Chip, effektanlegg, kvass kam o.s.v

[Peoplez]

Ønsker noe mer hk ut av bilen, har vurdert å chippe, men det virker for det av andre at det er bare tull... at en ikke får noe særlig økning.

noen synspunkter?

[Dan]

Peis på Hvis du legger til luftfilter og grenrør i tillegg til det du har skrevet så har du mye å hente. Bare husk å chippe sist

[Fredrik]

Ønsker noe mer hk ut av bilen, har vurdert å chippe, men det virker for det av andre at det er bare tull... at en ikke får noe særlig økning.

noen synspunkter?

Det er helt objektivt ikke så mye å hente ved og chippe en sugemotor...3-5 hestekrefter hvis du er heldig samt flytting av turtallssperren 500-1000 rpm. Lydbildet kan imidlertid virke mer sportslig hvis man skifter til et mer åpent luftfilter og bare det kan jo virke artig nok for mange.

Skifter du imidlertid grenrør og monterer en kvassere kam i kombinasjon med en fornuftig chip som mappes spesielt til din motor får du flere hestekrefter, men da handler det også mer eller mindre om tradisjonell trimming av en motor.

[Iver]

Litt avhengig av hvilken motor du har, men har du større enn 2,5L vil en kvassere kam og en chip utgjøre bra forskjell.

Ring KM Cams og hør om han har kammer til din. Mulig du må sende inn dine...

Merker chiptrimming godt på M3 iallefall

Iver

[Evopower]

Du skal ikke ta den helt ut da? Du høvler toppen, setter i større ventiler, kraftigere ventilfjører, kvass kam, chip, lettet svinghjul, større dyser +++

Knalldyrt blir det jo da.....

[R Andersen]

Du skal ikke ta den helt ut da? Du høvler toppen, setter i større ventiler, kraftigere ventilfjører, kvass kam, chip, lettet svinghjul, større dyser +++

Knalldyrt blir det jo da.....

ja, det blir dyrt! da er det vel like godt å gå for et kompressorkit.

[Ostespiller]

Eller kansje turbo kitt

[Fredrik]

Hmmm...hverken et turbo-kit eller et kompressor-kit er når alt kommer til alt helt billige å ettermontere

[R Andersen]

Hmmm...hverken et turbo-kit eller et kompressor-kit er når alt kommer til alt helt billige å ettermontere

hvor mye koster det å lette svinghjulet, ny kam, kraftigere ventilfjører, større ventiler, chip og større dyser?

det blir dyrt, og særlig hvis du ikke skrur selv.

da er det ikke så langt opp til et bolt-on kompressor-kit, og det vil gi mer effekt også.

[Fredrik]

Hmmm...hverken et turbo-kit eller et kompressor-kit er når alt kommer til alt helt billige å ettermontere

hvor mye koster det å lette svinghjulet, ny kam, kraftigere ventilfjører, større ventiler, chip og større dyser?

det blir dyrt, og særlig hvis du ikke skrur selv.

da er det ikke så langt opp til et bolt-on kompressor-kit, og det vil gi mer effekt også.

Så det handler egentlig om forskjellen på dyrt og svindyrt.

[R Andersen]

Hmmm...hverken et turbo-kit eller et kompressor-kit er når alt kommer til alt helt billige å ettermontere

hvor mye koster det å lette svinghjulet, ny kam, kraftigere ventilfjører, større ventiler, chip og større dyser?

det blir dyrt, og særlig hvis du ikke skrur selv.

da er det ikke så langt opp til et bolt-on kompressor-kit, og det vil gi mer effekt også.

Så det handler egentlig om forskjellen på dyrt og svindyrt.

jepp!

når man først skal koste på seg, så kan man jo like godt koste på seg litt mer, og få litt mer krutt..

[Fredrik]

Hmmm...hverken et turbo-kit eller et kompressor-kit er når alt kommer til alt helt billige å ettermontere

hvor mye koster det å lette svinghjulet, ny kam, kraftigere ventilfjører, større ventiler, chip og større dyser?

det blir dyrt, og særlig hvis du ikke skrur selv.

da er det ikke så langt opp til et bolt-on kompressor-kit, og det vil gi mer effekt også.

Så det handler egentlig om forskjellen på dyrt og svindyrt.

jepp!

når man først skal koste på seg, så kan man jo like godt koste på seg litt mer, og få litt mer krutt..

Hvis man har pengene...så hvorfor ikke ?