Søk i nettsamfunnet

Da fristelsen for nytt prosjekt begynner å bli stor vurderer jeg nå å selge min E30 touring som jeg har hatt i 7 år. Motoren er for tiden ute til overhaling, og blir ved enighet som salg bygget opp etter alle kunstens regler. Grunnet overhalingen er bilen altså ikke klar for levering riktig enda, men ønsker at interessenter tar kontakt omgående, hvis ikke kan det hende at andre valg blir tatt. PRIS KR 150.000,- Kanskje EN AV Norges / Europas / verdens grommeste E30 touringer. Påkostet ekstreme summer og timer. Her blir det bare å sette seg inn, vri nøkkelen og ha noe som går helt hinnsides værst! Klar til å dra rett til trackday og gjøre supersportsbilene flaue! Bilen går perfekt! 3 ulike effekttrinn ved trykk på integrerte knapper i interiøret. Ikke noe fusking, napping, "må bare ordnes" eller annet tull. TUT OG KJØR! Ikke på noen måte i utstillingsstand, men tar seg godt ut på avstand. En del kosmetiske skavanker, og noe rust finnes. Det aller meste er tatt, men står igjen noen småting "bakerst". Bilen er bygget som en sleeper / fullverdig personbil, for så å kjøre fra det meste på bane / Autobahn (hvor den lett banker 325km/t). For kunne ta med guttungen ut for å kjøpe is og kosekjøre i finværet følger det med noen snedige deler så man på få minutter kan fjerne turbo og få bilen tilbake til org effekt. Bilen er byggetopp fra original stand fra meg. M20b25 blokk, borret til 84,5mm Smidd M21 veiv for ca 2,7 liters volum Smidde CP Stempler 8,5:1 comp 885 topp sveiset for bedre holdbarhet. H-profil råder med Arp bolter PPF ventilfjærer med Titan retainere ENEM Z45 Turbo kam PPF HD vipper Justerbart kamdrev Gates racing registerreim Nye vippearmsaksler, oljerør etc Cooperring pakning M21 oljepumpe for høyere flow grunnet turbo ARP topplokksbolter Støtteplate i bunn av motor for å hindre svikt Vindagetray i bunn fra Ireland engineering Ireland engineering skvalpeplate i bunnpanne Accusump tank for ekstra oljereserve under ekstreme forhold 40 raders ekstra bred Earls oljekjøler Oppgradert Aluradiator fra E36 M3 M30 svinghjul med 4 pucks Sinter fra PPF Sachs 765 Trykkplate E36 M3 3.2 6trinns girkasse 6 stk Mototron coiler Rustfritt pulssplitt grenrør 2 stk Tial 38 mm wastegater for skikkelig pulssplit og perfekt ladetrykksjustering. 3.5" rustfritt eksos hele veien med PPF/ Ferrita potte. Link Dataspurt mappet av PPF på E85 (Blir også mappet på 98 oktan) 1700cc Bosch dyser til E85 og helt nye 1200cc dyser til bensin. Alt av slanger til drivstoff og olje er Stålomspunnet AN slanger i overdim. Deatschwerks DW301 matepumpe i org tank 2 liter surgetank 2x 040 bensinpumper Aeromotive 10micron filter Aeromotive A1000 BTR Nuke fuelrail Elektrisk vannpumpe fra BMW 435i med egen styresentral for ulike temp innstillinger, afterrun etc. PTE 6766 Turbo med PPF varmehette Tial dumpventil Podi Display i luftekanal, "Alpina style" for visning av oljetrykk motor, oljetrykk accusump, turbotrykk og oljetemp Zeitronix ZT1 bredbåndslampda med display for mottrykk i turbo, eksostemp, AFR og Lambda. Har også log på alle verdiene + oljetrykk, RPM, TPS ++ Tilton Bias justering av bremser. BMW 750 bremsemaster E34 540i kalipere foran og bak med custom / 300mm.de braketter, messing glideskinner. PFC 330x28 skiver, 2 delte med alu senter fra E46 M3 foran. (maxer helt ut hva som er mulig innenfor felgene) PFC ventilerte skiver bak fra E46 328i PFC 01 klosser foran, Carbotech XP8 bak Alt av bremseslanger stålomspunnet. Kjølekanaler fra front og rett i senter av skivene foran. E28 M535 diff, oppgradert med 4 lameller. 