bronstad_98

Her er min nyligste milestone, 2002 525d M Sport

Har sett de fra sachs på KOED ja, så fram er ikke det verste😁 blir dog litt skeptisk når de ser ut til å være det eneste stedet i verden som klarer å oppdrive dem uten BMW-stempel da, men skader ikke å prøve den dagen jeg trenger nye dempere i framtiden. Det som forundrer meg mest er at bilen har supersport-coilovers i vognkortet, som ligger hakket over alle de der billigmerkene i kvalitet. Teorien min er at demperne måtte byttes, så oppdaget en tidligere eier at nytt av samme merke kostet penger, og heller gikk for billigste alternativ. Skal ihvertfall bli sinnsykt godt å bli kvitt dritten, da jeg allerede kjører på någenlunde samme høyde nå uansett😁

10000km har gått utrolig fort, så det ble tid for et oljeskift igjen utover det har jeg ikke gjort stort med bilen siden forrige innlegg, har egentlig ikke hatt behov for det heller, pluss at det har vært mye jobbing. det må jeg selvfølgelig gjøre noe med, må jo skru litt også😂 har egentlig aldri vært fornøyd med hverken kjøreegenskapene eller comforten på bilen siden jeg kjøpte den, alt dette stammer av at den står på JOM Blueline coilovers, billig, jævlig og stivt; fram til du passerer 100km/t, da blir de plutselig alt for myke. Havna i kontakt med en som tenkte motsatt av meg, og skulle gå over fra M Sport II-understell til coilovere, så benytta sjansen til å handle samme understell som bilen min kom med fra fabrikk til en rimelig penge. Mye av det fordi at jeg da slipper å bruke 6000+kr på alt av fjærskåler, skiver og gummiunderlegg som jeg ellers måtte ha handla i tillegg til bare fjærer og dempere. De kan jeg alltids handle nye senere etter behov. Dette er hakket mer sportslig enn vanlig M Sport-understell, og skal visstnok sitte som et skudd på veien ifølge en del folk jeg har snakket med. Hovedforskjellen er stivere dempere og tykkere stabstag (de sitter heldigvis enda på bilen), fjærene er de samme som vanlig M Sport. den eneste ulempen med demperne er at du kun får kjøpt dem fra BMW, og ikke som OEM-del fra Sachs, altså vil prisen bestandig være dobbelt så høy som den skulle ha vært😂 nå venter jeg bare på nye tårnlager og et par ekstra monteringsdetaljer, så går fort kjøregleden opp ti hakk når jeg får montert det på bil🥳 går da for tårnlager fra E90 xdrive, de er 1cm lavere enn originale til E39, så høydeforskjellen mellom fram og bak jevnes ut.

https://www.smp.no/nyheter/i/yE3Oda/siste-bil-av-vegen-to-i-bilen?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2HKMwL3gmea0Ahno3-nZMsv0Ma0l5kcg0iXUnx_5FJU_5XsIMLhHsvRnQ_aem_AdW7iTPvYgNrJsU45ewRguxlBEBPcZWLABRGM0FMnnpUVMc_LNfmbQBFfFpsxScq3ZpRR7n06S1Crw-g_s4kpJOQ

Dagen i dag gikk med på en grundig vask og polering av bilen. Behandla alle vinduene og speilglassene med RainX, og ga hele bilen et lag med turtle wax hard shell. I løpet av sommeren har jeg planer om å få lakkert felgene i originalfargen brilliant silber. Gjelder mest bakfelgene, men de framme har godt av ei oppfriskning de også.

Hvordan sletter jeg en post?😂

Tja, den bruker også den termiske oljenivåsensoren, da denne funksjonen ikke funker om temperaturelementet ikke er i orden, så noen flere steg er det vel, selv om det ikke er en faktisk oljetemperatur som leses av direkte men heller kalkuleres av bilen i ettertid. bluebus ble også vurdert, men bluebus har ikke Apple Carplay😅

