Søk i nettsamfunnet

Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!

Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!

Merke: BMW Modell: 5-serie (E39) Karrosseri: Sedan År: 1997 Som det står i tittelen, så hadde jeg planer om å bytte farge på min E39. Min aller første bil var en BMW E39 523i '96, og hadde lenge planlagt å gjøre en del med denne. Som lærling var det ikke store inntektskildene jeg hadde, men når jeg hadde råd, bestilte jeg diverse M-deler, coilovers og et sett med nye felger. Denne 523i'n kjørte jeg med i 1 1/2 år, før jeg virkelig bestemte meg for å lakkere bilen i en annen farge som jeg forelsket meg i. Jeg fikset et par dører, og et nytt panser som jeg pusset ned, men så en dag ble det bråstopp (bokstavelig talt)! 18.mai 2018 var jeg i en trafikulykke (front mot front), hvor begge bilene ble vrak, og jeg måtte finne meg en ny bil. Rammevangen hadde gitt etter, og flyttet seg ca. 15-20 cm over mot høyre. Etter en stund fant jeg en ny E39! "Desverre" var dette automat, men det var 2,8L og et bra utgangspunkt for planene jeg hadde. 528iA'n hadde allerede front og bakfanger montert, samt speiler! Det ekstra lille plusset var jo selvfølgelig takluka.

BMW 528i 1997 Hei! Jeg selger min Bmw 528i 1997 modell. Tross for sine 330 000km så sviver og går motor godt. Det står på godkjente coilovers og er montert scorpion eksos. BILEN ER OGSÅ EU TIL 30.11.2019!! Interiøret er fint og svart med passende tre-lister. Rattet er nytt og stilles elektrisk, setene stilles og elektrisk og skal ha memory, noe som ikke funker eller jeg ikke får til å bruke. Det er også takluke. Dekkene som står på nå er ikke de beste, men følger med vinterdekk som er ubetydelige brukt. Det kommer desverre noe negativt med bilen også, det er noe resting bake i bilen, jeg tror at den bare trenger en hjulkontroll men er ikke sikker, nettop skiftet hardykobbling og avbalansert felger. Det er også en ABS-feil der bremsene hakker litt i starten men når abs lampe kommer blir normal, men da er altså absen slått av. send mld til 90226430 hvis interesse.

God kveld! Har gjort et billig kjøp av en E39 528ia Touring 1998mod da hovedbilen er utilgjengelig i 8-10 måneder grunnet advokat / reklamasjons sak. Jeg hentet bilen i Bergen og kjørte den til Haugesund. Turen var på ca. 3 timer hvis jeg ikke tar feil. Når jeg parkerte bilen så hørte jeg dryp lyder under bilen. Der så jeg at det drypper vann fra ca. bak motoren. Vannet luktet ingenting men fortsatte å dryppe. Snakket med forrige eiger og han sa at det mest sansynlig var kondens fra AC anlegget etter turen. Hvis noen kan bekrefte dette eller ikke hadde jeg satt veldig stor pris på! Sjekket igjen etter 1 time og det var ikke kommet noe mer vann en den lille dammen som ble lagd under bilen. Så kan han ha rett? Vil ikke dette bli et problem når vinter sesongen slår til? Mvh Pidi

Hei! Jeg er den dag i dag stolt eier av en BMW E39 M5, ombygd vell å merke... Det har seg da slik at jeg har kjøpt en ferdig ombygd 528 til M5, hvor jeg da planlegger å få dette godkjent i vognkortet. Så det jeg lurer på da er hvilken erfaringer andre har hatt med dette? har søkt tiligere om ombygging av en e36 320 -> M3 hvor søknaden gikk igjennom, men i dette tilfellet er det jo 6cyl i 528 og V8 i M5'a... Så jeg har litt bekymringer ang vekt og sånt.🤔 En annen ting er jo at jeg mangler er dokumentasjon fra tiligere eier(e) på motor/deler så det må vell finnes frem.. En start er vell å sjekke motor nummer hos BMW 🙄 Tar veldig gjerne mot erfaring,tips og triks! Ps: Bilder kommer😋

Hei igjen det er bare meg og det er ikke bare bare har i dag vert å henta en e39 med humør svingninger og mensen samt at det går litt varmt i toppen fikk bilen for små penger og ja den ser å føles sånn ut brukte 2,5time fra Torp/sandefjord og til tønsberg siden den blei litt varm på veien hjem ikke et ukjent fenomen blant m52 motorene litt info 1997 mod 375000km m52b28 automat gir aspen silver metalic div utstyr telefon luftfjæring elektriske seter M/memory elektrisk ratt stamme sort skinn glass takluke feil jeg vet om: motor kjøler dårlig nivåregulering funker ikke ulyd forstilling stor slakk i styring rust på bakluke kun 1fjærn lys som funker og lyser 1m fora bilen hjula virker å være ovale sprekt front rute støtfangere er stygge rust finnes også her å der knekt dør håndtak på fører dør bagasje rom gulv har gått i lås panser låser virker ikke wire er røket og den henger åpen så det sitter bare fast med kroken foran positivt el seter fungerer el ratt stamme funker automaten fungerer fint vet ikke hvor lenge den får leve men får gå over den på bukk og kjøre en trykk test på den veit jeg har en lekasje i en slange under innsug så får begynne der kommer bilder etterhvert

Trenger bensinpumpe til min e39 523iA hvis noen har?

Hei! Jeg er ny på dette forumet her, og lurte på om noen kunne være behjelpelige med ett spørsmål? bilen har begynt å utvikle en tikkelyd ganske høy tikkelyd ved kaldstart. Motoren vibrerer og jeg kan høre tikkinga innvendig. Hva kan dette være? Problemet forsvinner når bilen har begynt å bli litt varmere. Tikking varer i ca 5 minutter. Denne tikkelyden går i ett med motor. Håper dere kan hjelpe meg! Er min første bmw og jeg håper på at det kun er gunk ifra gammel olje som jeg må fjerne og ikke noe annet

Trenger noen ting og tang til min E39 528iA. Jeg trenger følgende deler: Ute Temp. måler/sensor som skal sitte i hjulskjermen. Bensinmåleren som befinner seg inne i bensintanken. Klima Kontrollpanelet (Usikker på hva dette kalles) til klima anlegget. Som befinner under Radio/CD. Instrumenpanel/Speedometer som kan bruker på en 1998 528iA Har du noen av disse tingene? Hva er prisen? Jeg er ikke ofte inne på dette forumet å sjekker meldinger. Så om du/dere kan sende meg en sms på 91743864 så er det veldig bra. Eller sende meg en melding her: https://www.facebook.com/TannyManana Håper å høre fra deg ASAP.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47140975&searchclickthrough=true

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46094319