Søk i nettsamfunnet

1987 BMW 325iX Coupe Illustrasjonsbilde Dette er en av få biler i denne versjonen av E30 - sikkert mye på grunn av prisen på bilene i sin tid lå på nivå med E30 M3. På de biler som fortsatt er tilgjengelige, har prisen steget de siste årene, og det er her mulig å gjøre en investering. Denne bilen ble tatt inn til Norge fra Tyskland i februar 1996, og har gått på norske veier i Nord-Trøndelag. Bilen har gjennomgått flere utbedringer, og det er mye nye deler. Det som gjenstår er rustsveising og noen utbedringer på det elektriske før bilen er klar for EU-kontroll. Det er med tungt hjerte jeg legger bilen ut for salg. Salget er grunnet planlagt boligkjøp, og behov for omprioritering av tidsbruk. Mer om E30 325iX finner du her: The BMW 325iX Is The Coolest E30 Of Them All Dette er gjort med bilen i mitt eie: - KW coilovere, variant 1 - Powerflexforinger, komplett understell ink. differensial - Overhalte bremsekalippere, foran og bak - Nye bremseskiver og klosser, IE engineering - Nye stålomspunnede bremseslanger, Goodridge - Nye håndbrekkwire, orginal BMW - Nye bremseskjold, orginal BMW - Ny kløtsj, Sachs - Lettet og balansert svinghjul - K&N luftfilter m/ varmeskjerm - Nytt batteri, BMW 80Ah - Byttet olje på differensialene, motor og girkasse, Castrol - Nye pakninger og simmerringer i motoren - Nye pakninger og simmerringer i differensialene - Ny termostat, orginal BMW - Nye kjøleslanger i motorrommet, silikon - Nye bensinslager - Grenrør m/ v-bånd, Schmiedmann - Ny eksos m/ v-bånd - Nye hjullager på alle fire hjul, orginal BMW - Nye framskjermer, Koed - Nye mansjetter på stikkakslingene, front Dette bør gjøres: - Sveise rust i venstre hjulbue, bak - Sveise rust i jekkfester, følger med rustfrie - Sveise rust i gulvet under førersetet Medfølgende deler, i tillegg til det som står på bilen: - Diverse ledningsnett til E30 - En stk. bremsekraftforsterker - En stk. vidusviskermotor - Diverse motorhjerner til E30 - Fuelrail m/ fem dyser - Trimchip - Kuleledd til styringen - Bensinpumpe, facelift - To stk. girkasser, ukjent type - M20B25 plenum Bilen selges som prosjekt men det er ikke mye arbeid som gjenstår for å få en morsom vinterbil, med 25% differensialbrems og 37/63% drift på forhjul og bakhjul, i god bruksstand. Dessverre har ikke jeg tid til å gjøre det. Bilen pr. dags dato. Skjermene er til lakkering. Motorrom Front Bak TüV-papirer Interiøret oppbevares tørt innendørs. Minstepris: 25.000,- Ta kontakt for mer informasjon. Pris kan diskuteres ved rask og smertefri handel!

Hei. jeg har en orginal 87' 325ix stående. skal få lagt ut bilder. bilen er hvit, og karroseriet er veldig bra, motor er tatt ut, og har 2 motorer liggendes i deler og en HAUG med andre deler inkl interiør alt dette selges samlet da jeg ikke har tid til å drive med den lenger, og skaffa meg en cab. ring for fler spørsmål, prisant for ALT 17 000 tlf: 97743420

Hadde kjøpere i fjor men valgte å beholde Prøver igjen iår http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47850689&editAd=true

