Søk i nettsamfunnet

Har en e70 med N57-d30a fra 2010 (facelift) som plutselig stoppet under kjøring og vil ikke starte igjen. Km. Stand 270k km. Leser av feilkoder: 4560, 4570, 4610 og 4B90. -Kjørt en tank med diesel siden siste fuelfilter-bytte. -Har nå halv tank. -Leser av 2,5 bar i rail ved tenning PÅ. -Leser av ca 100 bar i rail ved kinning. Har noen vært bortig samme?

Feilkode: BMW 5-sere E39 525 diesel motor, M/turbo. (2002) >Tungstartet varm < ( ikke kald ) Min motor starter veldig fint kald, etter at jeg har kjørt den til drifts temperatur er den veldig tungstartet. Den er vrien å starte til og med når drifts temperaturen kun er litt varm (nesten kald) Ikke med en gang jeg stanser motoren, men ca 5 - 10 min. Jeg hørte og leste om folk som hadde samme problem byttet (Temperatur sensor) for å løse problemet. den sensoren min bil har fire poler, to som går til kjølevæske, en til DDE (styre ehnheten). og siste til jord. ``Defekt sensor`` vil kjøle seg ned fortere en motoren, som sender signaler og gir feil tilførsel av diesel. Sjekket sensoren, og de to polene til kjølevæske ga ingen motstand. (som sender signal til DDE om at motoren er mye kaldere pga den defekte sensoren ( som gir forbrenning rommet diesel som om den skulle være kald (når den er varm) som gir vanskelighet for start.Jeg byttet sensor,( sjekket også at ledningene ga strøm og alt virket ) men løste ikke problemet. Rail Pressure Sensor. (on start) Fikk en feilkode fra (Rail pressure sensor) Om sensoren ikke er defekt, hva kan skape problemer med trykket når jeg skal starte motoren ved drifts temperatur? Absolutt ingen problemer kald, sviver perfekt på på tomgang, alt er topp. Helt frem til motoren er varm og jeg skal avsted -.-. kan det eventuelt være >Tett diesel filter < som påvirker tilførselen å skape problemer for trykket? Kan defekt tykk pumpe eller fødepumpe være (ikke defekt) men i dårlig tillstand? dysene? Om sensoren er dekt, er det en dyrt å bytte? Den trenger heller ikke være defekt, men det kan komme opp som en feilkode, ved at den kun varsler en feilkode om Rail trykk? og at feilen sendes fra sensor?? Kan jeg sjekke sensoren enkelt ved å bare ta ut kontakten ,så prøve å starte? Håper dere som har eller tidligere hatt, lignende startproblemer forteller hva som løser/løste problemet. Lest over alt, det finner så mange forskjellige meningen og muligheter for tung starting av E39, eller litt eldre BMW diesel motorer. Så gjerne kom med relevant innhold med forklaring (eventuelt kilde) Del dine løsninger !! Takker på forhånd Slenger med den mest lignende problemet med Temperatur sensor! http://blog.bavauto.com/1585/bmw-hard-starting-when-warm-engine-temperature-sensor/

Feilkode: BMW 5-sere E39 525 diesel motor, M/turbo. (2002) >Tungstartet varm < ( ikke kald ) Min motor starter veldig fint kald, etter at jeg har kjørt den til drifts temperatur er den veldig tungstartet. Den er vrien å starte til og med når drifts temperaturen kun er litt varm (nesten kald) Ikke med en gang jeg stanser motoren, men ca 5 - 10 min. Jeg hørte og leste om folk som hadde samme problem byttet (Temperatur sensor) for å løse problemet. den sensoren min bil har fire poler, to som går til kjølevæske, en til DDE (styre ehnheten). og siste til jord. ``Defekt sensor`` vil kjøle seg ned fortere en motoren, som sender signaler og gir feil tilførsel av diesel. Sjekket sensoren, og de to polene til kjølevæske ga ingen motstand. (som sender signal til DDE om at motoren er mye kaldere pga den defekte sensoren ( som gir forbrenning rommet diesel som om den skulle være kald (når den er varm) som gir vanskelighet for start.Jeg byttet sensor,( sjekket også at ledningene ga strøm og alt virket ) men løste ikke problemet. Rail Pressure Sensor. (on start) Fikk en feilkode fra (Rail pressure sensor) Om sensoren ikke er defekt, hva kan skape problemer med trykket når jeg skal starte motoren ved drifts temperatur? Absolutt ingen problemer kald, sviver perfekt på på tomgang, alt er topp. Helt frem til motoren er varm og jeg skal avsted -.-. kan det eventuelt være >Tett diesel filter < som påvirker tilførselen å skape problemer for trykket? Kan defekt tykk pumpe eller fødepumpe være (ikke defekt) men i dårlig tillstand? dysene? Om sensoren er dekt, er det en dyrt å bytte? Den trenger heller ikke være defekt, men det kan komme opp som en feilkode, ved at den kun varsler en feilkode om Rail trykk? og at feilen sendes fra sensor?? Kan jeg sjekke sensoren enkelt ved å bare ta ut kontakten ,så prøve å starte? Håper dere som har eller tidligere hatt, lignende startproblemer forteller hva som løser/løste problemet. Lest over alt, det finner så mange forskjellige meningen og muligheter for tung starting av E39, eller litt eldre BMW diesel motorer. Så gjerne kom med relevant innhold med forklaring (eventuelt kilde) Del dine løsninger !! Takker på forhånd Slenger med den mest lignende problemet med Temperatur sensor! http://blog.bavauto.com/1585/bmw-hard-starting-when-warm-engine-temperature-sensor/