Korfor har ikkje bmw laga turbobiler før?

[Mpower20]

Grunnen til at mange velger V6 fremfor R6 er også at de fleste har FWD som da gjør at de har behov for å sette motoren på tvers. Mercedes hadde også R6 frem til 97/98. Har man R6 kan man heller ikke trykke den motoren ned i en bil med kort snute, tenk om BMW ville levere Mini med en 6 syl. motor, da vil de ikke kunne bruke sine egne motorer de har fra før. Det er f.eks en av ulempene med R6.

Et annet poeng er at man med en V6 på tvers kan montere motor, clutch, gear inkl. frontunderstelet som en enhet i bilene og det sparer mange penger. For ikke så lenge siden ble jeg imidlertid klar over (i en bmwccn diskusjon) at Volvo S80 3.2 faktisk har en rekkesekser liggende på tvers og det er ganske enestående. Normalt er det ikke plass til en rekkesekser på tvers og det har vært litt av argumentet for å velge en V6 motor istedenfor en R6 motor i en forhjulsdrevet bil.

Noe som igjen forklarer hvorfor Volvo S80( gjelder flere modeller også) har en snu omkrets omtrent som kiel ferja

[aloebiz.net]

Grunnen til at mange velger V6 fremfor R6 er også at de fleste har FWD som da gjør at de har behov for å sette motoren på tvers. Mercedes hadde også R6 frem til 97/98. Har man R6 kan man heller ikke trykke den motoren ned i en bil med kort snute, tenk om BMW ville levere Mini med en 6 syl. motor, da vil de ikke kunne bruke sine egne motorer de har fra før. Det er f.eks en av ulempene med R6.

Et annet poeng er at man med en V6 på tvers kan montere motor, clutch, gear inkl. frontunderstelet som en enhet i bilene og det sparer mange penger. For ikke så lenge siden ble jeg imidlertid klar over (i en bmwccn diskusjon) at Volvo S80 3.2 faktisk har en rekkesekser liggende på tvers og det er ganske enestående. Normalt er det ikke plass til en rekkesekser på tvers og det har vært litt av argumentet for å velge en V6 motor istedenfor en R6 motor i en forhjulsdrevet bil.

Volvo måtte faktisk konstruere verdens minste girkasse i sin T6-modell av S80.. Det var en 2,9 liters rekkesekser med turbo på 272HK som var satt opp som gnager på tvers... hvorfor de lager så rå gnagere må du ikke spørre meg om.. VOLVO SUGER!!!

[haakon]

litt ot,men hvordan blir det med mye hk på forhjulene? må sloss med rattet ved pådrag eller kveler antispinnen krafta?

[Fredrik]

litt ot,men hvordan blir det med mye hk på forhjulene? må sloss med rattet ved pådrag eller kveler antispinnen krafta?

Det er litt forskjellig og mitt inntrykk er generelt at problemet er størst på relativt små biler fra f.eks Ford og Peugeot. Biler med store motorer og forhjulstrekk har imidlertid betydelig bedre kjøreegenskaper enn før i tiden og fordelen med bakhjulsdrift er ikke like åpenbar som den var... iallefall ikke ved alminnelig kjøring. Golf V 2.0 GTI med 200 HK (og forhjulsdrift) er f.eks en fantastisk fin konstruksjon som helt klart kan gi f.eks BMW E90 325i en kamp til streken hvis det skal være. Golf´en er faktisk en av de bedre bilene jeg har kjørt det siste året... forhjulsdrift eller ikke...

[///MoePower]

BMW har da bygget mange turbobiler... både med bensin og dieselmotorer. 2002 Turbo (1973-74) var den første produksjonsbilen, men BMW har bl.a også bygget M12/13 rekkefireren på 1,5 liter som utviklet 1400 HK med Nelson Piquet bak rattet i en Brabham BT 52 i 1983. Poenget er selvfølgelig at BMW i likhet med f.eks Ford kunne ha implementert en turbo eller kompressor hvis det hadde vært nødvendig i et teknisk perspektiv. Med motorer som f.eks S14B23, S38B38 m.fl. har det imidlertid ikke tidligere vært nødvendig å overlade motorene. E23 745i var et økonomisk kompromis i mangel av en moderne V8 motor. Et ønske om mer moment var det primære målet... noe også det moderate effektuttaket viser. Tilsvarende er det faktisk også for dagens N54B30 motor i f.eks E90 335i.

