Søk i nettsamfunnet

Hei! AC'en på e60n min er helt død. Det begynte med noen skranglelyder fra den når man skiftet hastighet og dårligere blåseeffekt fra den, men nå er den helt kaputt. Ingen luft fra noen av hastighetene. Ingen feilmelding i idrive. Har heller ingen tegn til lekkasje fra den. Hører en liten endring i turtallet når jeg slår av å på vifta på knappen. Noen tips?

Hei! jeg monterte nettopp ny cic enhet i bilen. veldig grei plug n play ordning trodde jeg. først startet det med at skjermen til cic enheten er svart, merkelig siden radioen virker. men har en dialog på gang med selger. håper bare skjermen er gåen. men når jeg kjørte til jobb i dag så fikk jeg ikke varme ut av varme apparatet, når jeg prøver å justere på hvor luftstrømmen skal komme ut så skjer det ikke noe, velger jeg feks: kun på beina så fortsetter den å bare blåse ut av de samme ventilene. (oppå dashbordet og nede på beina hele tiden, ingenting på miderste og på sidene i dashbordet mot fører og passasjer) har noen her en ide hva det kan være? kan det ha seg at dette må justeres via den nye CIC enheten? har tatt alt ut for å sjekke ledninger men alt er koblet riktig og kontakter sitter godt fast i enheten som styrer luften/varmen. får bare ikke justert kald/varm luft strøm og hvor/hvilke ventiler den skal blåse ut i fra. blåser kaldt hele tiden nå. funket som juling før jeg byttet fra ccc til cic.har også gått over sikringer, men eneste sikringen jeg fant var den til hele aircondition... tok jeg den ut stoppet hele apparatet. setter stooor pris på tips å råd her nå. godt vi går varmere tider i møte hvertfall Mvh Kai

Wilfa WAC9000 mobil AC. Selges: 900,- Med air condition har du god og behagelig luft døgnet rundt, det være seg hjemme eller på arbeidsplassen Varme sommernetter kan lett gi dårlig nattesøvn og vi fungerer ikke optimalt på dagtid. Air conditioner kontrollerer temperatur og fukt uansett årstid, og produserer ren, frisk luft. En enkel og nett air conditioner med hjul, som enkelt kan flyttes etter behov. Viften har både høy og lav hastighet, og er oscillerende. Air conditioning gir deg behagelige dager og netter. Dekker rom på opptil 35m2. Leveres med fjernkontroll. Teknisk spesifikasjoner: BTU:9000 Temperaturområde:18-32 grader Slange:2 meter Skjerm:LCD Avfuktingsfunksjon:24 liter/dag Luftgjennomstrømning:450 m3/time R410 kjølemedie Passer til rom:35 kvm / 90 m3 Lydnivå:49-60dB Delta temperatur:17 grader (Romtemp - 17 grader) Nattfunksjon: Hever 0,5 grader / 30 min - opp til 2 grader Annet:3 viftehastigheter, kjølefunksjon og avfuktingsfunksjon, fuktigheten transporteres ut sammen med luften, 24 timers multippel ON / OFF funksjon, fjernkontroll, autofunksjon, kabeloppbevaring, klokke og digital termostat.

Hei Merket idag når eg kjørte til arbeid at det aldri blei noko varm luft ut av klimaanlegget i bilen. Skrudde opp på 26 grader og det blåste frisk iskald fjellluft heile veien til arbeid. Googlet nokon bilder slik eg kan vise litt korleis det ser ut. Utblåset på bildet er stilt heilt motsatt i min bil. Det står på 3 røde prikker, ikkje blå. Og i 'consolet' er den knappen med rød runding rundt slått på.

Selger en AC-pumpe/kompressor fra BMW E39 Touring 2001 mod. Den ble kjøpt ny november 2014 og kun brukt fram til februar 2015 - da resten av bilen ble hugget. Kjøpt hos BMW (Bilia), har kvittering. Kostet 10.300 kr ny. GI BUD!

Hei, noen som har litt greie på kompressorene som er brukt på blant annet e39? Jeg har en e39 5252tds.. Her om dagen sto jeg i kø inn til jobb og det var stort sett tomgangskjøring hele veien. Det snødde mye våt snø og siden det dugget så mye, satt jeg på AC'n. Etter en liten stund (30 min) begynte motoren plutselig å jobbe utrolig tungt (nåla sto rett under den første streken på turtelleren for dere som vet hvordan den ser ut på e39). Samtidig hørte jeg ei reim som skreik høyt, så skjønte at noe var på tur til å ryke og jeg kom meg ut på siden av køen. Plutselig gikk turtallet tilbake til vanlig tomgang, samtidig med at det kom endel svart røyk ut av ventilene og inn i kupeen et sekund. Skrudde så av ac'n av en eller annen grunn og kjørte videre til jobb da det verken var ulyder eller mer røyk som kom. Da jeg sjekket igjen når jeg kom på jobb, så jeg at reima til ac-kompressoren hadde ryki. Kan jeg med stor sikkerhet vite at det er kompressoren som må byttes og ikke noe annet? Og evt. så kan jeg få tak i en kompressor, men denne har stått på en 520i. Noen som evt vet om det er noen forskjell på disse bortsett fra reimhjulet? Delenummer på 520i kompressor er: 64-52-3-377-241 Delenummer på 525tds kompressor er: 64-52-8-377-242 Forøvrig samme merke på pumpa (Denso). Takker for all hjelp!