Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'n53b25'.
Fant 5 resultater
-
Har fått koden 2F11 Radiator blind, top som beskrevet i tittelen på min E60 523i. Jeg tror jeg har sett den en gang før, men jeg er usikker på om den i det hele tatt blir lenge. Etter at jeg slettet koden ser det ikke ut som at den kom tilbake etter en kjøretur, men jeg vil ikke ta noen sjanser så jeg spør etter visdom fra forumet. Etter hva jeg har ellers lest på internettet, tyder det på at klaffene bak kidneygrillene ikke fungerer som de skal. Enten at de åpner seg når de ikke skal gjøre det, eller at de stenges til tross for at motoren er varm. Har ikke fått noen feilmeldinger i IDrive systemet eller varselamper, bare lest koden fra diagnoseverktøyet. Er disse styrt av en fysisk motor for å åpne/lukke dem, eller åpnes de passivt med fart fra luften og låses med en magnet? Om dette må fikses, må hele klaffe systemet byttes ut eller holder det med å bytte ut kun låsen/motoren? Og om det skulle være tilfelle, kan det koste mye hos et verksted å bytte ut?
-
.Hei forum! Trenger litt råd her. Tok meg en lengre kjøretur til Ålesund for ca 2 uker siden, så jeg stoppet å handla en tur. Da jeg kom tilbake til bilen (som fortsatt var varm i motoren) begynte den å få en nokså røff tomgang. Det hele gikk over da jeg gjenstartet motoren, så jeg tenkte ikke noe særlig mere på det. Dette var første gang siden jeg har kjøpt den at dette har skjedd. Spol fremove til idag, samme scenario igjen. Dette har aldri skjedd på kald motor eller når jeg er hjemme. Jeg kjører stort sett korte distanser om dagen. Har heller ikke fått noe økt forbrenningav drivstoff. Sist gang jeg stakk innom en Meca sjappe, ba jeg dem lese ut mulige feilkoder på egr og innsugsspjeld, men det eneste de fant var "DTC2B05 NOx sensor heater incorrect funkction". De visste ikke om det var noe seriøst ettersom at det ikke kom noe feilmeldinger på dashbordet, men kun på OBD scanning. Kan dette være årsaken? Det jeg kan nevne ellers er at kjerra fikk service før jul og at den har gått ca 112000 km.
-
Skal på langtur i sommer, men jeg tipper at jeg passerer 5000 km kjørelengde før det så da er det vel smart å ta seg av oljeskiftet før jeg drar? Jeg har lest på både GS og forumet her at 5W-30 er den fabrikk anbefalte oljen som skal brukes, men motoren har gått 112000 km. En Youtuber med navnet BMW Doctor anbefalte heller 5W-40 når motoren er såpass innkjørt. Hvilken olje bør jeg gå for? Og bør jeg bytte luftfilteret med det samme og?
-
Hei! Jeg har nylig kjøpt meg en 523i E60 2008 med N53B25 rekkesekser bensinmotor. Jeg er ganske fornøyd med doningen så langt, men jeg hører mye forskjellig fra både synsere og erfarne mekanikere når det gjelder hva det kan potensielt koste i lengden. Det eksemplaret jeg har kjøpt har gått 111000 km så langt, og har automat gir. Har hatt den innom to kompiser som er langt mer kyndig på BMW enn det jeg selv er, og de sa begge to at det ser ut til å være en velholdt bil. Bremsene er forresten bytta ut nylig med både plater og pads. Jeg skal ta meg av service i form av oljeskift og bremser etc. på egenhånd, men noe som å bytte ut en ødelagt vannpumpe i fremtiden må jeg få gjort hos et verksted. Hva kan forvente å måtte en slik type reparasjon hos et verksted? Har hørt 5,000kr her, 14,000kr der, så det er ganske vanskelig å få noe skikkelig standpunkt på dette. Er det andre deler som kan ryke i løpet av det neste 3 årene? 🤔🤔 Setter pris på erfaringer eller generelle tips til vedlikehold. 😁
-
528'en min selges nå og blir bortvalgt til fordel for nyere bil, og denne gangen ble det E60-generasjonen, istedenfor F10.. (Må jo prøves.) Det var en bil som ropte på meg, selv uten takluke og / Eller M-Sport. Sistnevnte var ikke så viktig for meg, når fargekombinasjon inn- og utvendig, pluss at "alle" har jo det, men flott bensinmotor, 6 sylindre, komfortseter i beige skinn, nedfellbare bakseter og mørkeblått eksteriør, med fine 17" originalfelger på sommer og vinter, facelift og bra utstyrsliste, så blir det handel!
