bronstad_98

Tenkte forsåvidt å bygge om passasjerstolen nå på søndag, så får jeg se om ikke jeg får tatt noen flere bilder av prosessen/ferdig produkt, må gjerne komme med forslag om dere føler noe burde avbildes. artig fakta: stolene jeg skaffa hadde både preface og facelift-plugg😂

Brukte nakkestøttene fra sportsstolene da jeg liker utseendet hakket bedre enn de på comfortstolene, har lest en del plasser at de ikke passer, men det viste seg at det ikke stemte, så da ble det sånn😂

Her er sånn fort og gæli i dagslys med ryggen knekt helt fram, blir noen rynker, men når den er så langt fram, så er det ikke akkurat noen god sittestilling😂 kunne sikkert ha stramma opp det litt om jeg absolutt ville selve dekselet bakpå tok jeg fra comfortsete, har ikke bygd om passasjerstolen enda. Ble ganske tight helt øverst, så tror jeg blr fjerne litt skum bak dekselet tenker å bytte ut skinntrekket en gang i nær fremtid, da stolen har sett bedre dager, og jeg har en passasjerstol liggende som er så og si slitasjefri😁

Blir litt skrukkete i knekken om jeg kjører det fullt ut, men så langt fram tror jeg aldri setet blir å gå i praksis. La merke til at skinnet på comfortstolene hadde et par strikk for å stramme opp i akkurat det området, noe som det sikkert går an å sy på i ettertid Valgte å beholde puta og skinnet fra sportssetene da de har litt mer bolstring i sidene, noe som kommer godt med, da jeg er glad i å ta et par livlige kjøreturer i ny og ne😅 Takk for det! Noen av de må jo holdes ved like også😁

Endelig kan jeg legge ut noe hakket mer spennende enn bytte av slitedeler😅 valgte å stjele idéen til @RemyNG og bygge mine egne contour-stoler Plukka opp et billig sett comfortseter og frakta dem hjem Så var det rett på å plukke av ryggen og ta av skinnet og puta, samt ta av det jeg trengte av ledningsnett verste jobben var faktisk å kombinere ledningsnettene sammen, tok meg gode 4 timer å finne ut av det😅 men bra ble det til slutt Gjorde også et spontankjøp på ei ZHP-girkule med lys i, ikke helt fornøyd med spredninga i lyset, og måtte lodde på en motstand for ikke å bli blenda ihjel av den😂 men skal ikke klage for 200kr på ali.

Sånn som jeg ser det, så ligger mesteparten av problemet i ringen rundt hjullageret, er ihvertfall der det var mest bulker og riper på mine. Ble såpass lei i denne omgangen at jeg bare fjerna hele greia på begge sidene, så får jeg heller ta konsekvensen av mer bremsestøv og at bærekulene blir utsatt for litt mer varme over tid. Er jo egentlig ikke sånn at jeg bremser supermye heller sånn som jeg kjører.

bestemte meg for å fjerne bremseskjoldene framme, siden jeg har hatt kronisk småstein bak bremseskivene siden jeg bytta til sommerhjul, det er vel prisen man må betale for såpass åpne felger😅 når jeg kom til venstre fram, oppdaga jeg at hjullageret i tilleg til å høres ut som et skateboardhjul, var skjevt som bare juling. Ingen merkbar slakke, men om du dunker til bremseskiva en tur, så ligner det på at det er kast. Dunk en gang til, då spinner den rett igjen. IMG_9630.mov så da ble det hastebestilling av nytt OEM hjullager, så får bilen bare stå på bukker frem til da.

Har ikke hatt tid til å gjøre så mye, men kan meddele at den gikk igjennom EU med null hull😁 Fann ut at jeg trengte nye sommersko framme, ble så jeg gikk for Michelin PS5 Ikke verst når man får legge om og balansere selv heller, så er man sikker på at det blir gjort rett😂 innså ikke før etter jeg monterte dem at jeg greide å bestille 225 i stedet for 235. Ikke fullstendig krise siden framfelgene er 8J , men litt teit er det uansett, da jeg synes 225 er akkurat for smalt mtp felgen.

