Søk i nettsamfunnet

God morgen Bmw folk! Nå trenger jeg erfaringer fra dere som kjører M20 Turbo maskiner. Jeg sliter med toppene på min M20B25 Turbo motor. På 2 sesonger nå så er det gått 4 topper. De 2 første ser jeg bortifra siden det var de orginale vippearmer som knakk og forårsaket topp havari. Mens de 2 siste nå, har sprukket uten noen særlig belastning. Sprekkene oppstår både i støyp og i kamoverfall. Alle toppene er 885 topper som er sveiset og planet. Og de blir trykktestet etter havari, for å se hvor de sprekker. Den nye nå er også trykktestet før montering. Klaring mellom ventiler og stempler er målt og sjekket ut. Kjører med ppf ventilfjærkit steg 2,ppf vipperarmer, z45 turbokam,justerbart kamdrev,Arp bolter, cooperringpackning,h-råder og JE stempler. Føler meg trygg på at mappingen av Vipec sprutet er god. Leverer en baneeffekt på 503Whp og 691WNm på 2 bar. Har snakket med Andreas på PPF og de har ikke vert borti sveiste 885 topper som har sprukket på mange år.... Det han mente kunne være en årsak, var at jeg kjører med en alu radiator uten ekspansjonstank. M20 motoren trengte en ekspansjonstank sa Andreas( må få skryte av support fra PPF!). Her trenger jeg dine tanker\erfaringer fra M20 Turbobygg. Jeg begynner å bli lei av toppbytte og rengjøring av deler som er kontaminert med olje\kjølevæskeblanding! Pluss at det koster jo litt med alle disse toppene.... Bare cooperringspackningen uten ringene kommer jo på 2000kr. Er denne bilen det er snakk om(har flere bedre bilder som kommer plutselig!); http://bimmers.no/topic/698069-sl-performance-e30-m3-replica-turbo-blackbird/ Setter pris på om du har tid til å dele dine tanker\erfaringer.

Hei! Ønsker som sagt å kjøpe en facelift M20B25 med 885 topp Helst i Møre og Romsdal eller Sogn og Fjordane, men reiser lenger viss jeg må til e30