Siste stolen ble montert sammen så kjapt at jeg aldri rakk å ta noen bilder😅 men! Bestilte meg android-radio, siden jeg ble lei av å høre på støyen fra blåtann-adapteren. Har gjort en del tesearch, og landa på at man får beholdt kjørecomputeren om man i tillegg kobler på en resler-modul og installerer ibus-appen. Denne komboen lar deg også starte DSP-forsterkeren i bilen, så man har lyd i mere enn 30 sekunder. når radioen dukka opp tok det ikke lange tida før hele interiøret var demontert en tur. kobla meg også inn på den originale mikken i takkonsollen, så ble derfor mye demontering på en gang. samme gjengen som lagde ibus-appen har også en idrive-launcher, som integreres sømløst med appen. Denne appen gjør såpass mye at man lett kunne lagd en egen tråd om det, E39'en min har nå for eksempel: • parklys, skiltlys og tåkelys som welcome lights • comfortblink • tåkelys som kurvelys når man svinger • angel eyes og tåkelys som DRL, så auto-funksjonen på lysbryteren fungerer som jeg ønsker Den bruker også sensoren i bunnpanna til å gi deg en oljetemperatur, som kan vises i displayet i instrumentpanelet om man vil. Der kan du forsåvidt også vise sanginformasjon fra Spotify, navigasjonsinfo fra Google Maps osv. Den fikser også min største kvielse med automatisk låsing over X hastighet-instillingen til E39: dørene låser seg automatisk opp når du setter på håndbrekk eller skrur av tenninga. alle disse funksjonene er 100% konfigurerbare til dine ønsker. glimrende fornøyd med denne saken altså, E39'en blir fort 10-15 år nyere med alle disse funksjonene! Venter bare på et ryggekamera nå, så er denne tech-oppgraderinga ganske fullkommen.

Tenkte forsåvidt å bygge om passasjerstolen nå på søndag, så får jeg se om ikke jeg får tatt noen flere bilder av prosessen/ferdig produkt, må gjerne komme med forslag om dere føler noe burde avbildes. artig fakta: stolene jeg skaffa hadde både preface og facelift-plugg😂

Brukte nakkestøttene fra sportsstolene da jeg liker utseendet hakket bedre enn de på comfortstolene, har lest en del plasser at de ikke passer, men det viste seg at det ikke stemte, så da ble det sånn😂

Her er sånn fort og gæli i dagslys med ryggen knekt helt fram, blir noen rynker, men når den er så langt fram, så er det ikke akkurat noen god sittestilling😂 kunne sikkert ha stramma opp det litt om jeg absolutt ville selve dekselet bakpå tok jeg fra comfortsete, har ikke bygd om passasjerstolen enda. Ble ganske tight helt øverst, så tror jeg blr fjerne litt skum bak dekselet tenker å bytte ut skinntrekket en gang i nær fremtid, da stolen har sett bedre dager, og jeg har en passasjerstol liggende som er så og si slitasjefri😁

Blir litt skrukkete i knekken om jeg kjører det fullt ut, men så langt fram tror jeg aldri setet blir å gå i praksis. La merke til at skinnet på comfortstolene hadde et par strikk for å stramme opp i akkurat det området, noe som det sikkert går an å sy på i ettertid Valgte å beholde puta og skinnet fra sportssetene da de har litt mer bolstring i sidene, noe som kommer godt med, da jeg er glad i å ta et par livlige kjøreturer i ny og ne😅 Takk for det! Noen av de må jo holdes ved like også😁

Endelig kan jeg legge ut noe hakket mer spennende enn bytte av slitedeler😅 valgte å stjele idéen til @RemyNG og bygge mine egne contour-stoler Plukka opp et billig sett comfortseter og frakta dem hjem Så var det rett på å plukke av ryggen og ta av skinnet og puta, samt ta av det jeg trengte av ledningsnett verste jobben var faktisk å kombinere ledningsnettene sammen, tok meg gode 4 timer å finne ut av det😅 men bra ble det til slutt Gjorde også et spontankjøp på ei ZHP-girkule med lys i, ikke helt fornøyd med spredninga i lyset, og måtte lodde på en motstand for ikke å bli blenda ihjel av den😂 men skal ikke klage for 200kr på ali.