3.047 utveksling PPF Svikstål akslinger E28 M535 drivknuter og nav, derav 5-bolt. Ireland Engineerings kraftigste stabstag foran og bak. Uniball casterforinger foran Polyforinger i bærearmer bak. Caster og camber justerbar topplagring foran med uniball Uniball topplagring dempere bak. GAZ Gold coiloverkit spesialbestilt til bilen ut i fra vekter / effekt / hjul etc. Flere ulike fjæroppsett bak. DTM shortshift Custom instrument omkalibrert til 340km/t og mer rpm enn org. Momo Tuner ratt Originale Hella DE lykter Hengerfeste for å trekke med seg henger / vogn på treff. Smidde E34 M5 felger i 8 og 9x17" I motsetning til det meste annet av E30 med mye effekt har denne faktisk bra feste. Bremsepapirer etc fremlegges selvfølgelig! Ypperlig som misjonsbil, da den gjør folk relgiøse på ett blunk. Bilen skal selvfølgelig ikke kjøres på vei med dette oppsettet da det ikke hører hjemme der og ikke er godkjent, men som sagt, på noen minutter har man org effekt og bil uten turbo. Er dessverre ikke noen stor blogger, så har vel knapt tatt ett bilde av bilen, men skal se hva jeg finner. Ta kontakt på PM ved interesse.

Da fristelsen for nytt prosjekt begynner å bli stor vurderer jeg nå å selge min E30 touring som jeg har hatt i 7 år. Motoren er for tiden ute til overhaling, og blir ved enighet som salg bygget opp etter alle kunstens regler. Grunnet overhalingen er bilen altså ikke klar for levering riktig enda, men ønsker at interessenter tar kontakt omgående, hvis ikke kan det hende at andre valg blir tatt. PRIS KR 150.000,- Kanskje EN AV Norges / Europas / verdens grommeste E30 touringer. Påkostet ekstreme summer og timer. Her blir det bare å sette seg inn, vri nøkkelen og ha noe som går helt hinnsides værst! Klar til å dra rett til trackday og gjøre supersportsbilene flaue! Bilen går perfekt! 3 ulike effekttrinn ved trykk på integrerte knapper i interiøret. Ikke noe fusking, napping, "må bare ordnes" eller annet tull. TUT OG KJØR! Ikke på noen måte i utstillingsstand, men tar seg godt ut på avstand. En del kosmetiske skavanker, og noe rust finnes. Det aller meste er tatt, men står igjen noen småting "bakerst". Bilen er bygget som en sleeper / fullverdig personbil, for så å kjøre fra det meste på bane / Autobahn (hvor den lett banker 325km/t). For kunne ta med guttungen ut for å kjøpe is og kosekjøre i finværet følger det med noen snedige deler så man på få minutter kan fjerne turbo og få bilen tilbake til org effekt. Bilen er byggetopp fra original stand fra meg. M20b25 blokk, borret til 84,5mm Smidd M21 veiv for ca 2,7 liters volum Smidde CP Stempler 8,5:1 comp 885 topp sveiset for bedre holdbarhet. H-profil råder med Arp bolter PPF ventilfjærer med Titan retainere ENEM Z45 Turbo kam PPF HD vipper Justerbart kamdrev Gates racing registerreim Nye vippearmsaksler, oljerør etc Cooperring pakning M21 oljepumpe for høyere flow grunnet turbo ARP topplokksbolter Støtteplate i bunn av motor for å hindre svikt Vindagetray i bunn fra Ireland engineering Ireland engineering skvalpeplate i bunnpanne Accusump tank for ekstra oljereserve under ekstreme forhold 40 raders ekstra bred Earls oljekjøler Oppgradert Aluradiator fra E36 M3 M30 svinghjul med 4 pucks Sinter fra PPF Sachs 765 Trykkplate E36 M3 3.2 6trinns girkasse 6 stk Mototron coiler Rustfritt pulssplitt grenrør 2 stk Tial 38 mm wastegater for skikkelig pulssplit og perfekt ladetrykksjustering. 