Jeg har gått til innkjøp av en 1988 E34 525 som prosjektbil, og siden jeg hadde en 1989 E34 525 stående allerede begynner det nå å bli litt mye deler stående. Tenkte jeg ville høre om det var noe interesse for diverse her, bilene står 40 min hjemmeifra så er ikke så lett å bare svinge innom for å sjekke ting, så dere får ha litt tålmodighet med meg:P Prosjektet er en turbokonvertering, under arbeid, så det er fortsatt en del jeg ikke tørr å selge før jeg er sikker på at jeg ikke trenger det selv! Så da begynner jeg ganske enkelt med: Skiver og calipere med klosser og klave fremme ifra en 89 modell 525 (orginale brukte) Skiver og calipere med klosser og klave bak ifra en 89 modell 535 (orginale brukte, mener de er like som på 525?) Komplett bakstilling (diff, travers, bremser + div) ifra en 88 modell 525 (ikke diffbrems) Getrag 260 kasse fra 88 mod 525, noe jeg fikk med, fått beskjed om at "1. gir er gåent". mer vet ikke jeg, men ikke sikkert dette er noe å ha for noen lenger (eller kanskje mtp deler el)? Panser med hjemmelagde "lufte-ventiler" type meget harry, og smalfront grill i Luxorbeige Stabilisatorstag bak fra 89 mod 535 Strøkent MOMO-ratt m alt som skal til for å bruke på E34 Slitent MOMO-pedalsett fra manuell E34 Fordelingskasse og girkasse ifra 92 E34 525ix touring, girkassen er i skjønneste orden. På fordelingskassen er taggene på splein fram mot framakslingen slitt bort, men om man sveiser fast drivakslingen så skal den fungere som før. Har også fullt sett gule Koni-dempere og senkefjærer fra 88 mod 525, men der har jeg ikke fått demontert alt så de kommer etter hvert. Har også to topper lignende, en med knekt vippearm og en med sprekk, så må nok plukke litt deler fra en av dem før jeg tørr å slippe de, men skal gå ann å få til en komplett en. Hjemmelaget bensin-catchtank og en del mer slik "universal-saker" kommer etter hver når jeg får litt system i sakene. Ang pris er jeg litt usikker på hva dette kan være verdt! Er på jakt etter stabilisatorstag fremme ifra e34 M5 og evnt. klaver framme fra 3.6l M5.

Selger min 525ix Touring, med 223 000km på telleren. Mye påkostet ved eu-kontroll i høst. Bilen ble påkostet ca 14 000kr i deler ved EU-godkjenning i september. Blant annet ble følgende utført/byttet: -begge drivaksler foran overhalt -nye originale støtdempere foran -alle bensinrør byttet hele veien fra tank til motor -nytt bensinfilter -nye bremserør -nye bremseslanger bak -ny innsugsbelg -byttet simringer i differensial bak -nye traversforinger -alt nytt til håndbrekk Det ble selvfølgelig skiftet olje i differensial samtidig, og det er byttet olje og filter på girkassen i desember. Det ble også satt i ny vifte til varmeapparatet da den gamle kun virket sporadisk, og byttet pollenfilter. Gode sommer- og vinterdekk på originale BMW alufelger. Det sitter også Pioneer cd-spiller i bilen med usb-utgang. Av utstyr har bilen blant annet elektriske ruter foran, cruisecontrol, midtarmlene bak, tilhengerfeste, originalt takstativ, stor kjørecomputer. Ting som kan pirkes på er rust i underkant av dører, og tårnlager bak lager lyd i dumper. Helt utmerket bil på vinterstid! Tar seg utrolig godt frem. EU-godkjent til september 2015. Pris: Kr 36 000 + omregistrering Årsavgift er betalt! Seriøse bud vil bli vurdert. Selges da jeg har kjøpt nyere bil, og innbytte er derfor ikke interessant. Ta kontakt her på pm, eller send mail til cmnyen(a)gmail.com Tlf. 977 89 356

Det er stor lekkasje på tannstangen min (E30 325 ix) så får vel bare bytte hele greia. Det sure er at denne ikke bare ble byttet da jeg byttet travers på verksted for ca 1 år siden. Ser det er store pris forskjeller på å kjøpe ny. Billigste er Koed , og dyrest GS. Noen som har erfaring med den fra Koed? er det god kvalitet? evt hva med den fra schmiedmann som er fortsatt billigere enn fra GS. Kan jeg også bruke E36 tannstang? ser der ikke står noe spesifikasjoner om den passer ix (passer alle untat m3) og er det noen fordel å bruke E36 tannstang? Takk

Heisann. Jeg sitter med en hovedbremsesylinder fra en facelift E30 325ix som jeg kjøpte på Koed for kanskje et år siden. Det viste seg fort at denne sylinderen kom fra bil med ABS, og da min bil ikke har ABS så må jeg skjøte bremserørene og lage en patent der for at det skal passe. Det har jeg ikke noe særlig lyst til å begynne med, så derfor vil jeg prøve å få bytta denne i en lik sylinder fra en E30 325IX UTEN ABS. MÅ være fra facelift E30 325IX. Skrik ut om du har en, eller kjenner en kar som arva en slik sylinder fra bestemora til en rusten grandonkel på farssida Mvh Rune Følid