Julian Ringkvist

Jeg fikk feilkoder lest av en i tuning bransjen, og vi fikk opp to feil koder hvor det står: 1.2A59 DME: Valvetronic, Eccentric Shaft Sensor. 2.2A5B DME: Valvetronic, Eccentric Shaft Sensor. Jeg har en motorlampe som er ''halvfull'' som vist på vedlagt bilde. Jeg vet jo at jeg må bytte Eccentric shaft sensoren, som sitter oppi topplokket der. Men er det noe annet enn det? Var på et verksted og han nenvte noe med ventil kontroll aktuator? Må denne byttes for å få bort motor lampa også? Og såklart unngå problemer fram i tid. Takker for alle tilbakemeldinger!

Ja, vi får se hvordan det går. Tusen takk for hjelpen!

Ja, kjøpte en uoriginal sensor forsåvidt.. Men skal til en som kan det å programmere og kode osv. i morgen. Kanskje man kan fjerne midlertidig? Skal på kontroll snart 🥲

Om jeg brukte gammel sensor? Kjøpte en ny på eurodel.no. Men rart om det ikke ble fikset helt 100% heller.. Alt så jo helt supert ut og alt var festet og koblet til osv..

Jeg fikk diagnostisert på et verksted at abs sensoren bak venstre var gåen/på vei til å ryke. Da byttet jeg selv denne sensoren og ringen. Mye ryst hadde samlet seg under denne ringen. Pusset bort dette og satte på ny ring. Ligger flusht med kanten, og treffer perfekt i midten når du ser inn hvor abs sensoren skal være. Minuspolen var tatt av batteriet under hele skiftet. Etter jeg monterte dette satt jeg bare bilen på bakken igjen og ingen lys var borte, så tenkte jeg at jeg bare måtte kjøre noen meter, så jeg tok en runde rundt bygda, men fortsatt så var alle lampene på dashbordet, fikk liksom litt jule stemning rett og slett. Har noen kanskje en forklaring på hvorfor disse ikke er borte? Må de kodes bort? Takker meget for alle svar og tilbakemeldinger!

Ja, men var ikke gærlig gjetting da😝

Takker meget for tilbakemeldinger. Beklager at jeg har vært dårlig på å svare.. mye å gjøre 😅. Fant ut at dette kom av den grunn at framhjulene (felgen) tok borti coiloverne forran. Nylig innstallert senkesett og nye felger. Glemte rett og slett å sette på en spacer for å få hjulet vekk coiloveren 😅 Flaut 😳🤣 Går som fy denne nå. Bremser gjør den óg!

Monterte nye bremseskiver og calippere foran, nå sitter hjulene bom fast.. Får beveget på dem bitte litt, og når jeg kjører så får jeg kjørt bitte litt men det er fortsatt stor motstand, som om stempelet ikke dytter klossene ut igjen.. Har lufta bremseslangene og alt som er, alt er tett og ikke noe luft i systemet. Fylt opp til max med bremsevæske. Noen som har opplevd noe av det samme? Setter pris på all tilbakemelding!

Hei, noen som har erfaring med SVVs full teknisk kontroll? Har prøvd å sjekke litt rundt men lite å finne. Hva er det de ser etter? Sjekker de økt motoreffekt? Nå har jeg byttet til original eksos og fjernet det som ikke er lov for utenom tune.. Hører fra folk! Takk for svar på forhånd.

Hei! Jeg har en bmw E90. Det er nettop byttet clutch, svinghjul utløserlager osv.. noe jeg trodde var denne lyden (utløserlager). Det er en konstant suse lyd, og en suselys når clutchen er ute. Når man trår inn clutchen forsvinner den ene suselyden. Den som høres høyest ut egentlig. Noen som vet hva disse to suse lydene da kan være? IMG_5595.MOV

Synd det er e91, ikke noe fine.. Automat og gått 217.. Med alt styret som er rundt det å bytte til større motor frister det bare å sette inn en vanlig n46b20b som sitter der fra før av. Og helle bare vente til man har spart opp til noe finere litt bedre.