Sånn som jeg ser det, så ligger mesteparten av problemet i ringen rundt hjullageret, er ihvertfall der det var mest bulker og riper på mine. Ble såpass lei i denne omgangen at jeg bare fjerna hele greia på begge sidene, så får jeg heller ta konsekvensen av mer bremsestøv og at bærekulene blir utsatt for litt mer varme over tid. Er jo egentlig ikke sånn at jeg bremser supermye heller sånn som jeg kjører.

bestemte meg for å fjerne bremseskjoldene framme, siden jeg har hatt kronisk småstein bak bremseskivene siden jeg bytta til sommerhjul, det er vel prisen man må betale for såpass åpne felger😅 når jeg kom til venstre fram, oppdaga jeg at hjullageret i tilleg til å høres ut som et skateboardhjul, var skjevt som bare juling. Ingen merkbar slakke, men om du dunker til bremseskiva en tur, så ligner det på at det er kast. Dunk en gang til, då spinner den rett igjen. IMG_9630.mov så da ble det hastebestilling av nytt OEM hjullager, så får bilen bare stå på bukker frem til da.

Har ikke hatt tid til å gjøre så mye, men kan meddele at den gikk igjennom EU med null hull😁 Fann ut at jeg trengte nye sommersko framme, ble så jeg gikk for Michelin PS5 Ikke verst når man får legge om og balansere selv heller, så er man sikker på at det blir gjort rett😂 innså ikke før etter jeg monterte dem at jeg greide å bestille 225 i stedet for 235. Ikke fullstendig krise siden framfelgene er 8J , men litt teit er det uansett, da jeg synes 225 er akkurat for smalt mtp felgen.

@E.C. sjekka nå i dag, kontakten så grei ut, og spenninga var lik på begge lyktene, så da ser det ut som at LED'en rett og slett har tapt seg over årene. Får vel bli ei ny lykt etter hvert😅

Angående det: du vet ikke av et lurt verktøy for å rense kontakter innvendig? Ser for meg at deoxit-spray og noe å pusse med gjør susen, men er litt begrenset hvor smått pusseverktøy man får kjøpt😅

Hadde ikke forundra meg nei, jeg bytta tross alt alle kontaktene på høyresida grunnet såpass grov irring at nesten ingenting funka lengre, den gamle lykta var også ganske skitten innvendig, så jeg tipper det kan ha noe med saken å gjøre også, pluss eventuell slitasje på glasset etter 22 år.

Og da var de her! Tror forsåvidt det her er de raskeste delene som noen gang har vært montert på bilen😅 Gikk altså fra ensidig flombelysning, typ ebay-spesial til elegant belysning av stort sett bare skiltet irriterer meg litt hvor stor forskjell det er på ei flunka ny baklykt sammelignet med ei fra 2002, kanskje det blir ei ny ei på andre sida også etter hvert? Blir ihvertfall ppf på den nye lykta ASAP, så den holder seg sånn. Andre irriterende ting er skiltramma, synes ikke den ser ut. Så fort været blir varmere, så fjerner jeg skiltramma og fester skiltet med borrelås. Greit å få rengjort skikkelig, pluss at typen jeg bruker er noe lik den man fester bombrikker med, så overflaten må være varm for at limet skal feste seg. nå var det bare å sette på original downpipe, så kan jeg endelig bestille meg time til kontroll.

De siste timene med fritid har gått med på E39 og ledningsnett😅 tenkte jeg kunne ta meg en kveld og ettermontere DWS'en, da jeg endelig hadde huska å bestille kontakthuset til modulen. så satte modulen på plass og begynte med kablinga, heldigvis skal de fleste ledningene til hub'ene like til venstre for modulen. må også si at det var ganske kult å endelig få lys i knappen her til slutt, så ble det greit, største ulempen var at jeg ikke hadde signalet fra VF bak hanskerommet, så måtte trekke en ledning fra ABS-modulen og igjennom torpedoveggen, noe som tok 2-3 timer med slit totalt. Ble for opptatt med å plages der for å ta bilder, men resultatet er såpass usynlig at et bilde ikke ville vist noe som helst der. vurderer å bestille meg ny skjerm til instrumentpanelet, da resultatet bare ble 90% med å bytte kabelen. Det viktigste er at TPMS-systemet funker som det skal🥳 bytta også til fabrikkny lykt høre bak, da den som sto på var korrodert til helvete. Etter det ble det å angripe et typisk E39 sedan-problem: kabelbrudd til bakluka. Låsen har vært ganske av og på, så har måttet åpne bakluka med nøkkelen i det siste. Ble ikke overraska av at 4 ledninger hadde ryki helt, og flere var på tur ut. klarte selvfølgelig ikke å dy meg, så gjorde en mye bedre jobb med stofftape enn de gjorde fra fabrikken på ledningsnettet😅 nå er bilen straks klar for EU, mangler bare litt småtteri, som å få på original downpipe og bytte skiltlys. Bestilte et sett med F10-skiltlys og tilhørende kontakter, da ebay-lampene som står på bilen nå bare funker når de vil, og når de først funker, så er det flombelysning av hele bakenden på bilen.

