BMW E30 V12 - Flere bilder ønskes

[Gunnar]

Den er 6.75 liter. Men jeg ser jo at jeg har tatt feil i Nm. Den gir "bare" 720Nm, men har mesteparten tilgjengelig helt fra 1200rpm. Man må nok til med overladning for å få noe mer ut av en såpass liten motor.

[Fredrik]

Må over på Rolls-Royce (BMW) 12ern om du skal opp i 1000Nm. Den har det helt fra tomgang..

Hvis vi sier at BMW V12 motoren i Rolls-Royce Phantom maksimalt utvikler 720 Nm ved 3500 rpm blir det korrekt. Det er ellers viktig å tenke på at M70B50 motoren kom på markedet allerede for 19 år siden og at utviklingen selvfølgelig ikke har stått stille siden den gangen. En av de mer imponerende motorene i dag er f.eks Mercedes-Benz V12 bi-turbo motor på 5980 cm3 som yter 612 HK ved 4800 rpm og nettopp 1000 Nm ved 2000 rpm. Som Mercedes-Benz S63 AMG klarer denne motoren å få 2300 Kg bil til å akselerere fra 0-100 Km/t på 4,4 sekunder eller 0,4 sekunder hurtigere enn E60 M5. Tilsvarende bruker E60 M5 13,5 sekunder på 0-200 Km/t... S63 AMG bruker 0,3 sekunder mer med 13,8 sekunder. En BMW E65 760i med 445 HK bruker hele 18,3 sekunder på den samme distansen.

Mercedes-Benz W221

[mAZE]

Henrik la ut tråd på BMWCCN for litt tilbake om hvor mye bilen hans kunne være verdt ved et salg. SÅ....

Ja hør der ja, kanskje det blir handel på meg da.

[Gunnar]

Fredrik, trodde den hadde det fra 1200Nm. Husker det var en del fuzz om det der når den kom, at den hadde det tilgjengelig helt fra bunn.

[Fredrik]

Fredrik, trodde den hadde det fra 1200Nm. Husker det var en del fuzz om det der når den kom, at den hadde det tilgjengelig helt fra bunn.

Jeg er litt usikker, men jeg har lest at motoren utvikler så mye som 560 Nm allerede ved 1000 rpm og det er jo ganske imponerende med tanke på at den ikke er tvangsforet. Jeg har forøvrig sansen for bruken av et "Power Reserve" instrument istedenfor en turteller... og som long wheelbase er Rolls-Royce Phantom uten konkurranse som slagskip på veiene...

[Stonescream]

Liker ikke avslutningen på denne RR bilen. Forleng området bak bakrutene med 1,5 meter og du har en god gammal amerikansk begravelsesbilsutseende.

Rikfolk liker det sikkert.

[Fredrik]

Liker ikke avslutningen på denne RR bilen. Forleng området bak bakrutene med 1,5 meter og du har en god gammal amerikansk begravelsesbilsutseende.

Rikfolk liker det sikkert.

Det gjør de nok helt sikkert når bilen koster minimum fem millioner kroner med norske skilter. Du vil ikke tro hvor staselig denne bilen er i virkeligheten... den går utenpå mer alminnelige biler som Maybach og Bentley. En ny BMW E65 760iL er som en 3-serie i forhold til en Rolls-Royce Phantom...

[Chriso]

Denne tråden har jo sporet helt av.. Men interresant er den Og ja, RR leverer kvalitet og finish fra en annen verden! Dette "power-reserve" greiene er genialt. Før fikk man ikke oppgitt motoreffekten heller - bare at det var tilstrekkelig.

[Fredrik]

Denne tråden har jo sporet helt av.. Men interresant er den Og ja, RR leverer kvalitet og finish fra en annen verden! Dette "power-reserve" greiene er genialt. Før fikk man ikke oppgitt motoreffekten heller - bare at det var tilstrekkelig.

Tråden har sporet av... igjen, men relasjonen er naturligvis at BMW også produserer Rolls-Royce Phantom og at V12 motoren i utgangspunktet er N73B60 motoren som også finnes i E65 760i. Dog har motoren et volum på 6749 cm3 i Phantom, mens den kun har et volum på 5972 cm3 i 760i. Effekten er imidlertid nesten den samme... 445 HK ved 6000 rpm i 760i mot 453 HK ved 5350 rpm i Phantom. Den store forskjellen er som tidligere nevnt dreiemomentet... 600 Nm ved 3950 rpm i 760i mot 720 Nm ved 3500 rpm i Phantom.

BMW´s gamle M70B50 V12 motor fra slutten av 80-tallet; som tråden i utgangspunktet handlet om, faller helt igjennom mot de mer moderne motorene. Et motorvolum på 4988 cm3 ga en ytelse på 300 HK ved 5200 rpm og 450 Nm ved 4100 rpm.