Søk i nettsamfunnet

Hei Bimmers! Bakgrunn: Motoren på min BWM 525 2012 modell har havarert i følge Bavaria etter at den plutselig stoppet på E6 og ble tauet inn. Den hadde bare kjørt 110.000 kilometer. Litt usikker på årsaken, men om forsikringen ikke dekker motorskade er jeg interessert i å sette inn en ny motor, men mulig oppgradere samtidig. Spørsmål: Hvilke motorer kan jeg sette inn i en 525 2012 modell? Kun samme motor, eller kan jeg "like enkelt" sette inn en 530, eller 535 motor?

Jeg har i 5-6 år og inntil nylig ansett meg selv som den heldige eier av over nevnte bil. Sporty, driftsikker og med kjøreegenskaper som lett får fram smilet i munnviken. For at disse egenskapene skal opprettholdes har jeg vært nøye med servicer og pleie, nesten pedantisk ville vel vært en gjennomsnittlig Toyota-eiers karakteristikk. Men idyllen tok en brå og helt uventet slutt her om dagen! Som sjokkert vitne til min kjære BMW's dødskramper, etter oppstart fra arbeidsplass på en sen fredag ettermiddag(slike ting skjer gjerne etter stengetid på fredag), knakk jeg sammen under dommen! Havari pga defekt registerkjede eller føringer/strammere!!!! Heldigvis registrerte Falcks representant min emosjonelt ustabile tilstand(vekslende raserianfall og apati) og viste empati ved å støtte meg bort til førerhuset på redningsbilen! Reperasjonen kostet flesk og det dukket etterhvert opp flere spørsmål enn svar rundt hvordan noe slikt kunne skje! Det er noen forhold jeg gjerne vil ha besvart på en noenlunde overbevisende måte: 1) Dette er en godt kjent svakhet på den N47 modellen av motoren som stod i denne bilen. Hvorfor er ikke dette fanget opp under service punkter? 2) Dette er et problem som har lagt latent i disse motorene siden 2005(?) og fram til 2013(?). Hvorfor er ikke vi BMW eiere med biler som har disse motorene varslet? 3) Jeg har forstått det slik at registerkjeder/føringer/strammere/drev er plassert mot torpedovegg og at motor må ut eller girkasse ned for å bytte dette. Etter mitt syn tyder dette på at disse motorkomponentene er ment å vare hele bilens levetid eller en usannsynlig stor km-stand. Korriger meg hvis jeg tar feil. 4) Bytte av disse motorkomponentene koster rundt 20K. Hvis det er slik at et bytte av disse komponentene må påregnes etter feks. 100k km, med utgifter i 20k kroners klassen, hvorfor er ikke dette nevnt noen plass? Kan grunnen være å ikke skremme bort potensielle BMW kjøpere. Bruktbilkjøpere ikke minst? Alle servicer er fulgt og alle påfylte/etterfylt oljer og væsker er i henhold til spec. og jeg har full servicehistorikk. Jeg har i tillegg fått utført oljeskift utenom intervallene, udokumentert riktig nok, men ga en god følelse når det var gjort da jeg rent intuitivt følte at oljeskift intervallene var vel lange! Jeg har forsøkt etter beste evne er å få noen i BMW til å svare på de spørsmålene jeg stilte. De står ennå ubesvarte og antyder derfor at det eksisterer en arroganse overfor kunder og BMW eiere som opplever problemer i sitt bilhold. I beste fall gir det en indikasjon på at BMW eiere ikke blir tatt på alvor når de opplever negative hendelser, og at man umiddelbart går i skyttergravene.... Mitt fokus er kostnader og driftsikkerhet ved mitt bilhold. Fra mitt ståsted er ingen av delene overbevisende og på ingen måte et argument for å videreføre min hang til å velge BMW som transportmiddel. Jeg har heller ikke fått beskjed om å skifte olje på automatgirkassen, er det denne som ryker neste gang? Det er slettes ikke usannsynlig etter det jeg har forstått, så jeg har etter råd byttet olje på girkassen hele 2 ganger.... Jeg reagerer med grøss og kalde rys når jeg tar av toppdekselet og ser hvor slitt det øvre drevet er(se bildet). Det er tydeligvis strammere/føringer som har sviktet i og med at kjedet fortsatt ligger på! Dette har jeg kjørt med til bla Kiel bare 1 uke før havariet med full bil, totalt uvitende om tingenes tilstand! Hvor morro hadde ikke det vært om motorhavariet hadde skjedd da? Jeg har inntil nå sett på BMW som toppen av kvalitet og driftsikkerhet med de skarpeste ingeniører og konstruktører i stallen. Noen fortalte meg en gang at det er en nærmest umerkelig forskjell på genier og idioter, jeg antar at det må ha vært tilfellet her! Til min forbauselse ble smilet i munnviken igjen lokket fram ved testkjøring av en av BMW's konkurrenter. Kanskje det er et tegn på at en æra er over? Vennlig hilsen Forbannet, skuffet og fattig, 5 x BMW eier, nå sannsynligvis Mercedes eier

Har en E91 318 08 modell som her om dagen bare ga seg på vei til jobb på e6. Fikk ikke lov å gi gass eller noen ting. Har sjekket batteri og jordinger og hele pakka, ingenting virker å være feil i det elektriske. Vi har kommet frem til at motoren messt sannsynlig har varmskjært seg da vi fikk trilet den litt frem med en runde i motoren men ikke noe mer etter det. Vi har prøvd å taue den igang men ingen lykke der heller. Lurer derfor på om det dermed er motorhavari. Spørsmålet mitt er derfor om det er noen her som vet hvor jeg kan få tak i ny motor (dersom det er det som er nødvendig, og billigst) og om det er noen her som tar på seg slike jobber, som å bytte motor ol. Eventuelt om det er kjedet mitt som har røket.. Setter pris på svar å håper noen kan hjelpe meg. Takk.

På jakt etter en coupe uten eller med skadet motor eller annet i drivlinje. Karosseri skader er heller ingen hinder, innen for logiske grenser. Skal bygges bane/show bil med ls3 kompressor eller en japsemotor og turbo. Evt noe med skilter hvis dette er mulig på en m3 motor Hvis du har noe rop ut. Og skriv ned prisene ønsker for dette. Jeg har ikke mye tid om dagen. Så ikke bli overrasket om det tar noen dager før svar.