Utover lykter og frontrute: har hatt noe injektor-trøbbel i det siste, noe som er typisk på en M57. siden bilen er i daglig drift, så skaffa jeg et brukt sett jeg kunne overhale, og leverte dem til benktesting, resultatet ble som følger: 1stk. Hadde for stor indre lekkasje, denne var ikke verdt å fikse for min del, så den ble kassert. 1stk. Gikk igjennom testen med perfekte resultater, denne ble montert for å erstatte nr3 som var skikkelig dårlig, tok deretter en kjapp returtest, den sa vel at jeg fortsatt trenger å bytte 4. de resterende 4 som ble testa leverte ikke nok ved fullgass, men hadde gode resultater ellers, disse trengte bare nye spisser for å bli bra, så dette ble bestilt. bytte av spiss er relativt enkelt, må bare sørge for at resten av fjærer og shims havner på riktig plass. Har heldigvis hatt kontakt med noen med peiling under hele prosessen som har vært behjelpelig med å sende over diagram, servicemanual og riktig momentspesifikasjoner. Venter bare på at loctite'n skal herde nå, så skal de få seg en ny test for sikkerhets skyld før de monteres på bilen. ble ganske lite bilder av akkurat dette, mest fordi jeg ble ganske oppslukt i å ikke miste masse smådeler underveis, og synes egentlig ikke at en M57 uten innsug er spennende nok til å bli avbildet etter x antall ganger😂 bestilte også endelig opp en DWS-modul, så nå mangler jeg bare kontakthuset til den, den blir med neste gang jeg bestiller deler til bilen. Har ordnet meg et ganske greit lager med alt annet av kontakter som BMW bruker etter alt jeg har gjort av ettermonteringer.

Beklager oppholdet mellom postene her, har hatt en del å gjøre for tida😅 tidlig på Januaren kom alt av delene til lyktene, så var det egentlig bare å montere dem. dagen etter bytta jeg frontruta på forsikring grunnet en steinsprut som ble til sprekk, så sikten jeg fikk til slutt ble helt nydelig! Må si meg ganske imponert over lysbildet til morimoto-projektorene. Er som å ha en liten ledbar på bilen uten å måtte ødelegge utseendet på den. Nærlyset er nesten identisk med originalt xenon-nærlys, bare mye sterkere. Er de riktig justert, så blender de ikke heller. Fikk noen langlys i retur over bakketopper etter lyktene ble montert, men disse ga seg etter jeg fikk lyktene justert. slenger med et par bilder av ferdig ombygde lykter, prøvde meg på å legge ppf på de nye glassene, synes resultatet ble ganske greit til å være første gangen jeg prøver det, ble noen vannmerker jeg gjerne skulle blitt kvitt, men det får bli sånn fram til jeg bytter filmen. baksida av projektoren passet perfekt gjennom originalt hull, så slapp å skaffe ekstra deksel bak lyktene for å forsegle dem🥳 2286F080-554B-4D9A-870F-3D637F18D017.mp4

12/12: oljeskift siden jeg har kjørt på den 10000 siden sist. Bruker da selvfølgelig Castrol 5w30 Har måttet kjørt ganske mange turer i mørket i det siste, så fann ut at det var på tide å friske opp lyktene igjen. Har allerede bygd de om til bi-xenon for 3-4 år siden, og antar at hovedproblemet er slitte glass nå. Tenkte at siden jeg uansett må opp med lykta igjen, så kan jeg sette i projektorer med litt mer guffe i. Endte da opp med å bestille Morimoto M LED 2.0 bi-led projektorer. Gleder meg til de dukker opp😅 for øvrig en oppdatering på km-stand. Check control sier jeg mangler både skilt- og bremselys, så det må jeg vel få ordna før EU. Kontakten til høyre baklykt er irret vekk, og ledningsnettet til bakluka har brudd. Altså ganske enkle feil å fikse. Utover det så er det ikke stort å gjøre med bilen, bare å nyte hver kilometer🥳