Ja, helt konge at dere er kritiske og kommer med tips og alt mulig. Noe man ikke kan klage på i det hele tatt. Her er det en ordentlig bil ja.. men igjen.. 100k noe jeg ikke kan punge ut i det hele tatt..Verkstedet tar ikke alt for mye for bytte Kanskje man ser for seg 50k til sammen.. Ja skjønner at jeg taper verdi og ag det kan bli vanskelig å kjøpe men kanskje en morsom bil å kjøre i flere år, med tanke på at man bytter slitedeler osv..

Hvorfor tror du det vil koste mer tid samt penger?

Diff kan jo fort komme senere en gang. Det viktigste akkurat nå er at den kommer seg på veien. Motor dokumentasjon og kvittering skal jeg få ordne om jeg bestemmer meg for dette her.

Ja absolutt. Men igjen så koster det enda mer for en 325, som man kan garantere på at har kjørt lenger, samtidig som at motoren ikke er renset (byttet vannpumpe, strammet kjede, topp pakning osv..)

Det støtter jeg 100%. Grunnen til dette er jo for å spare mest mulig med dette prosjektet. Noe må man såklart påkoste, men så my som mulig.

Tror du de vil plukke på dette og kreve at dette er 100% likt som i 325i?

Da skal jeg prøve på dette. Det eneste som er ulikt (som er kritisk) er diffen, raditaoren og bremsene. Tror du radiatoren og diffen må byttes ut? Vet at bremsene må det.

Har sett en god del på Realoem, og alt av det bærende er helt likt med likt delenummer. Bremsene har også mye likt.. Springs og shock absorber er også likt, samt girkasse og clutch osv. Vet du hvordan man kan dokumentere at det som trengs er likt for å godkjenne ombyggingen?

Ja, det var bare litt veiliedene, viste akk dette men mente mer med deler osv.. Misvisende fra min side. 🤪

Takk for ordentlig svar! Ja, skal se på deler osv.. finne ut av hvilke som er like og hvilke som er forskjellig. Ser litt bort i fra verditap her, i og med at jeg gjør det litt for morroskyld. Skjønner at dette kanskje kan være dumt og tape mye på det.. Dynamoen følger med motoren, det gjørt også originale eksosmanifolder og mellom eksosen. Så verkstedet tar seg av sveisingen der.. I og med at 15% økning fra 320i bare er 150-172hk så regner jeg med at jeg må bytte bremser Ja, skal ta også gjøre det, sjekke likheter og forskjelligheter. Lage en liste og ta også kontakte dem å være ærlig på hvilke deler som er like og ulike som jeg evt må byte. Vet noen av dere hvordan de er om en bære arm er annerledes på en bil med mindre hester, er det skikkelig strenge på dette at dette MÅ byttes ut eller kan de lat det gå? Igjen takk for svar!

Ja, men lite om hva jeg må bytte av deler om jeg øker hestene med så så mye.. Hva av understell? Hvilken dimensjon på bremser osv..

Ja sant det. Litt av tingen her er jo det at jeg nå ha ny motor på den bilen uansett.. litt derfor jeg også vil gjøre dette. Har fått pris på bytte og selve motoren. Lommer oppi 40-45k. Med rens osvosv.. Eneste er at jeg ikke håper jeg må bytte uendelig med deler. Da får det bare holde med den vanlige n46en. Skjønner om bremser må byttes, men mye annet enn det gidder jeg rett og slett ikke haha..

Skjønner at du kanskje klør deg i hodet haha. Finner få 325 til under 100k. Da er det langt billigere å bytte over og kjøpe større motor. Dette er egentlig bare litt for gøy.

Hei! Planen er å sette inn en 325i e90 (n52b25a) motor inn i en 318i e90. Her har verksted funnet ut av at det passet men må sveise eksos og endre litt motorfester. Økningen i hester blir jo da 89 hester. Spørsmålet er da, hvordan gjør man dette med statens vegvesen? Må jeg sende inn en søknad? Og om jeg må dette vil den i det hele tatt bli godkjent med alt annet originalt fra 318i? Bremser osv..? Takk for svar!😊