@E.C. sjekka nå i dag, kontakten så grei ut, og spenninga var lik på begge lyktene, så da ser det ut som at LED'en rett og slett har tapt seg over årene. Får vel bli ei ny lykt etter hvert😅

Angående det: du vet ikke av et lurt verktøy for å rense kontakter innvendig? Ser for meg at deoxit-spray og noe å pusse med gjør susen, men er litt begrenset hvor smått pusseverktøy man får kjøpt😅

Hadde ikke forundra meg nei, jeg bytta tross alt alle kontaktene på høyresida grunnet såpass grov irring at nesten ingenting funka lengre, den gamle lykta var også ganske skitten innvendig, så jeg tipper det kan ha noe med saken å gjøre også, pluss eventuell slitasje på glasset etter 22 år.

Og da var de her! Tror forsåvidt det her er de raskeste delene som noen gang har vært montert på bilen😅 Gikk altså fra ensidig flombelysning, typ ebay-spesial til elegant belysning av stort sett bare skiltet irriterer meg litt hvor stor forskjell det er på ei flunka ny baklykt sammelignet med ei fra 2002, kanskje det blir ei ny ei på andre sida også etter hvert? Blir ihvertfall ppf på den nye lykta ASAP, så den holder seg sånn. Andre irriterende ting er skiltramma, synes ikke den ser ut. Så fort været blir varmere, så fjerner jeg skiltramma og fester skiltet med borrelås. Greit å få rengjort skikkelig, pluss at typen jeg bruker er noe lik den man fester bombrikker med, så overflaten må være varm for at limet skal feste seg. nå var det bare å sette på original downpipe, så kan jeg endelig bestille meg time til kontroll.

De siste timene med fritid har gått med på E39 og ledningsnett😅 tenkte jeg kunne ta meg en kveld og ettermontere DWS'en, da jeg endelig hadde huska å bestille kontakthuset til modulen. så satte modulen på plass og begynte med kablinga, heldigvis skal de fleste ledningene til hub'ene like til venstre for modulen. må også si at det var ganske kult å endelig få lys i knappen her til slutt, så ble det greit, største ulempen var at jeg ikke hadde signalet fra VF bak hanskerommet, så måtte trekke en ledning fra ABS-modulen og igjennom torpedoveggen, noe som tok 2-3 timer med slit totalt. Ble for opptatt med å plages der for å ta bilder, men resultatet er såpass usynlig at et bilde ikke ville vist noe som helst der. vurderer å bestille meg ny skjerm til instrumentpanelet, da resultatet bare ble 90% med å bytte kabelen. Det viktigste er at TPMS-systemet funker som det skal🥳 bytta også til fabrikkny lykt høre bak, da den som sto på var korrodert til helvete. Etter det ble det å angripe et typisk E39 sedan-problem: kabelbrudd til bakluka. Låsen har vært ganske av og på, så har måttet åpne bakluka med nøkkelen i det siste. Ble ikke overraska av at 4 ledninger hadde ryki helt, og flere var på tur ut. klarte selvfølgelig ikke å dy meg, så gjorde en mye bedre jobb med stofftape enn de gjorde fra fabrikken på ledningsnettet😅 nå er bilen straks klar for EU, mangler bare litt småtteri, som å få på original downpipe og bytte skiltlys. Bestilte et sett med F10-skiltlys og tilhørende kontakter, da ebay-lampene som står på bilen nå bare funker når de vil, og når de først funker, så er det flombelysning av hele bakenden på bilen.