3.5" rustfritt eksos hele veien med PPF/ Ferrita potte. Link Dataspurt mappet av PPF på E85 (Blir også mappet på 98 oktan) 1700cc Bosch dyser til E85 og helt nye 1200cc dyser til bensin. Alt av slanger til drivstoff og olje er Stålomspunnet AN slanger i overdim. Deatschwerks DW301 matepumpe i org tank 2 liter surgetank 2x 040 bensinpumper Aeromotive 10micron filter Aeromotive A1000 BTR Nuke fuelrail Elektrisk vannpumpe fra BMW 435i med egen styresentral for ulike temp innstillinger, afterrun etc. PTE 6766 Turbo med PPF varmehette Tial dumpventil Podi Display i luftekanal, "Alpina style" for visning av oljetrykk motor, oljetrykk accusump, turbotrykk og oljetemp Zeitronix ZT1 bredbåndslampda med display for mottrykk i turbo, eksostemp, AFR og Lambda. Har også log på alle verdiene + oljetrykk, RPM, TPS ++ Tilton Bias justering av bremser. BMW 750 bremsemaster E34 540i kalipere foran og bak med custom / 300mm.de braketter, messing glideskinner. PFC 330x28 skiver, 2 delte med alu senter fra E46 M3 foran. (maxer helt ut hva som er mulig innenfor felgene) PFC ventilerte skiver bak fra E46 328i PFC 01 klosser foran, Carbotech XP8 bak Alt av bremseslanger stålomspunnet. Kjølekanaler fra front og rett i senter av skivene foran. E28 M535 diff, oppgradert med 4 lameller. 3.047 utveksling PPF Svikstål akslinger E28 M535 drivknuter og nav, derav 5-bolt. Ireland Engineerings kraftigste stabstag foran og bak. Uniball casterforinger foran Polyforinger i bærearmer bak. Caster og camber justerbar topplagring foran med uniball Uniball topplagring dempere bak. GAZ Gold coiloverkit spesialbestilt til bilen ut i fra vekter / effekt / hjul etc. Flere ulike fjæroppsett bak. DTM shortshift Custom instrument omkalibrert til 340km/t og mer rpm enn org. Momo Tuner ratt Originale Hella DE lykter Hengerfeste for å trekke med seg henger / vogn på treff. Smidde E34 M5 felger i 8 og 9x17" I motsetning til det meste annet av E30 med mye effekt har denne faktisk bra feste. Bremsepapirer etc fremlegges selvfølgelig! Ypperlig som misjonsbil, da den gjør folk relgiøse på ett blunk. Bilen skal selvfølgelig ikke kjøres på vei med dette oppsettet da det ikke hører hjemme der og ikke er godkjent, men som sagt, på noen minutter har man org effekt og bil uten turbo. Er dessverre ikke noen stor blogger, så har vel knapt tatt ett bilde av bilen, men skal se hva jeg finner. Ta kontakt på PM ved interesse.

Felgene er orginale, smidde, og helt strøkne. Du finner ikke et merke på dem. Grunnen til at disse selges, er at jeg skal bruke bilen og felgene til drifting, og synes det hadde vært gøyere at felgene blir brukt til noe som ikke ødelegger dem. De står på michelin pilot sport som ser helt nye ut. Men jeg kommer ikke til å selge de med mindre jeg får rundt 6000,- for dem.