Søk i nettsamfunnet

Jeg har hatt trøbbel (slik mange andre med F11 har) med luftbelger og luftkompressor. Har nå byttet luftbelger på begge sider. Kjøpte på eBay fra Italia for 500kr for begge to. Kan bytte mange luftbelger til den prisen. Men BMW sier at luftkompressoren har et problem ved at den ikke slipper ut luft. Dette er en kjent problem, da det er en forferdelig designfeil. Luftkompressoren har et kammer som er full med tørrstoff. Når det er vått(vinter) så suges det fuktig luft inn. Luften tørkes via tørrstoffet. Alle som kjenner tørrstoff, vet at tørrstoff har ikke uendelig levetid. De går i metning etter en tid og fungerer dermed ikke lenger. Så er det en ventil som skal slippe ut luften og denne ventilen er designet med metall som ruster. En utilgivelig designfeil. Dette kunne vært et enkelt problem hvis ventilen kunne erstattes med ny, men BMW selger ikke disse ventilene i løsvekt. Derfor blir folk tvungen til å kjøpe hele kompressoren som koster hos BMW 12000-14000kr. En ventil til 2-300kr medfører at man må ut med 14000kr Det tar 30min å skifte kompressoren. En jobb hvem som helst kan gjøre og når man har løs kompressoren så er den faktisk veldig servicevennlig. Man trenger ikke noen spesialverktøy eller nye pakninger. At ikke BMW selger et overhalingssett på disse kompressorene er meg en gåte. Isteden går folk og kjøper ny kina-modell på eBay. Slik jeg gjorde. Betalte 3000kr for en ny sendt fra Tyskland. Ingen merke på, så dette er sikkert Kina-modell. Der var iallefall 100% lik det originale. Absolutt alt var helt lik. Etter at kompressoren er byttet så ser jeg nærmere på den originale. Tar løs denne ventilen og jaggu var det akkurat som man mistenkte. Det var rust i ventilen og ventilen satt fast. Jeg skal prøve å rense rust og skitt ut med diverse fludium og så beholder jeg den gamle i reserve. Alt det andre fungerer. Tørrstoffet kan reaktiveres i microbølgeovn der man varmer opp stoffet slik at all fukt fordampes ut av stoffet. Skal først vente en stund for å se hvordan kina-modellen fungere og om bilen senker over natten. Målte opp til hjulbuene og det er nå nøyaktig 70cm på begge sider. Med den originale var det 72cm på den ene siden og 70-71-cm på den andre siden. Sikker pga ventilen som ikke slipper ut trykk. Det som er viktig å vite er at når man byttet kompressor, så skal også releet byttes. Den finnes i bagasjerommet på høyre side og er lett tilgjengelig. Er en grønn standard rele. Denne kjøper jeg original. Koster 200kr. Burde ha kostet 50kr, men men. Uten bytte av releet så mister man garantien på kompressoren. BMW gjør mye riktig, men jaggu gjør dem mye grusomt unødvendige feil som koster eiere unødvendig mye. Bilen er en 2013mod som har gått 110000km. Dette til info til andre som også har problemer med luftbelger og kompressor.

Hei. Veldig ny her, men tenkte jeg kunne høre om noen kunne hjelpe meg med feilkode jeg får etter å ha byttet luft kompressor for bak fjæring. Alle feilmeldinger forsvant etter byttet, men så etter 1 ukes tid så kom varsel lys i display opp igjen. Har lånt en Carly adapter og fått ut følgende feilkode. ( Venter på diagnose kabel så jeg kan bruke INPA. ) Håper noen kan peke meg i riktig retning i hvertfall.. Fault Code: 006F51 Fault Explanation: :not received or message HEIGHT STAND AIR SPRING wrong message length: CAN message / air spring / not received or message HEIGHT STAND AIR SPRING (ID 0x212) wrong message length: PT-Can / not receive message HEIGHT STAND AIR SPRING or wrong message length ---: CAN message / air spring (DSC: Embassy (EHC, 212) is missing)