Utover lykter og frontrute: har hatt noe injektor-trøbbel i det siste, noe som er typisk på en M57. siden bilen er i daglig drift, så skaffa jeg et brukt sett jeg kunne overhale, og leverte dem til benktesting, resultatet ble som følger: 1stk. Hadde for stor indre lekkasje, denne var ikke verdt å fikse for min del, så den ble kassert. 1stk. Gikk igjennom testen med perfekte resultater, denne ble montert for å erstatte nr3 som var skikkelig dårlig, tok deretter en kjapp returtest, den sa vel at jeg fortsatt trenger å bytte 4. de resterende 4 som ble testa leverte ikke nok ved fullgass, men hadde gode resultater ellers, disse trengte bare nye spisser for å bli bra, så dette ble bestilt. bytte av spiss er relativt enkelt, må bare sørge for at resten av fjærer og shims havner på riktig plass. Har heldigvis hatt kontakt med noen med peiling under hele prosessen som har vært behjelpelig med å sende over diagram, servicemanual og riktig momentspesifikasjoner. Venter bare på at loctite'n skal herde nå, så skal de få seg en ny test for sikkerhets skyld før de monteres på bilen. ble ganske lite bilder av akkurat dette, mest fordi jeg ble ganske oppslukt i å ikke miste masse smådeler underveis, og synes egentlig ikke at en M57 uten innsug er spennende nok til å bli avbildet etter x antall ganger😂 bestilte også endelig opp en DWS-modul, så nå mangler jeg bare kontakthuset til den, den blir med neste gang jeg bestiller deler til bilen. Har ordnet meg et ganske greit lager med alt annet av kontakter som BMW bruker etter alt jeg har gjort av ettermonteringer.

Beklager oppholdet mellom postene her, har hatt en del å gjøre for tida😅 tidlig på Januaren kom alt av delene til lyktene, så var det egentlig bare å montere dem. dagen etter bytta jeg frontruta på forsikring grunnet en steinsprut som ble til sprekk, så sikten jeg fikk til slutt ble helt nydelig! Må si meg ganske imponert over lysbildet til morimoto-projektorene. Er som å ha en liten ledbar på bilen uten å måtte ødelegge utseendet på den. Nærlyset er nesten identisk med originalt xenon-nærlys, bare mye sterkere. Er de riktig justert, så blender de ikke heller. Fikk noen langlys i retur over bakketopper etter lyktene ble montert, men disse ga seg etter jeg fikk lyktene justert. slenger med et par bilder av ferdig ombygde lykter, prøvde meg på å legge ppf på de nye glassene, synes resultatet ble ganske greit til å være første gangen jeg prøver det, ble noen vannmerker jeg gjerne skulle blitt kvitt, men det får bli sånn fram til jeg bytter filmen. baksida av projektoren passet perfekt gjennom originalt hull, så slapp å skaffe ekstra deksel bak lyktene for å forsegle dem🥳 2286F080-554B-4D9A-870F-3D637F18D017.mp4

12/12: oljeskift siden jeg har kjørt på den 10000 siden sist. Bruker da selvfølgelig Castrol 5w30 Har måttet kjørt ganske mange turer i mørket i det siste, så fann ut at det var på tide å friske opp lyktene igjen. Har allerede bygd de om til bi-xenon for 3-4 år siden, og antar at hovedproblemet er slitte glass nå. Tenkte at siden jeg uansett må opp med lykta igjen, så kan jeg sette i projektorer med litt mer guffe i. Endte da opp med å bestille Morimoto M LED 2.0 bi-led projektorer. Gleder meg til de dukker opp😅 for øvrig en oppdatering på km-stand. Check control sier jeg mangler både skilt- og bremselys, så det må jeg vel få ordna før EU. Kontakten til høyre baklykt er irret vekk, og ledningsnettet til bakluka har brudd. Altså ganske enkle feil å fikse. Utover det så er det ikke stort å gjøre med bilen, bare å nyte hver kilometer🥳

Hadde endelig tid til å bytte ABS-sensoren, så man slipper å frykte for livet ved temperaturskifte. gamle delen var Febi, noe jeg ikke synes noe om. Bytta den ut med en Bosch-sensor. Vet at Siemens/VDO er OEM, men KOED hadde ikke av dem. Bosch lagde uansett selve ABS-enheten, så jeg vil tro at de kan å produsere sensorer som funker.

