Søk i nettsamfunnet

Hei! Er det noen her ute som sitter på litt info om ettermontering av turbo på e30 324? Hvor vil folk anbefale mtp tur og retur olje og styring til wastegaten (vakum). Har innsug, turbo og grenrør. Planen var å godkjenne med orginalturbo først. Også bytte til en større turbo og montere ic. Takk for svar!

Grunnet endring i planene og synd i å bruke opp en 324td på vinteren selger jeg denne til Hbo selvkost/deleverdi ca, 10000,trenger litt jobb. Se bilder.Starter og går (men dieselen renner tilbake i tanken så må pumpe den fram først) men er noe fiks. Bla Hull i ene kjøleslangen på motor så må hentes på hengerGreit prosjekt til en ok penge.Defekt viskermotor ivaffallRegnr Hs77525 Hentes på henger.Levering innenfor rimelig avstand kan ordnes (mot litt dieselpenger) Hentes i Sarpsborg Baksete følger det med ett ekstra av da det som står i ikke er noe pent.Vært byttet en bakskjerm så er noe demontert, men delene skal ligge i bilen.Ved laber interesse så blir den høgd eller satt på lager.Innbytte i 530v8 kan vurderes (sålenge motor er hel) tlf/sms på 47341773 evnt pm her om du lurer på noe

1991 324td touring selges i deler, meste er der (mye ligger løst i bilen bla lykter etc) motor fungerer fint sett bortifra ett lite hull i en kjøleslange så det lekker noe og at trykkrøret ikke er montert dog noe tungstartet da dieselen renner tilbake i tanken så må pumpe den fram først (er manuell pumpe i motorrommet) går pent med en gang den starter. mellomaksel er solgt, ellers har jeg alt. send pm evnt sms/ring på 47341773 om det er noe. kan selges hel (dog uten mellomaksel da) ved rask avgjørelse

Grunnet overgang til M50, selger jeg nå unna det jeg ikke lenger trenger. Såfremt det ikke står annet er delene til E30 M20. ENEM Z45Turbo Kamaksel, brukt. Gått ca 2-300mil. Spec: 280grader inn/ut, lobeseparasjon 112grader, mao en standard Z45T kam. Denne har fått en liten smell ved den ene loben etter et vippearmshavari, men "skaden" er ikke på anleggsflaten til vippearmen. Skal ifølge motorbygger ikke være noe problem. 1500,-kr SOLGT *CatCams Turbokam, brukt. Gått ca 100mil. Spec: http://catcams.co.uk/acatalog/BMW_M20_Turbo.html Bra stand. 1500,-kr SOLGT PPF Steg2 ventilfjør kit, brukt. Ok tilstand. (CrMo retainers og stivere ytterfjør, std innerfjør)Skal klare 11mm løft og opp til 7500rpm. 750,-kr SOLGT * PPF HD-vippearmer, NB 11stk. Brukte, ser ok ut. Mener det er mulig å kjøpe enkeltvise nye hos PPF. 1000,-kr SOLGT *dBilas justerbart kamdrev, brukt. Byttet ut originale skruer mot noen av bedre kvalitet. Er også montert en skrue som kamsync til sprut. Bra stand. SOLGT *PPF Kamsynckåpe, i billet-alu. Brukt, bra stand. Uten sensor, men den "standard" Honeywell hall-sensoren som "alle" bruker passer fint. 500,-kr SOLGT *M21D24 veiv, smidd,fin som strokerveiv til M20 for å bygge 2,7l . Aldri brukt i min eie. Ser ut som det er bra tilstand på denne. Er vel ikke å få tak i ny lengre hos BMW. (?) 3000,-kr SOLGT *Innsugsflens, Alu Fra PPF. Ubrukt 450,-kr *Eksosflens, Svartstål Fra PPF. Ubrukt. 350,-kr *Turbomanifold, støpt. Ser ut som de Mosselman lagde til turbokonverteringskitene de solgte for mange år siden, men det står ikke logo noe sted på det. Ser ut som T3 flens, mulighet for WG-uttak opptil ca38mm. Turboen havner da nede i bakkant, skikkelig sleeper-plassering. Skjelden mulighet!! 1500,- kr Hurst Line Lock, kjøpt fra Summit for endel år siden. Ikke brukt, ligger i original emballasje. Tilsvarende denne: http://www.summitracing.com/int/parts/huu-1745000/overview/ 500,-kr Delene kan sendes i henhold til Postens satser, men da er det forskuddsbetaling som gjelder, og delene sendes når penger er inne på min konto. Ellers ser jeg gjerne at delene hentes, så kjøper kan inspisere dem selv. Holder til i Halden, Østfold. Ca en drøy time fra Oslo.

E30 324TD m21d24 med mekanisk dieselpumpe fra e28 Etter å ha byttet fra deffekt elektronisk pumpe til en mekansisk pumpe så starter motoren men dør ut igjen etter en bare noen sekunder (5-15sec) Timing av register (veiv - kam) er rett men vi er ikke 100% sikre på timingen av pumpen hendelen på pumpa som fungerer som stopper er i bakre posisjon. strøm på den ene solenoiden er tilkoblet ved start og er ok. Det er ingen forskjell om man setter strøm på 'kaldstart solenoiden' Det er strøm på glødepluggene men de har litt varierende motstand (hva er rett motstand) Lufting av dyser er utført etter hver gang vi har hatt oppe et rør. Fra man har motoren i øvre dødpunkt til boret sitter i låsen i dieselpumpa så er det en 'vandring' på ca 3cm på veivhjulets merker. Er dette rett ??? Har forsøkt og følge instruksjonene her: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/137en/index.htm men vi er ikke sikre på om vi har forstått de rett siden dette ikke fungerer. Har også sammenlignet med en anne tilsvarende motor i en e28 og klarer ikke se annet enn at de er i nærheten av likt justert. Er det noen som har noen tips å komme med, alle forslag mottas med stor takk. Vh. Stein 99310944

ønsker som sagt å kjøpe en m21d24 mekaninsk dieselpumpe

Har to eksosmanifolder fra M21D24 til overs etter et prosjekt som ikke ble fullført, den ene er helt ny med T3 flens, og den andre er brukt, med T25 flens, og i bra stand. Som de fleste vet er disse bolton på M51D25, og gjør da at man kan montere en større og mer kurant turbo på trimmet motor. Vet ikke helt hva jeg skal ta for dem, men kom med bud så blir vi sikkert enige. Delene ligger i Overhalla, Nord Trøndelag, men jeg sender i posten mot forskuddsbetaling. Verdt å nevne at ingen av disse har AGR/EGR https://www.dropbox.com/s/ve6j50eai2s7e57/IMAG0576.jpg EDIT: Manifold med T3 flens er borte.