Ron788m

Hei Hvis skriver hvordan bil du har, hvordan type feilmelding og hva symptomene er, så vil nok mange svare at du må ha en god diagnose med diagnoseapparat i tillegg. 😃

Er det visning eller forenklet forlegg som er problemet? Eller er det et teoretisk problem?

Noen som vet om det er mulig at en LED-bar virker sammen med adaptive xenon eller LED? Tenker når den står i adaptive modus, og det ikke er hindringer i form av medgående og motgående biler.

680hk, ink litt strøm, ut av en 2 liter….

Egentlig en ok måte å få fikset en skadet bil på. Ble gjort på veldig mange biler på 90- og tidlig 2000 tallet. Bedre enn biler som har vært i 2 deler. Ikke helt håpløst økonomisk heller, da motoren og det andre i den sølv sikkert var verdt penger.

Skjønner bruken, og det er noen ting å tenke på. 45% vil «bryte» noe og du vil merke og høre det på god friksjon mot underlaget. Den aksepterer ikke stor hastighetsforskjell på hjulene. 25% vil være tilnærmet stille. Her vil du klare å få den til å spinne på ett hjul, hvis du har relativt stor friksjonsforskjell på høyre og venste. Med 45% vil du kunne spinne piruetter på nesten alle underlag, uten å måtte bruke bilen spesielt hardt. Den vil oppleves forutsigbar og lik hver gang. MEN.. Blir sperren bak for stram (høyt tall) så vil det kunne gjøre at den enten understyrer (dytter bilen rett frem i kurve) og / eller at man får sladden litt brått. Når det gjelder forskjellen på 25 og 45 på f.eks motorbrems, så kan man risikere at det tar lengre tid før man oppnår friksjon mellom dekk og underlag med stram sperre - etter en sladd f.eks. Det fordi sperren ikke tillater hastighetsforskjell på hjulene. Samtidig er det jævlig kult å gire ned på litt løst underlag, og bilen setter seg litt sidelengs..😁 Uansett er begge deler et stort løft, og lammelbrems er forutsigbart og fint. Vanskelig å gi en klart svar, uten å kjenne bruken din så godt. Jeg har dog tatt meg i å savne noe mer sperre hver gang jeg kjører rwd med 25%.. Jeg ser dog på 4x4 BMW nå som stort sett bare skal gå på is og bane, og den får 25%..

Hva skal den brukes til? Bare bane og drifting? Eller er tanken forutsigbar oppførsel og lek på trackdays? Har du ikke gjort det før, så vil jeg absolutt anbefale å få litt hjelp. Viktig at forspennet blir rett, hvis ikke ødelegger man fort kronhjul og pinjongen. Personlig er jeg tilhenger av clutchbasert 45% på rask gate, og at den er 2 veis. Det vil si at du har lik sperre når du bremser på gir, som når du akser. Går man fra åpen diff, til LSD (selv 25% gjør mye) så er det natt og dag på bil med litt motor.

Maskin av en bil!

Greit å ta med at G21 330e har noe mindre bagasjerom grunnet hybridbatteriet. Ang verditap så tror jeg bil med ren diesel eller bensin motor som er tatt vare på, vil stå seg meget godt i verdi i årene fremover.

Holder en knapp på @Netlandet når det kommer til en slik jobb. https://m.facebook.com/netlandet.as

Han gjorde det for oppmerksomhet, og dét har han fått. Målet oppnådd 🙃

Noe tullete flott stuk på denne her! Felger, farge, høyde og den kler chrome grill mye mer enn forutinntatte meg liker.. 😄

Det er noe merkelig tilfredstillende med nye Michelin.. 😄

Jøss.. Hvor er vi prismessig på den der?

YouTube er fullt av helt vanlige folk som går til angrep på Teslaer med sentrymode - tilsynelatende helt uten grunn, kun ladet med misunnelse og drittoppførsel. Noe sier meg at disse «angrepene» ikke bare skjer på Tesla, men at ikke ikke blir filmet på samme måte.

Så du vil ha mer eksosbråk fra 4r dieselen? Helst ikke Hilsen far

Noen som har noe erfaring med FOXWELL NT680 PRO?

OT men 3 sylindere i en bil.. Hvor er vi på vei..

Ang vinterhjul så tar vel Tesla ca 33.000,- for 21” vinterhjul til sin Model Y Performance

Ang Hyundai Ioniq 5 N; jeg har kjørt KIA EV6 GT bl.a på isen, og ble ikke helt kompis med den. Den er jo fra søsterkonsernet, og antagelig ikke helt ulik. Litt uforutsigbar, da den ikke oppførte seg likt hver runde. Fikk sånn jalla-4x4 følelse med den. I driftmode var den helt idiot - totalt umulig å få til noe fornuftig med. Der har jeg skikkelig trua på Ioniq 5 N, da du kan kjøre den «manuelt» og ha en viss formening om hastigheten på hjulene i hvert gir. Det er største svakheten pr i dag med el. Bortfall av lyd og «følelse» om hvor fort hjula spinner. Ellers var den heeelt rå på vanlig vei. Og latterlig rask lading, langt opp på SOC, i varmt vær.

Ikke lest hva som anbefales på 530e, men støtter 100% et bytte av olje og filter mellom disse servicene. Dessverre så er servicekostnader en del av regnestykket i mange biltester, og da er et økonomisk triks med lange intervaller.

Er det mulig å kode så bilen har «sport+» respons på gass/gir/dempere med ESP av? Selv om at står i sport, så går det til comfort når man skrur av ESP.

Det å drive butikk i Norge er ikke bare lett tror jeg, men noen gjør det enda vanskeligere for seg selv - helt på egenhånd!

Helt sprøtt.. Tipper det er baklyktene til @GtiGtr som kommer

Har ingen klar anbefaling, men jeg kjøpte 2 nye komplette drivaksler til en Ford i våres. De ble kjøpt gjennom autodoc og var av merke SKF. Disse fremsto meget seriøst bygd, bra lakk og myk gummi. Perfekt passform og meget god pris. Om det er samme opplevelse til BMW vet jeg ikke, men rart om det skal være helt ulikt.