Det gjør det jo bare enda mer imponerende! Tok rundt 2 uker tur/retur. Fikk melding om at det var reparert og sendt i retur noen få timer etter jeg så det hadde blitt henta ut.

Takk for det! Det skal jeg, er mye på jobben for tida, så ikke så mye tid til overs til å gjøre ting med bilen😅 har motorfester og ny tannstang som skal inn så fort jeg har mulighet, også fikk jeg de berømte trifecta-lysene nå i kveld, passer perfekt når snøen har kommet for fullt😂

var luftlås i dieselpumpa, så jeg sparte de pengene😅 Har en telestart T80 ettermontert i E39'en, den starter webastoen når jeg aktiverer fjernkontrollen, men så skrur den seg av igjen etter noen minutter. Lagrer osså en K-bus fault i feilminnet når jeg prøver fjernkontrollen. Noen som har noen tips til hvordan man feilsøker dette systemet? Ledningsnettet ser ut som et kråkereir bak dashbordet, så første planen er å rydde i ledningsnettet og få oversikt over hvor ting går. Finnes det pinouts eller installasjonsmanualer til disse på nettet så jeg får sjekka at ting er som de skal? fungerer for øvrig feilfritt når jeg aktiverer via radioen i bilen

Da hadde man endelig en ledig Søndag, så hva passer vel bedre enn å demontere halve bilen kvelden før man skal på jobb?😂 først ut var det ut med førerstolen så rattet deretter masse deksel, nedre dash på førerside og vipps så var rattstammen ute! De uryddige kablene som henger litt overalt har jeg kvittering på at kommer fra et webastoverksted som installerte telestart i 2003, da til den nette sum av 9000kr! Fikk hengt dem opp hakket penere og unna veien når jeg monterte sammen alt, så slipper man at det ser ut som et kråkereir i senere tid. etter det var det opp med gulvet for å tre noen ledninger. Heldigvis fikk jeg med hele kontakten til stolen fra donorbil, så var bare å skrive opp hva som skal hvor. Greit å slippe å opp med WDS for dette også😅 rattstammen deler ellers samme sikring som førerstolen, så slapp også å rote bak i sikringsboksen. Også ganske glad for at jeg surra inn ledningsnettet, mye enklere å få det til å ligge fint Deretter var det å flytte over tenningslåsen til el. Rattstammen, samt sette på justeringshendelen på sleperingen så inn med ny rattstamme og sjekke at alt funker recorded-79683798802602.mp4 etter det var det bare å kjøre seg en tur og sjekke at rattet ble rett, pluss rekalibrere rattvinkelsensoren en tur, så funker alt som det skal! total tid: 6t inkl middag, og 100% verdt det.

Ser at DP2- pumpa på TT Z/C til E39 hadde en helt hinsides til pris. DP30 har samme kontakt, og skal passe TT Z/C, til en hakket snillere pris. har noen erfaring med å montere DP30-pumpa på en E39 i stedet for DP2 til blodpris? Prøver å unngå å handle overhalte pumper på ebay til 500kr, men vil heller ikke bruke tett på 5000,- på ei lita dieselpumpe.

Var en på ebay som heter norx.hu. Kostet rundt tusenlappen for å få den reparert

Da var webasto-styreenheten ankommet, og nå funker både fjernkontroll og aktivering via radioen. må si timer-funksjonen i disse bilene er imponerende for en bil som tidligst kom ut på 90-tallet! To programmerbare timere, som automatisk bytter funksjon fra oppvarming til ventilering ut ifra hva utetemperaturen er. Gleder meg ihvertfall på oppvarma bil på tur til jobb i morgen! 🥳

Har kjørt mine mil med E39 på vinter ja, herlige vinterbiler er det! Venter akkurat nå på å få igjen webasto-styreenheten fra reparasjon, så blir det varm bil om morningen også🥳