ODIS-ELSA-OLSEN

Hei, Holder på med å oppgradere til 3-stage manifold (3SIM) på en E61 525xi (2006) med N52B25A. Manifolden er hentet fra en E61 530i (N52B30). Den har både stor og liten DISA, som org manifold har og to slange utganger, en ved hullet der gass-spjeldet monteres og andre utgang på motsatt side. Selve manifolden kom uten sensorer eller spjeld, men det er nå på plass, og begge DISA-er er testet og fungerer som de skal. Problemet er kobling av slanger fra PCV og vakuum. Jeg bruker originale slangekoblinger fra min gamle manifold, som var en 2-port versjon med ekstern oljeseparator (den svarte plastkuppelen under manifolden). Den nye manifolden har så vidt jeg forstår integrert oljeseparator, og da stemmer ikke tilkoblingene lenger. Fra originaloppsettet har jeg: En slange med ledning fra ventildekselet til oljeseparatoren (kuppelen). En slange med ledning som kommer opp fra under motoren. En Y-slange som koblet de to portene på den gamle manifolden sammen og gikk til slangen i punkt 1. En enkel slange med en "klump" på (antagelig EVAP-ventilen) som gikk til porten nær gasspjeldet. Er det noen som har gjort dette før og vet hvordan disse slangene bør kobles på 3SIM-manifolden? Eventuelt hva som må fjernes, endres eller kjøpes nytt? Bilder kommer i kommentarfeltet. Alle tips mottas med stor takk!

Motor funker fjell igjen nå. Jeg byttet strammer, glideskinner og register kjedet. Samt byttet jeg også Vanos styrenhetene. Starter og går nå med null feilkoder, viser gode verdier ved oppstart og når motoren er på driftstemp (oljetemp/trykk/vakum/bensintrykk osv). Under demontering av bunnpanne fant jeg en god del rester av glideskinnen som lå i silen til oljepumpa. Har renset denne veldig godt og bygget opp motoren igjen. Fulgte reperasjonsliteraturen som er vedlagt, med unntak bruken av 118180 svinghjulslås. Første oppstart gikk veldig bra. Men straks motoren når drifts temp kommer det en "tikkelyd" av noe slag. Høres ut som lyden kommer fra bakkant av ventilhuscover ved torpedoveggen. Jeg tenkte først det var luft i oljesystemet eller noe lignende. Nå etter 100km er lyden blitt litt mindre men høres fortsatt. Har enda ikke tatt den inn å undersøkt dette. Hva er ting jeg bør se over som kan forårsake en "tikkelyd" i denne plassen? Eksoslekasje? Slitte ventiløftere? Og hva er det som kan forårsake at glideskinnene knekker? Har også vært borti en M4720TU2 der plastikken har gått. Er dette noe som bare blir for slitt etter x antall km? Takk til til alle som har komentert på tråden her og fulgt med.

Skulle skifte registerkjedet og diverse på bilen min, men jeg presterte å kjøpe kit til N42/N46/N46T 1,8/2,0 hahaha. Har noen komplett kit tilsvarende eller dette jeg kan kjøpe eller leie? https://www.autodoc.co.no/ks-tools/15333662#justeringsverktoysett-styringstider

Hei allesammen, jeg vil takke for mye hjelp rundt denne feilsøken og en oppdatering på saken. Jeg har under oljeservice idag oppdaget slakke i registerkjedet samt tikking på tomgang som går bort etter motor blir varm. Jeg har bestemt meg nå for å prøve meg på å bytte registerkjedet, strammer og styringsventilene til vanos systemet. Jeg har bestillt "timingverktøyet" samt låsepinnesett og alle nødvendige strekkbolter og pakninger. Er det noen av dere som har gjort dette før? Som har noe tips iht til denne reperasjonen? Evnt utbedringer jeg bør gjøre når jeg først utfører dette?

Planlegger nå bytte disse to sensorene/ventilene (Heter vell styringsventil på godt norsk?). Oppdatere dere snarest...

Begge sensorene avga samme resultat på «batteri testen» IMG_2920.mov

Her er en video av vanos verdiene under gasspådrag. Øverste er på innsugsiden. Skal prøve å ta ut sensorene å koble til strøm for å se om de slår ut. IMG_2916.mov

Hei A.A, takk for kjapt svar. Jeg har nå byttet om på dem og lest av koder før og etter. Ser ut som den gir samme kodene. Hva er neste steg for diagnosering? Etter bytte

Hei A.A, takk for kjapt svar. Jeg har nå byttet om på dem og lest av koder før og etter. Ser ut som den gir samme kodene. Hva er neste steg for diagnosering? Etter bytte har også lagt til et bilde med verdiene på VANOS posisjonen. Som kan være relevant.

Halla, Kjøpte nylig en E92 med N43 B20A. Fikk motorlampe, så sjekket kodene og fikk 2A99. Så har jeg renset dem og bilen kaster fortsatt koder etter meg. Jeg prøvde å bytte olje også og får fortsatt koder. Prøvde idag på en litt jalla obd leser og får P13B6 men da ikke 2A99. Leser på andre forumer at det skal gå å bytte på sensorene for å se om feilkoden oppstår på innsugsiden som da vil være en pekepinne på defekt vanos sensor. Noen som har vært borti dette før? På forhånd takk