En av Ferrari´s mest kjente modeller... F40... har en V8 turbomotor på 2,9 liter... i likhet med Ferrari 288 GTO. Effekten er hhv. 478 HK og 400 HK... og ytelsene formidable. En F40 i toppstand klarer 0-100 Km/t på rundt 3,2 sekunder og en topphastighet på over 320 Km/t...

Må få påpeke at 745 sin første "prototyp" hadde V12 i, og skulle egentlig komme i produksjon, men pågrunn av at en 3,2 (og senere 3,5) liters turbomotor ville være mer drivstofføkonomisk på rolig kjøring ble V12 motoren kutta ut.

Denne V12 motoren var en sammensetning av to E21 323i motorer.

Dette har sikkert du Fredrik hørt før, men sikkert ikke alle som har, så derfor så nevner jeg det.

Men de hadde også en V8 motor på gang.

Her er to bilder og en faktalink:

V8

V12

Og litt fakta her:

http://www.unixnerd.demon.co.uk/lost_engines.html

[Fredrik]

Må få påpeke at 745 sin første "prototyp" hadde V12 i, og skulle egentlig komme i produksjon, men pågrunn av at en 3,2 (og senere 3,5) liters turbomotor ville være mer drivstofføkonomisk på rolig kjøring ble V12 motoren kutta ut.

Denne V12 motoren var en sammensetning av to E21 323i motorer.

Dette har sikkert du Fredrik hørt før, men sikkert ikke alle som har, så derfor så nevner jeg det.

Joda... både V8 og V12 motorer ble vurdert til E23, men oljekrisene og BMW´s finansielle situasjon på 70-tallet medførte at kun prototyper ble utviklet. M30 motoren ble videreutviklet og E23 745i ble absolut ingen dårlig modell selvom den kun hadde en rekkesekser. Kravene i luksusklassen er imidlertid store og man kunne ikke og kan ikke konkurrere "head on" mot f.eks Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Bentley og Jaguar med kun en oveladet rekkesekser.

[hagenisse]

litt ot,men hvordan blir det med mye hk på forhjulene? må sloss med rattet ved pådrag eller kveler antispinnen krafta?

Dinside skrev jo dette om Saab 9-3 viggen (230hk i feil ende):

For under sterk akselerasjon med 9-3 Viggen skal man være våken, og ha begge labbene i et jerngrep rundt den gripevennlige rattringen - hvis ikke kan det fort vise seg at E6 blir både smal og trang...

[jcvold]

BMW trenger ikke lage turbo motorer,får de får så asse hk ut av sugemotorer.

f.eks E36 M3 3.2 med 321Hk. Altså :

100 HK per 1 liter Slagvolum.det er ganske bra!

[///MoePower]

BMW trenger ikke lage turbo motorer,får de får så asse hk ut av sugemotorer.

f.eks E36 M3 3.2 med 321Hk. Altså :

100 HK per 1 liter Slagvolum.det er ganske bra!

Bedre enn den lille daihatsuen jeg har stående ett sted under snøen (vet ikke helt hvor lengre ) som er på 3 sylindre, 1 liter og 55hk!

Helt sjukt så stor motor det er i den bilen!

[Kjell Z3]

I Sør Afrika ble 745 levert uten turbo, de brukte da samme motor som i M635 som hadde 286 hk. Grunnen var visstnok at det passet dårlig med høyreratt når turboen var montert.

[Fredrik]

f.eks E36 M3 3.2 med 321Hk. Altså :

100 HK per 1 liter Slagvolum.det er ganske bra!

Hehehe... du sier noe, men når BMW av og til slår til med turbo kan effekten bli over 930 HK pr. liter slagvolum...

[jcvold]

ja,det er ganske utrolig hva de får til