Søk i nettsamfunnet

Har fått ødelagt ledningsnett foran (delstykke foran/sektor foran) og motorledningsnettet pga. Tyveri. Finnes det noen verksteder som kan reparere eller bytte dette?

Hei har en e61 jeg har fått feil på luftfjering etter jeg brukte handcontroll i inpa vil ikke ut av «energy saveing mode» feil kode på luftfjering er 5fb460 legger ved noen bilder. Bilen er i production mode og control mode i sleep. Den vil ikke lengre løfte seg tror ikke jeg har gjort noe feil i hand controll da jeg har gjort det tidligere men nå når jeg oppdaget at sensor venstre side ikke var onkli plugget til kontakten og plugget den inn og gikk i hand controll for og sjekke at verdiene forandret seg under heving og senking så vil den ikke ut av «energy saveing mode» og dermed deaktiverer luft fjeringen ved har jeg lagt bilder av det som jeg tror kan være relevant inne på inpa. På forskudd takk for hjelp Oversettelse av forklaring av feilkode ingen passende feilsymptomtestbetingelser møtte feilen som er tilstede og allerede lagret feil vil ikke føre til at en varsellampe tennes

Hei, har nå kommet frem til at jeg vil fjerne hele EGR ventilen på min 04 530d. Så kommer spørsmålet, noen som har en guide eller tips evt DIY til hvordan man fjerner hele greia? Ser jo veldig trangt ut så hadde vært greit med noen pekepinner. (Har Bestilt EGR Bypass )

Hei Håper noen med litt "peiling" kan hjelpe meg litt Jeg bor i Spania og har en 2003 e46 330d m57n (204hp) (remapped) for en stund siden begynte den og spytte olje ut i vannet, og noe måtte gjøres. Jeg fikk et tilbud fra et verksted i Spania. Han hadde en kompis som hadde en 2004 330cd med samme motor (m57n) som skulle selges i deler pga karosseri skade. Jeg kunne få motor med girkasse komplett for 2000€ og han kunne sette den inn for 500€. Dette hørtes ut som en god løsning så jeg sa ja takk. -og nå begynner problemet mitt.... Den nye motoren har elektronisk turbo mens den gamle har vakumstyrt turbo. han som byttet motoren mente det skulle gå bra, men det har det absolutt ikke gjort. Jeg hadde først den gamle turboen i bilen. Men den funket ikke som den skulle i det hele tatt,(manglet krefter) og etter bare noen dager røyk denne turboen. Det ble da byttet til den elektroniske turboen som fulgte med den nye motoren, og nå har jeg ingen turbo før 2500rpm og da kjennes det ut som en lastebil kjører på meg bakfra, fordi turboen slår inn. Etter dette har jeg mistet tiltroen til "spanjolen"(som bare skylder på "remapen") så jeg tok bilen til Norge. Jeg har kompiser her som jeg i hvertfall stoler mere på, og som har et bra verksted. Problemet er at dette er over hodet på alle jeg har pratet med så langt (desverre) her er det jeg har blitt fortalt her i Norge: Selv om begge motorer er m57n så har de forskjellige sensorer i motoren. Derfor funket den ikke med vakumturbo, manglet/brukte feil sensorer. Bilene har også forskjellig ecu og det gjør at ecu ikke aner hva den skal gjøre med den elektroniske turboen. Så da er spørsmålet... Hva gjør jeg nå?? Kan ecu omprogrammeres?? Hvis ja -hvor, hvem? Hvis nei, hvordan finner jeg ut hvilken ecu jeg trenger (delenr.) og hva mer enn ecu trenger jeg? (startsperre...nøkler ect...) (er ikke helt på talefot med "spanjolen" lenger, så chassinr. På bilen motoren kom fra aner jeg ikke) takk for at du gadd og lese alt dette, og kan du hjelpe meg lover jeg en liten gave fra Spania 😊

tidligere eier var av typen som skal koble alt selv, så det er ikke orginal plugger til tåkelysa, er ingen kabler til de i det hele tatt.. jeg prøvde og koble de på en kabel jeg trodde var til tåkelysa ( gul/lilla ) men ingen resultat, det jeg merket var at vist jeg satt strøm på (gul/lilla) kabel så lyste sampa for tåkelys i dashbordet. prøde å koble det sammen igjen og koble til pluss, men da gikk det ikke å skru av lysa, sjekka bryter og den har pluss inn... noen her som har peiling ??

har en bmw som jeg akkurat har byttet innsugsmembran på. fordi den ulet på tomgang og jaget. fikk beskjed om at jeg måtte bytte luftmengde måler. det var derfor den gikk så urent (jaget). kjøpt ny og satt inni dag! da ble den "værre" vist den går på tomgang går den på 150 omdreininger også plutselig kommer den opp på 1000 for så og dette ned igjen, driver på sånn hele tiden helt til den dør helt. lamdasonene på eksos ble byttet i vinter, lukter veldig eksos (bensin) av bilen. blir snart sprø.!!!!!!!!!! noen som har vært borti???

har en 318is 1992 som jeg nylig bytta drivaksel på, etter den ble byttet så kommer abs lampa på når jeg får bilen litt opp i fart (ca 30km/t).. det er vel ikke magnet ring i disse når akslen hadde krans ? Hjelp!

har lagt merke til oljeflekker under bilen når den har stått parkert, så jeg kjøpte de pakningene jeg tenkte at det kunne være, når jeg kom under bilen så så jeg et hull i girkassa, det så ut til å være orginalt og ikke gjenget. jeg tørka vekk oljen så jeg kunne se hvor den kom ifra, mens jeg gjorde det så dryppa det olje ut fra hullet ? noen her som vet om det skal være en plugg her eller noe ? hadde ikke noen plugg der og da så tvinna litt gjengeteip rundt en treskrue og satt den inn. skulla ha tatt bilde,(noe jeg glemte) men hullet var opp her: etter det så starta jeg bilen mens den var i lufta og lot den svive i gir i ca 10 minutter uten at det kom noe mere olje ? klør meg i hue altså, er dette orginalt ? skal jeg bare sveise hullet ?

Noen som vet om hvilken type jeg skal ha trenger ikke en skamdyr castrol olje men kansje et billigere alternativ ? det er en 1991 325ixa vist det har noe å si