M3GT i "vinterdvale"

[Sandersen]

till skinn ville jeg nokk eller anbefalt meguiars eller swissvax

[Tommy]

Jeg har lenge brukt Autoglym sin leather care cream, med veldig bra resultat (er mere fornøyd med denne en meguiars) Men den begynner å bli litt slitt i skinnet, spesielt i førerstol og rund dørhåndtakene, så det blir nok en full pakke med fargebehandling, med påfølgende "sealer"

[Steffan C]

Det blir litt småplukk, som nye bremseklosser

Monterte ikke du Yellow stuff klosser på denne for under et år siden? Hvorfor bytte allerede?

[R Andersen]

Allerede? Bremser er forbruksvare de luxe!

[Gunnar]

Ikke for Steffan, han har fjerna bremsepedalen. De få gangene han bremser, så motorbremser han..

[Steffan C]

Haha, veldig dumt å bremse når 520'n endelig har kommet opp i marsjfart... . Men går det virkelig et sett med klosser i løpet av en sesong? .

[Tommy]

Det blir litt småplukk, som nye bremseklosser

Monterte ikke du Yellow stuff klosser på denne for under et år siden? Hvorfor bytte allerede?

Stemmer det, å etter det, så har bilen blitt kjørt ca 8000km, inkl. en helg på rudskogen, en helg på våler, og 3-4 ganger på trackday på den lokale gokartbanen vi har her på jæren, så med dette så vil jeg si meg fornøyd med yellowstuff klossene, og kommer nok til å gå for et nytt sett av disse. Foran, så er det vel 1-2mm igjen før de når varsleren for bremsebelegg, og bak er det ca 1/3 igjen av klossene.

[Steffan C]

Skjønner at det er mer effekt samt hardere kjøring inne i bilde her. For jeg har halvannet år(ca 15000km) samt ca. 310km på bane. Alikevel er det ihvertfall halvparten igjen av Green stuff'a .

[Gunnar]

Den negative siden av mer effekt er mye mer bremsing, større varmeutvikling og større slitasje på dekk og bremser.. for ikke å glemme at man får mindre strekk å gasse på, siden man må ha lenger bremsestrekk..

[R Andersen]

Derfor kjøper man skikkelige klosser fra Performance Friction. De har holdt en helg på Ringen, en helg på Våler og masse kjøring på Trackday, og er halvslitt. Bakdelen er selvsagt att bremsestøvet er umulig å få av..

Kanskje derfor man har lakkert felgene svarte..

[Fredrik]

Den negative siden av mer effekt er mye mer bremsing, større varmeutvikling og større slitasje på dekk og bremser.. for ikke å glemme at man får mindre strekk å gasse på, siden man må ha lenger bremsestrekk..

Det er jo nettopp den balansen bl.a Ove Kvam alltid vender tilbake til når det gjelder hvilke bilmodeller som har forskjellige fordeler/ulemper på de forskjellige banene. Han har vist at man på enkelte baner kan kjøre fort selv med relativt motorsvake biler.

Vedr. slitasje på dekk og bremser... når man kun har 115 dieselhestekrefter og ikke kjører på div. baner holder dekkene ca. 60000 Km og bremseklossene ca. 100000 Km...

[Søreng]

Skjer? Trodde ikke du luftet gliset i regnvær

[Tommy]

Skjer? Trodde ikke du luftet gliset i regnvær

Joda, den tåler fin regnvær, men ikke salt.

[Søreng]

Hehe, ok... Todde du kun kjørte den på finværesdager.. Men for all del, helt enig i det med salt.. Noe jævelskap det der!

[Tommy]

Da er det nok på tide å trille GT'en inn for vinteren. I går kveld parkerte jeg GT'en utenfor garasjen, pga jeg brukte den til noe småfiks på 118d'en. Å da jeg kikket ut vinduet i morges, så fikk jeg se dette, å det var ikke akkurat det som var tanken med vinterlagring.

Bilen ble spylt ren for snø, og trillet inn i garasjen, å ved første anledning, skal den ut, og gjennomgå samme type vask som den fikk i fjor før den ble parkert for vinteren.