, det er som en type olje/waax (tenkte med engang på at selve termostaten har lekket waaxen, men da hadde den ikke fungert(?)) på selve pinnen. Har alltid brukt blå kjølevæske så lenge jeg har hatt bilen, men kan ikke snakke for tidligere eier. Men mest sannsynlig ikke da han var en eldre kar som tok bilen inn til verksted for slike ting. Nå skjønner jeg også hvorfor dere klager på GSbildeler, en så her kronglete å vanskelig retur har jeg ikke hatt på lenge. De nekter å refundere meg, men insisterer på å sende en ny del med en faktura med forfall på 30 dager som jeg ikke skal betale "hvis de" godkjenner termostaten jeg returnerer. Lukter svindel så langt som man får det. De sier "vi tar ikke imot returer fra deler som har vært montert" okei, men hvordan skal man da vite om delene fungerer eller ikke når man ikke skal montere de? For all del styr unna. Blir koed fra nå av her i fra.
